【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车后桥，具体为一种商用车后桥半壳体加固机构。
技术介绍
1、汽车后桥壳是汽车的重要组成部分，它与主减速器、差速器和车轮传动装置组成驱动桥，驱动桥处于动力传动系的末端，其机动功能是增大由传动轴或变速器传来的转矩，并将动力合理的分配给左、右驱动轮，另外驱动桥桥壳是汽车上重要的承载件和传力件驱动桥的桥壳不仅支承整个汽车的重量，将载荷传递给车轮。
2、例如中国专利号为cn215552345u的一种后桥壳体的结构，该技术通过设置两组压缩弹簧对壳体进行保护减缓差速器对壳体的撞击达到保护后桥半壳体的目的，但该装置仅有弹簧减震，防护效果不佳，无法对半壳体实现有效的加固支撑，导致半壳体易损，故而提出一种商用车后桥半壳体加固机构，以解决上述提出的问题。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本技术提供了一种商用车后桥半壳体加固机构，具备防护效果更好的优点，解决了该装置仅有弹簧减震，防护效果不佳，无法对半壳体实现有效的加固支撑，导致半壳体易损的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种商用车后桥半壳体加固机构，包括壳套，所述壳套的左右两侧均固定安装有连接柱，两个所述连接柱的相背一侧均设置有挡板，两个所述挡板的相背一侧均设置有转轴，所述壳套的内部设置有防护机构；
3、所述防护机构包括橡胶垫、第一弹簧减震器、卡座、缓冲座、第二弹簧减震器、固定座和连接杆，所述壳套的内部设置有橡胶垫，所述壳套的内部设置有第一弹簧减震器，所述第一弹簧减震器的外部连接有
4、进一步，所述壳套的内部开设有放置槽，所述壳套的内部设置有差速器本体，所述差速器本体位于放置槽的内部。
5、进一步，所述差速器本体与壳套的顶部为螺纹连接，所述第一弹簧减震器的数量为四个。
6、进一步，四个所述第一弹簧减震器分别与四个所述卡座相互连接，四个所述第一弹簧减震器远离四个所述卡座的一侧均与放置槽的内壁相互连接。
7、进一步，两个所述缓冲座均位于两个所述挡板之间，两个所述固定座的顶部均固定安装有固定环，两个所述转轴分别贯穿两个所述固定环且分别与两个所述固定环相互连接。
8、进一步，两个所述连接杆的相背一侧分别与两个所述固定座相互连接，两个所述连接杆远离固定座的一侧分别与两个所述挡板的相背一侧相互螺纹连接。
9、与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
10、1、该商用车后桥半壳体加固机构，通过设置壳套方便固定差速器本体，通过设置连接柱与壳套及转轴组成完整的后桥，通过设置防护机构，防护机构的各结构相互配合从而使后桥更稳定更坚固使用寿命更长。
11、2、该商用车后桥半壳体加固机构，通过设置橡胶垫对壳套的内壁进行保护，对差速器本体的撞击进行缓冲，通过设置第一弹簧减震器，第一弹簧减震器与卡座连接，当将差速器本体放入放置槽后，差速器本体会被卡座夹持，当差速器本体发生震动，第一弹簧减震器即可达到初步减震的目的，通过设置缓冲座对第二弹簧减震器进行支撑，当转轴带动轮子转动的过程中，震动会由挡板传导至连接柱，此时第二弹簧减震器再次减震达到稳定性更好的目的，通过设置固定座和连接杆，连接杆与挡板连接，从而保证转轴的稳定，同时对连接柱进行限位，防止汽车移动过程中发生偏移。
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1.一种商用车后桥半壳体加固机构，包括壳套（1），其特征在于：所述壳套（1）的左右两侧均固定安装有连接柱（2），两个所述连接柱（2）的相背一侧均设置有挡板（3），两个所述挡板（3）的相背一侧均设置有转轴（4），所述壳套（1）的内部设置有防护机构（5）；
2.根据权利要求1所述的一种商用车后桥半壳体加固机构，其特征在于：所述壳套（1）的内部开设有放置槽（6），所述壳套（1）的内部设置有差速器本体（7），所述差速器本体（7）位于放置槽（6）的内部。
3.根据权利要求2所述的一种商用车后桥半壳体加固机构，其特征在于：所述差速器本体（7）与壳套（1）的顶部为螺纹连接，所述第一弹簧减震器（502）的数量为四个。
4.根据权利要求2所述的一种商用车后桥半壳体加固机构，其特征在于：四个所述第一弹簧减震器（502）分别与四个所述卡座（503）相互连接，四个所述第一弹簧减震器（502）远离四个所述卡座（503）的一侧均与放置槽（6）的内壁相互连接。
5.根据权利要求1所述的一种商用车后桥半壳体加固机构，其特征在于：两个所述缓冲座（504）均位于两个所
6.根据权利要求1所述的一种商用车后桥半壳体加固机构，其特征在于：两个所述连接杆（507）的相背一侧分别与两个所述固定座（506）相互连接，两个所述连接杆（507）远离固定座（506）的一侧分别与两个所述挡板（3）的相背一侧相互螺纹连接。
...【技术特征摘要】
1.一种商用车后桥半壳体加固机构，包括壳套（1），其特征在于：所述壳套（1）的左右两侧均固定安装有连接柱（2），两个所述连接柱（2）的相背一侧均设置有挡板（3），两个所述挡板（3）的相背一侧均设置有转轴（4），所述壳套（1）的内部设置有防护机构（5）；
2.根据权利要求1所述的一种商用车后桥半壳体加固机构，其特征在于：所述壳套（1）的内部开设有放置槽（6），所述壳套（1）的内部设置有差速器本体（7），所述差速器本体（7）位于放置槽（6）的内部。
3.根据权利要求2所述的一种商用车后桥半壳体加固机构，其特征在于：所述差速器本体（7）与壳套（1）的顶部为螺纹连接，所述第一弹簧减震器（502）的数量为四个。
4.根据权利要求2所述的一种商用车后桥半壳体加固...
【专利技术属性】
技术研发人员：罗国平，杜平，蔡云华，
申请(专利权)人：十堰市锐泰汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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