一种轧机压下减速装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种轧机压下减速装置，包括一级减速机构和二级减 速机构，一级减速机构和二级减速机构的传动轴线互相垂直布置，一级减速 机构和二级减速机构通过离合器实现离合减速的控制，所述一级减速机构的 结构是，电机通过离合器依次与联轴器、离合器、蜗杆连接，蜗杆与蜗轮连 接，蜗轮与压下丝杠连接；二级减速机构的结构是，电机B通过联轴器B 与蜗杆B连接，蜗杆B通过离合器与蜗轮B连接，蜗轮B再与蜗杆连接， 蜗杆与蜗轮连接，蜗轮与压下丝杠连接。由于设置了两套减速装置，使得传 动的减速比范围大大的增加，满足冷、热轧制不同的压下要求，减少设备成 本。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于轧制成型设备
，涉及一种轧机压下减速装置。
技术介绍
轧机是将钢锭或钢坯轧成钢材的重要设备，具有生产率高、易实现机械 化、自动化等优点。它比锻压、挤压、拉拔等设备应用更加广泛。平整的主 要功能是改善板形和消除局部厚差，从而使板具有良好的板形和较好的表面质量；另外采用不大的压下量还能消除屈服平台改善钢板的深冲性能。现有 的稀有金属轧机其功能比较单一，冷轧、热轧、平整由不同的设备完成，个 别的冷轧兼顾平整功能，这样对于中小企业来说，由于不同方式轧制，需要 不同的设备，设备购置成本负担加重，维护费用增大。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种轧机压下减速装置，使得一台轧机能够实 现冷轧、热轧两种功能，降低了设备采购成本。本技术的技术方案是， 一种轧机压下减速装置，包括一级减速机构 和二级减速机构， 一级减速机构和二级减速机构的传动轴线互相垂直布置， 一级减速机构和二级减速机构通过离合器实现离合减速的控制， 一级减速机 构的结构是，电机通过离合器依次与联轴器、离合器、蜗杆连接，蜗杆与蜗 轮连接，蜗轮与压下丝杠连接；二级减速机构的结构是，电机B通过联轴器 B与蜗杆B连接，蜗杆B通过离合器与蜗轮B连接，蜗轮B再与蜗杆连接，蜗杆与蜗轮连接，蜗轮与压下丝杠连接。本技术的有益效果是，由于分别设置了一级和二级减速装置，使得 传动的减速比范围大大的增加，满足冷、热轧制不同的压下要求，结构简单， 维修方便，减少了设备成本。附图说明图1是本技术装置的结构示意图2是本技术装置中一级减速机构的结构示意图3是本技术装置中二级减速机构的局部结构示意图。图中，l.蜗杆，2.蜗轮，3.离合器，4.拔爪，5.电机，6.蜗杆B， 7.联轴器B， 8.电机B， 9.蜗轮B， IO.联轴器，ll.压下丝杠。具体实施方式以下结合附图和具体实施方式对本技术进行详细说明。 参照图1，本技术轧机压下减速装置的结构包括同时安装在轧机顶 部的一级减速机构和二级减速机构， 一级减速机构和二级减速机构分布在不 同的水平面上， 一级减速机构和二级减速机构的传动轴线互相垂直布置，一 级减速机构和二级减速机构通过离合器3实现离合减速的控制，离合器3设 置有三个工位，分别为热轧工位、初始状态、冷轧工位，其中热轧工位实施 一级减速，冷轧工位实施二级减速。如图2所示， 一级减速机构的结构是，电机5通过离合器3依次与联轴 器10、离合器3、蜗杆1连接，蜗杆1与蜗轮2连接，蜗轮2与压下丝杠11 连接。如图3所示，二级减速机构的结构是，电机B8通过联轴器B7与蜗杆 B6连接，蜗杆B6通过离合器3与蜗轮B9连接，蜗轮B9再与蜗杆1连接，蜗杆1与蜗轮2连接，蜗轮2与压下丝杠11连接。