一种便于组装的耐磨型摩托车轮毂制造技术

本技术提供了一种便于组装的耐磨型摩托车轮毂，属于轮毂技术领域。该种便于组装的耐磨型摩托车轮毂，包括轮毂本体和连接机构，轮毂本体包括外轮圈和内轮圈，内轮圈的中心处安装有轮辋，且轮辋和内轮圈之间连接有辐条，连接机构包括若干第一螺栓，外轮圈和内轮圈的内部分别开设有若干第一螺纹孔和第二螺纹孔，第一螺栓和第一螺纹孔、第二螺纹孔互相咬合，轮辋的内部滑动连接有轴承座，且轴承座的中心处嵌设有轴承，轴承座和轮辋的外侧分别开设有若干第三螺纹孔和第四螺纹孔，且第三螺纹孔和第四螺纹孔之间连接有第二螺栓，本技术方案组装起来十分方便，整个装置的结构更加稳定，使用起来不易发生变形。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及轮毂，具体而言，涉及一种便于组装的耐磨型摩托车轮毂。

技术介绍

1、轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件，又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃，轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多，根据不同车型的特征和需求，轮毂表面处理工艺也会采取不同的方式，大致可分为烤漆和电镀两种，铝合金轮毂的制造方法有三种：重力铸造、锻造、低压精密铸造。

2、摩托车也有轮毂，但是摩托车轮毂的结构都比较简单，基本都是一体的，组装起来不是很方便，摩托车经常在不同的马路上开，时间久了轮毂极易被磨损，因此需要经常更换，造成了不必要的经济损失。

技术实现思路

1、为了弥补以上不足，本技术提供了一种便于组装的耐磨型摩托车轮毂。

2、本技术是这样实现的：

3、一种便于组装的耐磨型摩托车轮毂，包括轮毂本体和连接机构，所述轮毂本体包括外轮圈和内轮圈，所述内轮圈的中心处安装有轮辋，且所述轮辋和内轮圈之间连接有辐条，所述连接机构包括若干第一螺栓，所述外轮圈和内轮圈的内部分别开设有若干第一螺纹孔本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种便于组装的耐磨型摩托车轮毂，其特征在于，包括轮毂本体(100)和连接机构(200)，所述轮毂本体(100)包括外轮圈(1001)和内轮圈(1003)，所述内轮圈(1003)的中心处安装有轮辋(1004)，且所述轮辋(1004)和内轮圈(1003)之间连接有辐条(1005)，所述连接机构(200)包括若干第一螺栓(2001)，所述外轮圈(1001)和内轮圈(1003)的内部分别开设有若干第一螺纹孔(2002)和第二螺纹孔，所述第一螺栓(2001)和第一螺纹孔(2002)、第二螺纹孔互相咬合，所述轮辋(1004)的内部滑动连接有轴承座(1006)，且所述轴承座(1006)的中心处嵌设...

【技术特征摘要】

1.一种便于组装的耐磨型摩托车轮毂，其特征在于，包括轮毂本体(100)和连接机构(200)，所述轮毂本体(100)包括外轮圈(1001)和内轮圈(1003)，所述内轮圈(1003)的中心处安装有轮辋(1004)，且所述轮辋(1004)和内轮圈(1003)之间连接有辐条(1005)，所述连接机构(200)包括若干第一螺栓(2001)，所述外轮圈(1001)和内轮圈(1003)的内部分别开设有若干第一螺纹孔(2002)和第二螺纹孔，所述第一螺栓(2001)和第一螺纹孔(2002)、第二螺纹孔互相咬合，所述轮辋(1004)的内部滑动连接有轴承座(1006)，且所述轴承座(1006)的中心处嵌设有轴承，所述轴承座(1006)和轮辋(1004)的外侧分别开设有若干第三螺纹孔和第四螺纹孔，且第三螺纹孔和第四螺纹孔之间连接有第二螺栓(2003)。

2.根据权利要求1所述的一种便于组装的耐磨型摩托车轮毂，其特征在于，所述第一螺纹孔(2002)和第二螺纹孔等距离排列，第三螺纹孔和第四螺纹孔等距离排列。

3.根据权利要求1所述的一种便于组装的耐磨型摩托车轮毂，其特征在于，所述轮辋(1004)的背面等距离安装有若干固定套(1007)，且所述固定套(1007)的一端均开设有固定孔。

4.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：李文渊，
申请(专利权)人：宁波弘航科技制造有限公司，
类型：新型
国别省市：