【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车载显示系统领域，特别涉及一种适用于驾驶员佩戴太阳光偏光眼镜下的提高车载显示效果的方法及车载显示装置。
技术介绍
1、汽车hud(head-up-display)，全称为汽车抬头显示系统，是将需要显示的信息投影到驾驶员前方的透明介质上，即汽车前挡风玻璃水，从而将驾驶的一些车辆信息显示在前挡玻璃上，这样用户就不需要再低头查看仪表盘，从而提高了驾车的安全性。
2、目前hud或车载屏的显示系统大部分采用tft的技术，tft具有一定的成本优势，且技术成熟。但是tft的出射光为线性偏振光，驾驶员在使用偏光眼镜的时候，如佩戴偏振光太阳眼镜时，不同角度观看时会影响显示，出现亮度降低或者黑态，影响车载显示器的效果甚至影响功能的正常服务用户。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种提升车载显示效果的方法及车载显示装置，用于解决现有技术的hud显示等车载显示功能无法适配用户佩戴偏光太阳镜的缺陷，提供一种显示系统以提升佩戴偏光眼睛下的显示效果。
2、为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案为：一种提升车载显示效果的方法，包括对车载显示器的出射光进行偏振调节，针对车载显示器出射光对应画面的每一个画素，将每个画素对应的出射光线调节成p、s两种偏振光后输出至前挡玻璃上。
3、将每个画素等比例划分成两个区域，将两个区域对应的出射光分别调节为p偏振光和s偏振光。
4、一种提升车载显示效果的装置，包括车载显示器、偏振转换液晶
5、所述液晶盒包括上玻璃基本和下玻璃基板，所述上下玻璃基板对向设置，在上下玻璃基板中间填充有液晶，在液晶和上下玻璃基板之间的上玻璃基板或下玻璃基板上均涂布上配向层，通过配向层使得液晶具有初始方向，在配向层和上玻璃基板设置有上基板ito电极，在配向层和下玻璃基板之间设置有下基板ito电极，通过配置ito电极的电压使得通过液晶盒的出射光线的偏振状态被调节。
6、液晶盒的液晶双折射差△n和液晶盒的盒厚d的设置满足：△n*d>c，其中c为设置的阈值常数。
7、液晶盒的下玻璃基板的配向层的配向方向与车载显示器的出射光的偏振方向一致，液晶盒的上玻璃基板的配向层的配向方向与下玻璃基板的配向方向垂直设置，液晶采用向列液晶，液晶的初始状态下扭曲角度为90°。
8、液晶盒的画素区域与车载显示器的显示区域面积相同，且位置正对设置；通过上基板ito电极和下基板ito电极的布置结构实现对每个画素的输出出射光调节为ps混合偏振光线。
9、上基板ito电极和下基板ito电极的布置结构为:偏振液晶盒的画素区域同lcd的显示区域设置为相同，且位置上下重合；上玻璃基板为整面ito电极，下基板上由条形ito组成的电极，条形ito的数量为车载显示器的竖向分辨率一致或为一半，所有ito电极在显示区域外连在一起；
10、当下基板中ito的条数为lcd竖向画素数的一半时，则下基板的条形ito的宽度和间距均为画素的宽度大小且每两个画素对应一个下基板ito电极，在下基板上布置ito电极时，使得在车载显示器和偏振转换盒的显示区域在位置上重合时，下基板的每条ito能同时对应到相邻两个画素的面积的一半；当给ito施加电压vsat时，车载显示器出射的s光经过偏振转换盒的ito电压区域，偏振光保持不变，车载显示器出射的s光经过无下基板ito区域时，s光转变为p光，从而实现每一颗画素均有p光和s光射出；
11、当ito的条数为lcd竖向画素数相同时，条形ito的宽度和间距均为画素的宽度大小的一半且每个画素对应一个下基板ito电极，当车载显示器和偏振转换盒的显示区域在位置上重合时，每条ito对应到相应位置的画素的一半宽度；当ito施加电压vsat时，车载显示器出射的s光经过偏振转换盒的ito电压区域，偏振光保持不变，当车载显示器出射的光线经过无ito区域时，s光转变为p光，从而实现每一颗画素均有p光和s光射出。
12、上基板ito电极和下基板ito电极的布置结构为：
13、上玻璃基板和下玻璃基板均设有条形ito图形，上、下基板的条形电极在投影到同一个水平面时处于相互垂直状态；上玻璃基板和下玻璃基板的条形ito按照顺序的方式依次施加电压v1、v2，实现两种ito电极区域的条形电极交叉排列；