本技术的装置工作时，当需要热轧时，由于要求压下速度快，只有一级减速机构参与工作，将离合器3的把手扳到一级减速位，离合器3的拔 爪4与联轴器10啮合，电机5通过联轴器10带动蜗杆1，蜗杆l带动蜗轮 2，蜗轮2带动压下丝杠11上下运动，从而达到快速轧制目的。当冷轧时， 一般工艺要求压下速度相对于热轧慢，使用二级减速机构，将离合器3的把 手扳到二级减速位，此时一级减速机构的电机5带动的联轴器10与蜗杆1 脱开，离合器3的拔爪4与蜗轮B9啮合，这时启动电机B8，电机B8通过 联轴器B7带动蜗杆B6，蜗杆B6再通过离合器3带动蜗轮B9，蜗轮B9带 动蜗杆l，蜗杆1带动蜗轮2，蜗轮2带动压下丝杠11压下，实现了二级减 速，从而满足工艺要求的压下速度。由于设置了两套减速装置，使得传动的 减速比范围大大的增加，满足冷、热轧制不同的压下要求。将本技术轧机压下减速装置装在一台轧机上，可同时适用四种辊系--套二辊热轧辊系、 一套二辊冷轧辊系、两套四辊冷轧辊系，既可实现热轧，又可实现冷轧，兼顾平整，减少设备成本，提高设备的利用率，对于 产量低的稀有金属轧制，对于中小冶金企业特别适用。权利要求1、一种轧机压下减速装置，其特征在于包括一级减速机构和二级减速机构，一级减速机构和二级减速机构的传动轴线互相垂直布置，一级减速机构和二级减速机构通过离合器(3)实现离合减速的控制；所述一级减速机构的结构是，电机(5)通过离合器(3)依次与联轴器(10)、离合器(3)、蜗杆(1)连接，蜗杆(1)与蜗轮(2)连接，蜗轮(2)与压下丝杠(11)连接；所述二级减速机构的结构是，电机B(8)通过联轴器B(7)与蜗杆B(6)连接，蜗杆B(6)通过离合器(3)与蜗轮B(9)连接，蜗轮B(9)再与蜗杆(1)连接，蜗杆(1)与蜗轮(2)连接，蜗轮(2)与压下丝杠(11)连接。专利摘要本技术公开了一种轧机压下减速装置，包括一级减速机构和二级减速机构，一级减速机构和二级减速机构的传动轴线互相垂直布置，一级减速机构和二级减速机构通过离合器实现离合减速的控制，所述一级减速机构的结构是，电机通过离合器依次与联轴器、离合器、蜗杆连接，蜗杆与蜗轮连接，蜗轮与压下丝杠连接；二级减速机构的结构是，电机B通过联轴器B与蜗杆B连接，蜗杆B通过离合器与蜗轮B连接，蜗轮B再与蜗杆连接，蜗杆与蜗轮连接，蜗轮与压下丝杠连接。由于设置了两套减速装置，使得传动的减速比范围大大的增加，满足冷、热轧制不同的压下要求，减少设备成本。文档编号B21B31/16GK201291235SQ20082022256公开日2009年8月19日 申请日期2008年11月21日 优先权日2008年11月21日专利技术者杰 刘 申请人:中冶陕压重工设备有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轧机压下减速装置，其特征在于：包括一级减速机构和二级减速机构，一级减速机构和二级减速机构的传动轴线互相垂直布置，一级减速机构和二级减速机构通过离合器（３）实现离合减速的控制；　所述一级减速机构的结构是，电机（５）通过离合器（３）依 次与联轴器（１０）、离合器（３）、蜗杆（１）连接，蜗杆（１）与蜗轮（２）连接，蜗轮（２）与压下丝杠（１１）连接；　所述二级减速机构的结构是，电机Ｂ（８）通过联轴器Ｂ（７）与蜗杆Ｂ（６）连接，蜗杆Ｂ（６）通过离合器（３）与蜗轮Ｂ（９）连 接，蜗轮Ｂ（９）再与蜗杆（１）连接，蜗杆（１）与蜗轮（２）连接，蜗轮（２）与压下丝杠（１１）连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘杰，
申请(专利权)人：刘杰，
类型：实用新型
国别省市：61