【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及覆砂铸造，具体为减速机箱体覆砂输送线。
技术介绍
1、覆砂铸造也称为铁型覆砂铸造，是一种特殊的铸造技术方法，该方法采用金属模型（通常是铸铁模型）以及与铸件外形近形的铸铁型腔作为砂箱铁型，在铸型上覆盖一层4~8㎜厚的覆膜砂，这种覆膜砂在一定的温度场下固化，形成硬壳的铸型，铁液注入覆有覆膜砂的金属砂箱之中，凝固后成为铸件；金属砂箱通过输送线移动，现有技术中的输送线上设置有翻箱模块，砂箱通过翻箱模块翻转倒扣，将铸件排出，在此过程中，铸件直接从砂箱中坠落，会对铸件产生一定的冲击力，尤其是在进行减速机箱体铸造时，由于减速机箱体铸件体积较大且为金属薄壁结构，在冲击作用下，会增加形变概率，影响减速机箱体的生产质量稳定。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供减速机箱体覆砂输送线，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：减速机箱体覆砂输送线，包括输送固定线以及与输送固定线对应设置的翻转线，所述翻转线的两端分别固定设置有翻转轮框，所述翻转线的上方设置有与翻转轮框固定安装的夹持线，两组所述翻转轮框之间设置有检重托板和安装背板，所述检重托板和安装背板相互平行，且二者之间连接设置有称重传感器，所述安装背板的上方设置有能够升降移动的分体控制板，所述安装背板与所述分体控制板之间设置有角度控制结构，所述角度控制结构能够控制安装背板相对于分体控制板偏转。
3、所述分体控制板的内部开设有限位板槽，所述限位板槽中穿插设置有夹持辊轴，所
4、所述夹持辊轴的两端分别固定设置有压持转臂，所述压持转臂之间连接固定有蜗轮横轴，所述翻转轮框上固定设置有横轴摆座，所述蜗轮横轴限位穿插经过横轴摆座，所述蜗轮横轴上固定设置有蜗轮盘。
5、所述蜗轮盘的外部啮合设置有驱动蜗杆，所述驱动蜗杆的端部设置有用于带动驱动蜗杆旋转的蜗杆电机，所述翻转轮框上固定设置有延伸台，所述延伸台与所述蜗杆电机固定安装。
6、所述翻转轮框上固定设置有压力气室，所述压力气室中气密滑动设置有气室活塞，所述气室活塞的下方设置有复位弹簧，所述气室活塞的上表面固定设置有施压顶轴，所述压持转臂远离夹持辊轴的一端端部固定设置有施压舌板，当所述压持转臂转动时，通过施压舌板能够对施压顶轴进行挤压驱动。
7、所述压力气室的底部嵌设有单向阀门，所述单向阀门使得气流从外界向压力气室中单向流动，所述压力气室的底部连通设置有输出管，所述输出管上连通设置有汇总管路。
8、所述安装背板的下方位于检重托板的端部位置设置有升降气盒，所述升降气盒设置有两组，且对称分布在分体控制板的前后位置，所述升降气盒为空腔结构，其表面开设有与上述空腔相互连通的束流喷缝，所述升降气盒的上表面固定设置有气盒主轴，所述气盒主轴穿插经过安装背板伸出到安装背板的上部，所述气盒主轴的表面位于安装背板的上方固定设置有主轴压环。
9、所述安装背板的上表面固定设置有拱架板，所述气盒主轴穿插经过拱架板，所述主轴压环和所述拱架板之间设置有拱架压簧，所述升降气盒的外表面连通设置有输入气管，所述输入气管中设置有电磁气阀，所述输入气管与所述汇总管路连通。
10、所述安装背板的上表面固定设置有背板转座，所述分体控制板的两端分别固定设置有背板转轴，所述背板转轴旋转插设在背板转座中，所述分体控制板上固定设置有液压推动缸，所述液压推动缸的伸缩轴顶在安装背板的上表面，能够对安装背板进行限位以及推动安装背板偏转。
11、所述输送固定线、所述翻转线和所述夹持线上均设置有输送轨道轮，所述输送固定线的下部设置有翻转底架，所述翻转底架中旋转设置有限位接触轮，所述翻转轮框放置在限位接触轮上，通过限位接触轮的旋转带动翻转轮框转动。
12、与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
