【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车辆，具体涉及一种减振器总成和车辆。
技术介绍
1、减振器总成是一种用来衰减车身振动，实现汽车行驶中乘坐舒适和行驶平顺性的装置，下安装座支架是连接减振器与摆臂的零部件，能够传递由路面激励产生的载荷。将减振器插入下安装座支架中，通过螺栓螺母将下安装座支架与摆臂链接在一起，能够在保证车身姿态的同时，为汽车行驶提供乘坐舒适性及平顺性。
2、然而，相关技术中的下安装支架结构复杂，导致减振器总成的重量较重，使得整车载荷增加。
技术实现思路
1、有鉴于此，本申请实施例的主要目的在于提供一种重量较轻的减振器总成及车辆。
2、为达到上述目的，本申请实施例的技术方案是这样实现的：
3、本申请实施例的第一方面提供了一种减振器总成，用于与摆臂总成配合，包括：
4、减振器本体；
5、安装板组件，所述安装板组件包括相互分离的第一安装板和第二安装板，所述第一安装板的一端和所述第二安装板的一端分别设置在所述减振器本体上，所述第一安装板的另一端和所述第二安装板的另一端分别用于与所述摆臂总成活动连接。
6、一种实施方式中，所述第一安装板和所述第二安装板的至少其中之一为金属冲压件。
7、一种实施方式中，所述第一安装板和所述第二安装板相对设置，所述第一安装板和所述第二安装板的至少其中之一朝背离其中另一的方向弯曲。
8、一种实施方式中，所述第一安装板朝背离所述第二安装板的方向弯曲，且所述第一安装板靠近所述第二安装板的
9、所述第二安装板朝背离所述第一安装板的方向弯曲，且所述第二安装板靠近所述第一安装板的一侧形成第二开口槽。
10、一种实施方式中，所述第一安装板和所述第二安装板分别与所述减振器本体焊接。
11、一种实施方式中，所述第一安装板包括与所述减振器本体焊接的第一连接部，所述第二安装板包括与所述减振器本体焊接的第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部分别与所述减振器本体外表面贴合。
12、一种实施方式中，所述减振器总成还包括具有传感器线束过孔的线束支架，所述线束支架设置在所述第一安装板和所述第二安装板的其中之一上。
13、一种实施方式中，所述减振器总成还包括具有稳定杆安装孔的稳定杆安装支架，所述稳定杆安装支架设置在所述减振器本体上。
14、一种实施方式中，所述第一安装板具有第一转轴孔，所述第二安装板具有第二转轴孔，所述第一转轴孔与所述第二转轴孔同轴设置。
15、本申请实施例的第二方面提供了一种车辆，包括摆臂总成以及上述任意所述的减振器总成，所述第一安装板和所述第二安装板分别与所述摆臂总成活动连接。
16、本申请实施例提供了一种减振器总成和车辆，减振器总成包括减振器本体和安装板组件，安装板组件包括相互分离的第一安装板和第二安装板，第一安装板的一端和第二安装板的一端分别设置在减振器本体上，第一安装板的另一端和第二安装板的另一端分别用于与摆臂总成活动连接。其中，第一安装板和第二安装板为相互分离的板结构，其结构简单便于装配，且由于板结构的自重较轻，因而可以降低减振器总成的重量，以减少整车荷载。
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1.一种减振器总成，用于与摆臂总成配合，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的减振器总成，其特征在于，所述第一安装板和所述第二安装板的至少其中之一为金属冲压件。
3.根据权利要求1或2所述的减振器总成，其特征在于，所述第一安装板和所述第二安装板相对设置，所述第一安装板和所述第二安装板的至少其中之一朝背离其中另一的方向弯曲。
4.根据权利要求3所述的减振器总成，其特征在于，所述第一安装板朝背离所述第二安装板的方向弯曲，且所述第一安装板靠近所述第二安装板的一侧形成第一开口槽；和/或，
5.根据权利要求1或2所述的减振器总成，其特征在于，所述第一安装板和所述第二安装板分别与所述减振器本体焊接。
6.根据权利要求5所述的减振器总成，其特征在于，所述第一安装板包括与所述减振器本体焊接的第一连接部，所述第二安装板包括与所述减振器本体焊接的第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部分别与所述减振器本体外表面贴合。
7.根据权利要求1或2所述的减振器总成，其特征在于，所述减振器总成还包括具有传感器线束过孔的线束支架，所
8.根据权利要求1或2所述的减振器总成，其特征在于，所述减振器总成还包括具有稳定杆安装孔的稳定杆安装支架，所述稳定杆安装支架设置在所述减振器本体上。
9.根据权利要求1或2所述的减振器总成，其特征在于，所述第一安装板具有第一转轴孔，所述第二安装板具有第二转轴孔，所述第一转轴孔与所述第二转轴孔同轴设置。
10.一种车辆，其特征在于，包括摆臂总成以及权利要求1-9任意一项所述的减振器总成，所述第一安装板和所述第二安装板分别与所述摆臂总成活动连接。
...【技术特征摘要】
1.一种减振器总成，用于与摆臂总成配合，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的减振器总成，其特征在于，所述第一安装板和所述第二安装板的至少其中之一为金属冲压件。
3.根据权利要求1或2所述的减振器总成，其特征在于，所述第一安装板和所述第二安装板相对设置，所述第一安装板和所述第二安装板的至少其中之一朝背离其中另一的方向弯曲。
4.根据权利要求3所述的减振器总成，其特征在于，所述第一安装板朝背离所述第二安装板的方向弯曲，且所述第一安装板靠近所述第二安装板的一侧形成第一开口槽；和/或，
5.根据权利要求1或2所述的减振器总成，其特征在于，所述第一安装板和所述第二安装板分别与所述减振器本体焊接。
6.根据权利要求5所述的减振器总成，其特征在于，所述第一安装板包括与所述减振器本体焊接的第一连接部，所述第二...
【专利技术属性】
技术研发人员：车亚娟，闫伟，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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