【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车安全附件，特别是涉及一种重型汽车用前防撞装置。
技术介绍
1、重型汽车是目前应用较为广泛且工况相对复杂的工程作业车。在面临恶劣工况下，整车的安全性尤为重要。为避免因驾驶疲劳或工况恶劣带来的行驶风险，整车的防撞装置的设计极其重要，加装后能够大大提升整车的行驶安全性。
2、防撞装置是重型汽车的一个关键零部件，在车辆安全指标中扮演一个重要的角色，防撞装置设计的好坏直接影响着整车的安全性能，在低速碰撞事故中，防撞装置能完全吸收能量，保护重要且昂贵的零部件不受损害，降低财产损失；在高速碰撞中，防撞装置要吸收和分散能量，最大的程度的减少对乘员舱的伤害。目前，重型汽车的前防撞装置，一般采用扁平的板状主横梁贯穿在汽车前侧，为了方便成型，提高效率，多是整体式冲压设计。
3、专利技术人发现，上述现有技术中至少存在如下缺陷：由于目前重型汽车的前防撞装置普遍采用整体式的冲压设置，因此导致了前防撞装置的重量较大而且抗弯扭的能力差。
技术实现思路
1、本申请实施例通过提供一种重型...
【技术保护点】
1.一种重型汽车用前防撞装置，包括中间连接板（9），其特征在于，中间连接板（9）的左侧焊接固定有左连接柱（6），左连接柱（6）的左侧焊接有左弯管（13），中间连接板（9）的右侧焊接固定有右连接柱（5），右连接柱（5）的右侧焊接有右弯管（12）；中间连接板（9）的上方设置有上直管（7），中间连接板（9）的下方设置有下直管（10），上直管（7）及下直管（10）的两端分别与左连接柱（6）及右连接柱（5）焊接固定。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用前防撞装置，其特征在于，左连接柱（6）及右连接柱（5）均为中空管。
3.根据权利要求2所述的一种汽车用前...
【技术特征摘要】
1.一种重型汽车用前防撞装置，包括中间连接板（9），其特征在于，中间连接板（9）的左侧焊接固定有左连接柱（6），左连接柱（6）的左侧焊接有左弯管（13），中间连接板（9）的右侧焊接固定有右连接柱（5），右连接柱（5）的右侧焊接有右弯管（12）；中间连接板（9）的上方设置有上直管（7），中间连接板（9）的下方设置有下直管（10），上直管（7）及下直管（10）的两端分别与左连接柱（6）及右连接柱（5）焊接固定。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用前防撞装置，其特征在于，左连接柱（6）及右连接柱（5）均为中空管。
3.根据权利要求2所述的一种汽车用前防撞装置，其特征在于，左连接柱（6）的上下两端分别安装有左上堵盖（1）、左下堵盖（4），右连接柱（5）的上下两端分别安装有右上堵盖（2）、右下堵盖（3）。
4.根据权利要求1所述的一种汽车用前防撞装置，其特征在于，中间连接板（9）为长条状的板，中间连接板（9）的延伸方向与上直管（7）及下直管（10）的延伸方向一致。
5.根据权利要求4所述的一种汽车用前防撞装置，其特征在于，中间连接板（9）与上直管（7）之间设置有装饰...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘丹丹，赵强，郝壮，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：
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