【技术实现步骤摘要】
本说明书涉及用于操作具有手动变速器的车辆的方法和系统。所述方法和系统对于改进起步操纵可能特别有用。
技术介绍
1、手动变速器允许车辆驾驶员控制变速器换挡。它们还要求驾驶员执行协调动作以实现无缝换挡。作为一个示例，当参加计时赛时(诸如0-60英里或1/4英里比赛)，初始起步操纵会影响实现最佳直线起步的能力。驾驶员执行激进起步的一种方式是在挡位接合时滑移离开(feather)离合器并同时增大节气门。然而，这种操纵对于一些驾驶员来说可能难以执行。因此，由于在限制轮胎滑移的同时快速操纵离合器释放和驾驶员需求踏板到全开踏板(wop)的挑战，新手驾驶员可能很难用手动变速器复制可重复的激进起步。
技术实现思路
1、本文的专利技术人已认识到上述挑战并且已开发出一种用于操作具有手动变速器和离合器踏板的车辆的方法，所述方法包括：在牵引力控制被启用的初始起步期间；超驰驾驶员节气门命令以维持发动机的设定点转速并限制车轮滑移直到车轮滑移减小到非零阈值以下。以这种方式，新手驾驶员可体验到改进的计时赛和更平稳的起步。
2、本说明书可提供若干优点。具体地，所述方法可增加驾驶员在执行激进初始起步操纵时的信心水平。此外，所述方法可减少因操作不当引起的扭矩扰动和传动系磨损。
3、当单独地或结合附图来理解时，根据以下具体实施方式，将容易明白本说明书的以上优点和其他优点以及特征。
4、应当理解，提供以上
技术实现思路
是为了以简化的形式介绍在具体实施方式中进一步描述的一系列概念。其并不意味着
【技术保护点】
1.一种用于操作具有手动变速器和离合器踏板的车辆的方法，所述方法包括：
2.如权利要求1所述的方法，其中根据车辆速度低于标称非零阈值大于阈值量来确定所述初始起步，其中响应于确定所述初始起步而启用所述超驰。
3.如权利要求1所述的方法，其中响应于离合器踏板位置和随时间的离合器踏板接合速率而激活所述超驰。
4.如权利要求1所述的方法，其中驾驶员经由人机接口输入所述设定点转速。
5.如权利要求1所述的方法，其中所述限制车轮滑移包括响应于车轮滑移在所述非零阈值以上的指示而减少传送到所述车辆的车轮的动力。
6.如权利要求1所述的方法，其中响应于离合器踏板位置超过阈值和全开踏板的指示而激活所述超驰。
7.如权利要求1所述的方法，其中响应于发动机转速在所述设定点转速的阈值内的指示而激活所述超驰。
8.如权利要求1所述的方法，其中所述限制车轮滑移继续直到第一挡位至第二挡位转变，并且即使车轮滑移保持在所述非零阈值以上，也在所述挡位转变时中断。
9.如权利要求1所述的方法，其中响应于一个或多个发动机就绪条
10.一种车辆系统，其包括：
11.如权利要求10所述的车辆系统，所述车辆系统还包括用于基于离合器踏板速率控制节气门打开的正时的指令。
12.如权利要求11所述的车辆系统，其中较快的离合器踏板接合速率产生较早的节气门打开，而较慢的离合器踏板接合速率产生较迟的节气门打开。
13.如权利要求10所述的车辆系统，其还包括第一节气门和第二节气门。
14.如权利要求10所述的车辆系统，其还包括人机接口。
15.如权利要求10所述的车辆系统，其还包括用于响应于满足一个或多个发动机就绪条件、一个或多个速度先决条件和一个或多个驾驶模式条件的指示而启用所述超驰的指令。
...【技术特征摘要】
1.一种用于操作具有手动变速器和离合器踏板的车辆的方法，所述方法包括：
2.如权利要求1所述的方法，其中根据车辆速度低于标称非零阈值大于阈值量来确定所述初始起步，其中响应于确定所述初始起步而启用所述超驰。
3.如权利要求1所述的方法，其中响应于离合器踏板位置和随时间的离合器踏板接合速率而激活所述超驰。
4.如权利要求1所述的方法，其中驾驶员经由人机接口输入所述设定点转速。
5.如权利要求1所述的方法，其中所述限制车轮滑移包括响应于车轮滑移在所述非零阈值以上的指示而减少传送到所述车辆的车轮的动力。
6.如权利要求1所述的方法，其中响应于离合器踏板位置超过阈值和全开踏板的指示而激活所述超驰。
7.如权利要求1所述的方法，其中响应于发动机转速在所述设定点转速的阈值内的指示而激活所述超驰。
8.如权利要求1所述的方法，其中所述限制车轮滑移继续直到第...
【专利技术属性】
技术研发人员：布里杰·达塔，B·德罗戈什，罗伯·西亚罗奇，C·克诺夫，马修·亚瑟·提图斯，A·布萨克，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：
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