一种一体式桥壳用的防护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车桥壳加工技术领域，且公开了一种一体式桥壳用的防护装置，包括桥壳本体与底板，所述底板的上表面两侧均滑动连接有支撑架，支撑架的顶部固定连接有用于套设桥壳本体两端的定位环，所述定位环的底部设置有用于将桥壳本体端部支撑的托起机构，底板的上表面两侧均通过对称的支杆固定连接有顶板，且顶板的上表面两侧均固定连接有电动推杆，且电动推杆的输出端竖直朝下贯穿至顶板下方并固定连接有盖板。该一体式桥壳用的防护装置能够避免颗粒抛丸处理时产生的振动影响盖板合实不严的情况产生，保障桥壳本体中央顶部的密封效果，从而有效的保证了加工操作时对桥壳本体的防护效果。

【技术实现步骤摘要】
一种一体式桥壳用的防护装置
本技术涉及汽车桥壳加工
，具体为一种一体式桥壳用的防护装置。
技术介绍
桥壳是驱动桥的重要组成部分又是行驶系的主要组成件之一。冲焊式桥壳在进行整车装配前需要进行总成焊接及多处安装面加工等工作，之后进行去应力处理及防锈处理，防止车桥在车辆使用过程中出现锈蚀及变形的风险。在进行颗粒抛丸处理过造成中难免会伤及到车桥上的加工面，为避免影响后期装配需进行保护工作，现有的驱动桥壳多数防护装置采用加强圈上螺纹底孔进行固定从而保护桥壳加强圈，具体是利用加强圈上的螺纹孔固定防护装置，一旦防护装置完成防护功能后，需要将防护装置拆卸下来，多次使用不但会影响桥壳后期正常装配精度，而且拆装不便，会影响保护工作的效率。专利号为CN209381687U公开了一种后桥壳防护装置，解决了上述问题，但是在实际使用中发现，其防护盖板是通过手动操作来实现对桥壳中部顶周的盖合以达到防护需求，并且在颗粒抛丸处理过造成中产生振动，使得防护盖板振动可能会造成偏移造成盖合效果不好的情况，可能会影响后续的加工步骤。为此，我们设计了一种一体式桥壳用的防护装置。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种一体式桥壳用的防护装置，解决了当颗粒抛丸处理过造成中产生振动时，防护盖板振动可能会造成偏移造成盖合效果不好的情况，可能会影响后续的加工步骤的问题。为了达到上述目的，本技术所采用的技术方案是：一种一体式桥壳用的防护装置，包括桥壳本体与底板，所述底板的上表面两侧均滑动连接有支撑架，支撑架的顶部固定连接有用于套设桥壳本体两端的定位环，所述定位环的底部设置有用于将桥壳本体端部支撑的托起机构，底板的上表面两侧均通过对称的支杆固定连接有顶板，且顶板的上表面两侧均固定连接有电动推杆，电动推杆的输出端竖直朝下贯穿至顶板下方并固定连接有盖板，所述盖板下部还设置有用于盖板与桥壳本体中央顶周沿抵紧的定位机构。进一步的，所述托起机构包括定位环底周部贯穿固定连接的螺纹管，螺纹管内螺纹连接有螺杆轴，螺杆轴的底端固定连接有转盘，而螺杆轴的顶端固定连接有托块，且托块一体成型为与桥壳本体两侧周部相匹配的弧形结构。进一步的，所述支撑架的底部中央开设有供锁紧螺钉旋入的螺纹孔。进一步的，所述支撑架的底面两侧均固定连接有滑块，且滑块滑动连接于底板上表面对应位置开设的导轨槽中。本技术的有益效果为：1、该技术，在进行颗粒抛丸处理时，能够最大限度的避免伤及到桥壳本体中央的顶周沿，也能避免颗粒物自桥壳本体中央顶周滚入，保证后续进一步加工的顺畅度以及装配精度，提高实用性。2、该技术，通过启动减速电机，如图所示，使得齿盘逆时针旋转，四个移动杆同时朝外移动并抵触桥壳本体中央顶周沿，从而将盖板与桥壳本体中央顶周卡住，避免颗粒抛丸处理时产生的振动影响盖板合实不严的情况产生，保障桥壳本体中央顶部的密封效果，从而有效的保证了加工操作时对桥壳本体的防护效果。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术中移动杆与齿盘的安装示意图；图3为图1中A处结构放大图。图中：1、桥壳本体；2、底板；3、支撑架；4、螺杆轴；5、托块；6、定位环；7、顶板；8、橡胶块；9、电动推杆；10、减速电机；11、移动杆；12、齿盘；13、定位块；14、滑槽；15、螺纹管；16、导轨槽；17、盖板。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。