14、上基板横向条形ito电极的数量比lcd的画素的行数多一行，下基板竖向的ito电极条数与lcd画素列数相同；上基板的条状电极在左右两侧连接成两个区域，下基板的条状电极在显示区域的上下两侧连接成两个电极区域；上级左右两侧分别施加电压v1及电压v2，下基板上下两侧分别施加v1及v2，v1与v2的压差为液晶的驱动电压vop；每一个上、下基板的条形ito在投影到同一个平面上后交叉区域的pitch与下方对应的车载显示器的画素pitch一致，竖向ito电极与车载显示器的画素为正对，横向ito电极位置与lcd画素错开1/2的画素距离，使得每个画素均有p光和s光射出。
15、本专利技术的优点在于：通过对ps偏振光的调节解决了用户佩戴偏振光太阳眼镜时hud等车载显示系统显示效果忽明忽暗的缺陷，提升了hud等车载显示效果，提升了用户体验，提高hud功能等车载显示的可靠性和可用性。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种提升车载显示效果的方法，其特征在于：包括对车载显示器的出射光进行偏振调节，针对车载显示器出射光对应画面的每一个画素，将每个画素对应的出射光线调节成P、S两种偏振光后输出。
2.如权利要求1所述的提升车载显示效果的方法，其特征在于：将每个画素等比例划分成两个区域，将两个区域对应的出射光分别调节为P偏振光和S偏振光。
3.一种提升车载显示效果的装置，其特征在于：包括车载显示器、偏振转换液晶盒，所述偏振转换液晶盒设置在车载显示器的出射光方向上，其用于将车载显示器出射画面中每个画素对应的出射光调节成具有P、S两种混合状态的偏振光并出射。
4.如权利要求3所述的提升车载显示效果的装置，其特征在于：所述液晶盒包括上玻璃基本和下玻璃基板，所述上下玻璃基板对向设置，在上下玻璃基板中间填充有液晶，在液晶和上下玻璃基板之间的上玻璃基板或下玻璃基板上均涂布上配向层，通过配向层使得液晶具有初始方向，在配向层和上玻璃基板设置有上基板ITO电极，在配向层和下玻璃基板之间设置有下基板ITO电极，通过配置ITO电极的电压使得通过液晶盒的出射光线的偏振状态被调节。>
5.如权利要求4所述的提升车载显示效果的装置，其特征在于：液晶盒的液晶双折射差△n和液晶盒的盒厚d的设置满足：△n*d>c，其中c为设置的阈值常数。
6.如权利要求4所述的提升车载显示效果的装置，其特征在于：液晶盒的下玻璃基板的配向层的配向方向与车载显示器的出射光的偏振方向一致，液晶盒的上玻璃基板的配向层的配向方向与下玻璃基板的配向方向垂直设置，液晶采用向列液晶，液晶的初始状态下扭曲角度为90°。
7.如权利要求4-6任一所述的提升车载显示效果的装置，其特征在于：液晶盒的画素区域与车载显示器的显示区域面积相同，且位置正对设置；通过上基板ITO电极和下基板ITO电极的布置结构实现对每个画素的输出出射光调节为PS混合偏振光线。
8.如权利要求7所述的提升车载显示效果的装置，其特征在于：
9.如权利要求7所述的提升车载显示效果的装置，其特征在于：
...【技术特征摘要】
1.一种提升车载显示效果的方法，其特征在于：包括对车载显示器的出射光进行偏振调节，针对车载显示器出射光对应画面的每一个画素，将每个画素对应的出射光线调节成p、s两种偏振光后输出。
2.如权利要求1所述的提升车载显示效果的方法，其特征在于：将每个画素等比例划分成两个区域，将两个区域对应的出射光分别调节为p偏振光和s偏振光。
3.一种提升车载显示效果的装置，其特征在于：包括车载显示器、偏振转换液晶盒，所述偏振转换液晶盒设置在车载显示器的出射光方向上，其用于将车载显示器出射画面中每个画素对应的出射光调节成具有p、s两种混合状态的偏振光并出射。
4.如权利要求3所述的提升车载显示效果的装置，其特征在于：所述液晶盒包括上玻璃基本和下玻璃基板，所述上下玻璃基板对向设置，在上下玻璃基板中间填充有液晶，在液晶和上下玻璃基板之间的上玻璃基板或下玻璃基板上均涂布上配向层，通过配向层使得液晶具有初始方向，在配向层和上玻璃基板设置有上基板ito电极，在配向层和下玻璃基板之间设置有...
【专利技术属性】
技术研发人员：时陶，陈钢，
申请(专利权)人：芜湖迪钛飞光电科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。