13、本专利技术减速机箱体覆砂输送线，通过设置的分体控制板和角度控制结构等结构配合，能够在翻箱排出减速机箱体铸件时，避免对铸件产生磕碰摔伤，提高产品的质量稳定性。
14、通过设置的检重托板、称重传感器和角度控制结构等结构配合，能够在避免对铸件产生磕碰的同时，自动检查铸件的完整性，并通过检重托板的前后偏转，实现瑕疵品和成品的自动分类。
15、通过设置的压力气室和施压舌板等结构，能够利用压持转臂的旋转自动产生压力气流，并通过与电磁气阀等结构配合，自动将气流分配到对应侧升降气盒中，从束流喷缝喷出，使得铸件即将滑过的一侧检重托板表面被喷气清理，减少检重托板表面的砂砾残留，进而减少铸件与检重托板相对滑动时出现的磨损。
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1.减速机箱体覆砂输送线，包括输送固定线（1）以及与输送固定线（1）对应设置的翻转线（2），所述翻转线（2）的两端分别固定设置有翻转轮框（3），所述翻转线（2）的上方设置有与翻转轮框（3）固定安装的夹持线（4），其特征在于：两组所述翻转轮框（3）之间设置有检重托板（5）和安装背板（6），所述检重托板（5）和安装背板（6）相互平行，且二者之间连接设置有称重传感器（7），所述安装背板（6）的上方设置有能够升降移动的分体控制板（8），所述安装背板（6）与所述分体控制板（8）之间设置有角度控制结构，所述角度控制结构能够控制安装背板（6）相对于分体控制板（8）偏转。
2.根据权利要求1所述的减速机箱体覆砂输送线，其特征在于：所述分体控制板（8）的内部开设有限位板槽（801），所述限位板槽（801）中穿插设置有夹持辊轴（802），所述限位板槽（801）的内壁表面开设有弹簧盲槽（803），所述弹簧盲槽（803）中设置有定位弹簧（804），所述定位弹簧（804）远离弹簧盲槽（803）的一端顶在夹持辊轴（802）上。
3.根据权利要求2所述的减速机箱体覆砂输送线，其特征在于
4.根据权利要求3所述的减速机箱体覆砂输送线，其特征在于：所述蜗轮盘（808）的外部啮合设置有驱动蜗杆（809），所述驱动蜗杆（809）的端部设置有用于带动驱动蜗杆（809）旋转的蜗杆电机（810），所述翻转轮框（3）上固定设置有延伸台（811），所述延伸台（811）与所述蜗杆电机（810）固定安装。
5.根据权利要求3所述的减速机箱体覆砂输送线，其特征在于：所述翻转轮框（3）上固定设置有压力气室（812），所述压力气室（812）中气密滑动设置有气室活塞（813），所述气室活塞（813）的下方设置有复位弹簧（814），所述气室活塞（813）的上表面固定设置有施压顶轴（815），所述压持转臂（805）远离夹持辊轴（802）的一端端部固定设置有施压舌板（816），当所述压持转臂（805）转动时，通过施压舌板（816）能够对施压顶轴（815）进行挤压驱动。
6.根据权利要求5所述的减速机箱体覆砂输送线，其特征在于：所述压力气室（812）的底部嵌设有单向阀门（817），所述单向阀门（817）使得气流从外界向压力气室（812）中单向流动，所述压力气室（812）的底部连通设置有输出管（818），所述输出管（818）上连通设置有汇总管路（819）。
7.根据权利要求6所述的减速机箱体覆砂输送线，其特征在于：所述安装背板（6）的下方位于检重托板（5）的端部位置设置有升降气盒（820），所述升降气盒（820）设置有两组，且对称分布在分体控制板（8）的前后位置，所述升降气盒（820）为空腔结构，其表面开设有与上述空腔相互连通的束流喷缝（821），所述升降气盒（820）的上表面固定设置有气盒主轴（822），所述气盒主轴（822）穿插经过安装背板（6）伸出到安装背板（6）的上部，所述气盒主轴（822）的表面位于安装背板（6）的上方固定设置有主轴压环（823）。
