【技术实现步骤摘要】
本技术涉及大型轧管机设备，特别涉及大型轧管机主传动中的减速器。
技术介绍
目前，现有大型轧管机主传动减速器的箱体形式有铸造式、焊接式。大型轧管机主 传动减速器一般包含上、下两个箱体，上下箱体通过螺栓连接，把输入输出轴、齿轮轴、其上 的齿轮、轴承等组成完整的减速器。铸造箱体箱体的刚度好，抗振性好，制造工艺复杂、周期 长，对单件生产成本高。焊接箱体制造工艺相对简单，生产周期短，对单件生产成本低，抗振 性、刚性比铸造箱体差。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术中存在的缺点和不足，提供一种轧管机主传动 减速器的铸焊组合箱体，解决采用铸造箱体制造工艺复杂、周期长、生产成本高；采用焊接 箱体抗振性、刚性差的问题。本技术是通过以下技术方案来实现的一种轧管机主传动减速器的铸焊组合箱体，由下部箱体和上部箱体两部分组成， 其特征在于所述下部箱体由焊接箱底和铸造下箱组合而成，所述上部箱体由铸造轴承盖 和焊接箱盖组合而成。本技术与现有技术相比，由于下部箱体由箱底和下箱组成，箱底采用焊接结 构，箱体壁厚减小，重量轻，降低了制造成本；下箱采用铸造结构，保证了减速器的抗振性和 刚度，同时，由于采用分体结构，使得铸造下箱的高度尺寸减小，从而降低了减速器的安装 中心高，提高了减速器的工作稳定性。由于上部箱体由轴承盖和箱盖组成，轴承盖采用铸造 结构，箱盖采用焊接结构，减轻了上部箱体的重量，从而降低了成本，同时，由于采用轴承盖 和箱盖的分体结构，使得箱盖设计可以减小刚度和重量，这样，既满足了减速器装配要求， 提高了接合面的密封性，又降低了制造成本。因而，本技术的铸焊组合箱体，既保证了 减...
【技术保护点】
一种轧管机主传动减速器的铸焊组合箱体，由下部箱体（１）和上部箱体（２）两部分组成，其特征在于：所述下部箱体（１）由焊接箱底（１－１）和铸造下箱（１－２）组合而成，所述上部箱体（２）由铸造轴承盖（２－１）和焊接箱盖（２－２）组合而成。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：史敏，
申请(专利权)人：太原重工股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：14[中国|山西]
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