参看图1-3：一种一体式桥壳用的防护装置，包括桥壳本体1与底板2，所述底板2的上表面两侧均滑动连接有支撑架3，支撑架3的顶部固定连接有用于套设桥壳本体1两端的定位环6，所述定位环6的底部设置有用于将桥壳本体1端部支撑的托起机构，底板2的上表面两侧均通过对称的支杆固定连接有顶板7，且顶板7的上表面两侧均固定连接有电动推杆9，电动推杆9的输出端竖直朝下贯穿至顶板7下方并固定连接有盖板17，借助两个电动推杆9的同时启停，从而能够在一定范围内达到控制盖板17高度的目的，使得盖板17能够自上而下靠近桥壳本体1中央顶部，这样在进行颗粒抛丸处理时，能够最大限度的避免伤及到桥壳本体1中央的顶周沿，也能避免颗粒物自桥壳本体1中央顶周滚入，保证后续进一步加工的顺畅度以及装配精度，提高实用性，所述盖板17下部还设置有用于盖板17与桥壳本体1中央顶周沿抵紧的定位机构，从而能够保证颗粒抛丸处理过程中的稳定性，提高实际使用效果。进一步，所述定位机构包括盖板17上表面中心固定安装的减速电机10，减速电机10的输出轴朝下贯穿盖板17并通过联轴器连接齿盘12的一端，齿盘12的外周沿具有一圈轮齿，且齿盘12的轮齿四侧均啮合连接移动杆11一侧开设的锯齿啮合连接，移动杆11的上下表面均开设有滑槽14，滑槽14内滑动连接有定位块13开设的滑动部上，且定位块13固定连接于盖板17下表面对应位置，四个移动杆11呈矩形布置，当盖板17处于上部的初始位置时，四个移动杆11对应端部相互抵贴，而当盖板17与桥壳本体1中央顶周时，此时四个移动杆11处于桥壳本体1中央顶周内，启动减速电机10，如图2所示，使得齿盘12逆时针旋转，四个移动杆11同时朝外移动并抵触桥壳本体1中央顶周沿，从而将盖板17与桥壳本体1中央顶周卡住，避免颗粒抛丸处理时产生的振动影响盖板17合实不严的情况产生，保障桥壳本体1中央顶部的密封效果，从而有效的保证了加工操作时对桥壳本体1的防护效果。再进一步，所述移动杆11的外端面复合连接有橡胶块8，从而将桥壳本体1中央顶周抵贴，增大了移动杆11端部与桥壳本体1中央顶周间的摩擦力，进一步保证抵紧效果。进一步，所述托起机构包括定位环6底周部贯穿固定连接的螺纹管15，螺纹管15内螺纹连接有螺杆轴4，螺杆轴4的底端固定连接有转盘，而螺杆轴4的顶端固定连接有托块5，且托块5一体成型为与桥壳本体1两侧周部相匹配的弧形结构，从而能够将桥壳本体1的两侧借助定位环6托起并固定，以保证加工时对桥壳本体1形成稳固支撑，得以保证加工操作的便捷性。进一步，所述支撑架3的底部中央开设有供锁紧螺钉旋入的螺纹孔，从而能够借助锁紧螺钉实现支撑架3相对于底板2的定位，从而保证支撑架3的稳定性。进一步，所述支撑架3的底面两侧均固定连接有滑块，且滑块滑动连接于底板2上表面对应位置开设的导轨槽16中，从而能够间接调整两个定位环6间的距离，以方便桥壳本体1与定位环6间的拆装，提高实用性。综上所述，本技术在使用时，在进行颗粒抛丸处理时，能够最大限度的避免伤及到桥壳本体1中央的顶周沿，也能避免颗粒物自桥壳本体1中央顶周滚入，保证后续进一步加工的顺畅度以本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种一体式桥壳用的防护装置，包括桥壳本体(1)与底板(2)，其特征在于：所述底板(2)的上表面两侧均滑动连接有支撑架(3)，支撑架(3)的顶部固定连接有用于套设桥壳本体(1)两端的定位环(6)，所述定位环(6)的底部设置有用于将桥壳本体(1)端部支撑的托起机构，底板(2)的上表面两侧均通过对称的支杆固定连接有顶板(7)，且顶板(7)的上表面两侧均固定连接有电动推杆(9)，电动推杆(9)的输出端竖直朝下贯穿至顶板(7)下方并固定连接有盖板(17)，所述盖板(17)下部还设置有用于盖板(17)与桥壳本体(1)中央顶周沿抵紧的定位机构。/n

【技术特征摘要】
1.一种一体式桥壳用的防护装置，包括桥壳本体(1)与底板(2)，其特征在于：所述底板(2)的上表面两侧均滑动连接有支撑架(3)，支撑架(3)的顶部固定连接有用于套设桥壳本体(1)两端的定位环(6)，所述定位环(6)的底部设置有用于将桥壳本体(1)端部支撑的托起机构，底板(2)的上表面两侧均通过对称的支杆固定连接有顶板(7)，且顶板(7)的上表面两侧均固定连接有电动推杆(9)，电动推杆(9)的输出端竖直朝下贯穿至顶板(7)下方并固定连接有盖板(17)，所述盖板(17)下部还设置有用于盖板(17)与桥壳本体(1)中央顶周沿抵紧的定位机构。


2.根据权利要求1所述的一种一体式桥壳用的...

【专利技术属性】
技术研发人员：李兆民，罗国平，范庆阳，陈斌，
申请(专利权)人：十堰市锐泰汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42