8.根据权利要求7所述的减速机箱体覆砂输送线，其特征在于：所述安装背板（6）的上表面固定设置有拱架板（824），所述气盒主轴（822）穿插经过拱架板（824），所述主轴压环（823）和所述拱架板（824）之间设置有拱架压簧（825），所述升降气盒（820）的外表面连通设置有输入气管（826），所述输入气管（826）中设置有电磁气阀（827），所述输入气管（826）与所述汇总管路（819）连通。
9.根据权利要求1所述的减速机箱体覆砂输送线，其特征在于：所述安装背板（6）的上表面固定设置有背板转座（601），所述分体控制板（8）的两端分别固定设置有背板转轴（602），所述背板转轴（602）旋转插设在背板转座（601）中，所述分体控制板（8）上固定设置有液压推动缸（603），所述液压推动缸（603）的伸缩轴顶在安装背板（6）的上表面，能够对安装背板（6）进行限位以及推动安装背板（6）偏转。
10.根据权利要求1所述的减速机箱体覆砂输送线，其特征在于：所述输送固定线（1）、所述翻转线（2）和所述夹持线（4）上均设置有输送轨道轮（101），所述输送固定线（1）的下部设置有翻转底架（102），所述翻转底架（102）中旋转设置有限位接触轮（103），所述翻转轮框（3）放...
【技术特征摘要】
1.减速机箱体覆砂输送线，包括输送固定线（1）以及与输送固定线（1）对应设置的翻转线（2），所述翻转线（2）的两端分别固定设置有翻转轮框（3），所述翻转线（2）的上方设置有与翻转轮框（3）固定安装的夹持线（4），其特征在于：两组所述翻转轮框（3）之间设置有检重托板（5）和安装背板（6），所述检重托板（5）和安装背板（6）相互平行，且二者之间连接设置有称重传感器（7），所述安装背板（6）的上方设置有能够升降移动的分体控制板（8），所述安装背板（6）与所述分体控制板（8）之间设置有角度控制结构，所述角度控制结构能够控制安装背板（6）相对于分体控制板（8）偏转。
2.根据权利要求1所述的减速机箱体覆砂输送线，其特征在于：所述分体控制板（8）的内部开设有限位板槽（801），所述限位板槽（801）中穿插设置有夹持辊轴（802），所述限位板槽（801）的内壁表面开设有弹簧盲槽（803），所述弹簧盲槽（803）中设置有定位弹簧（804），所述定位弹簧（804）远离弹簧盲槽（803）的一端顶在夹持辊轴（802）上。
3.根据权利要求2所述的减速机箱体覆砂输送线，其特征在于：所述夹持辊轴（802）的两端分别固定设置有压持转臂（805），所述压持转臂（805）之间连接固定有蜗轮横轴（806），所述翻转轮框（3）上固定设置有横轴摆座（807），所述蜗轮横轴（806）限位穿插经过横轴摆座（807），所述蜗轮横轴（806）上固定设置有蜗轮盘（808）。
4.根据权利要求3所述的减速机箱体覆砂输送线，其特征在于：所述蜗轮盘（808）的外部啮合设置有驱动蜗杆（809），所述驱动蜗杆（809）的端部设置有用于带动驱动蜗杆（809）旋转的蜗杆电机（810），所述翻转轮框（3）上固定设置有延伸台（811），所述延伸台（811）与所述蜗杆电机（810）固定安装。
5.根据权利要求3所述的减速机箱体覆砂输送线，其特征在于：所述翻转轮框（3）上固定设置有压力气室（812），所述压力气室（812）中气密滑动设置有气室活塞（813），所述气室活塞（813）的下方设置有复位弹簧（814），所述气室活塞（813）的上表面固定设置有施压顶轴（815），所述压持转臂（805）远离夹持辊轴（802）的一端端部固定设置有施压舌板（816），当所述压持转臂（805）转动时，通过施压舌板（816）能够对施压顶轴（81...
【专利技术属性】
技术研发人员：程新民，程光新，
申请(专利权)人：江苏松林汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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