【技术实现步骤摘要】
本技术涉及摩托车零件，具体为一种分离式摩托车联板组件。
技术介绍
1、摩托车，是一种轻型交通工具，机动性比轿车强，适用于农村或城郊地区，现有的摩托车一般车身采用铝质钢材制成，非常轻巧，摩托车联板指的是摩托车上的一种重要零部件，是转向系统连接方向盘和转向器的元件，通过转向柱，驾驶员把扭矩传递给转向器，带动转向器实现转向。
2、现有的摩托车联板通常由螺栓将两块板材拼接，是转向系统连接方向盘和转向器的元件，在摩托车联板实际使用过程中，不方便对两个板材进行快速拆装，使零部件的维护工作繁琐，增加了维修时的时间和成本。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本技术提供了一种分离式摩托车联板组件，具备快速拆装等优点，解决了不方便对两个板材进行快速拆装的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种分离式摩托车联板组件，包括两个本体，两个本体相抵接，所述本体上设有连接机构；
3、所述连接机构包括开设在本体左右两侧的凹槽，左右两侧所述凹槽相背的一侧壁均开设有连接槽，前后两侧所述连接槽相背的一侧壁均开设有位于本体上的滑孔，所述凹槽的内部滑动连接有推块，左右两侧所述凹槽相背的一侧壁均固定有弹簧，左右两侧所述弹簧相背的一侧分别固定在左右两侧推块相对的一侧，左右两侧所述推块相对的一侧均固定有连接架，所述弹簧活动套装在连接架的外侧，所述连接架远离推块的一侧贯穿并延伸至连接槽的内部，所述连接架滑动连接在连接槽的内部，左右两侧所述连接架相背的一侧壁均固定有限位杆，两个
4、进一步，所述连接机构还包括固定在后侧本体正面不少于两个的定位块，前侧所述本体的背面开设有不少于两个的定位槽，所述定位块的前端贯穿并延伸至定位槽的内部，所述定位块滑动连接在定位槽的内部。
5、进一步，所述连接块滑动连接在连接架的内部，所述连接块滑动连接在滑孔的内部。
6、进一步，所述限位杆与限位孔间隙配合，所述连接架在连接槽内做左右线性运动。
7、进一步，所述连接块在滑孔内做前后线性运动，所述连接架的形状为内部中空且正面和背面均缺失的长方体。
8、进一步，所述连接块的高度与连接架内腔的高度相适配。
9、与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
10、1、该分离式摩托车联板组件，设置有连接机构，经连接机构各个结构之间相互配合，能方便将两个板材进行拆装，通过按压推块，使推块带动连接架在连接槽内移动，在限位杆与限位孔连接或是分离后，则能完成对两个板材的拆装。
11、2、该分离式摩托车联板组件，在定位块和定位槽的作用下，能使两个板材在连接时，能够精准的拼接，使两个板材在连接时更加便利，以提高实用性。
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1.一种分离式摩托车联板组件，包括两个本体(1)，两个本体(1)相抵接，其特征在于：所述本体(1)上设有连接机构(2)；
2.根据权利要求1所述的一种分离式摩托车联板组件，其特征在于：所述连接机构(2)还包括固定在后侧本体(1)正面不少于两个的定位块(204)，前侧所述本体(1)的背面开设有不少于两个的定位槽(201)，所述定位块(204)的前端贯穿并延伸至定位槽(201)的内部，所述定位块(204)滑动连接在定位槽(201)的内部。
3.根据权利要求1所述的一种分离式摩托车联板组件，其特征在于：所述连接块(205)滑动连接在连接架(206)的内部，所述连接块(205)滑动连接在滑孔(210)的内部。
4.根据权利要求1所述的一种分离式摩托车联板组件，其特征在于：所述限位杆(207)与限位孔(208)间隙配合，所述连接架(206)在连接槽(203)内做左右线性运动。
5.根据权利要求1所述的一种分离式摩托车联板组件，其特征在于：所述连接块(205)在滑孔(210)内做前后线性运动，所述连接架(206)的形状为内部中空且正面和背面均缺
6.根据权利要求1所述的一种分离式摩托车联板组件，其特征在于：所述连接块(205)的高度与连接架(206)内腔的高度相适配。
...【技术特征摘要】
1.一种分离式摩托车联板组件，包括两个本体(1)，两个本体(1)相抵接，其特征在于：所述本体(1)上设有连接机构(2)；
2.根据权利要求1所述的一种分离式摩托车联板组件，其特征在于：所述连接机构(2)还包括固定在后侧本体(1)正面不少于两个的定位块(204)，前侧所述本体(1)的背面开设有不少于两个的定位槽(201)，所述定位块(204)的前端贯穿并延伸至定位槽(201)的内部，所述定位块(204)滑动连接在定位槽(201)的内部。
3.根据权利要求1所述的一种分离式摩托车联板组件，其特征在于：所述连接块(205)滑动连接在连接架(206)...
【专利技术属性】
技术研发人员：谢逸斌，
申请(专利权)人：无锡拓康机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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