【技术实现步骤摘要】
本技术涉及轮毂，具体而言，涉及一种钢铝复合摩托车用轮毂。
技术介绍
1、在交通领域汽车、摩托车电动化比重越来越大，但续行里程一直是制约其发展的一个关键因素，为增加续行里程如果单纯加大电池组容量，会提高整车重量的同时，价格也大幅度上升，另一方面各车生产厂家也至力于提高效率和采用轻量化技术来实现续行里程的提升。
2、在2022年3月22日公开的，公开号为的中国专利技术专利公开了钢铝复合摩托车用轮毂，包括轮圈、轮辐条和轴承座，所述轮辐条两端分别与轮圈和轴承座焊接固定，所述轮圈、轮辐条和轴承座的材质为钢，所述轮辐条与轴承座外包覆有铝合金护罩，本技术将钢与铝合金复合在一起制成轮毂，使其同时具备重量轻、高强度、刚度大的特点，以使续航里程增加的钢铝复合摩托车用轮毂；
3、该方案记载的技术方案通过将钢与铝合金复合在一起制成轮毂，使其同时具备重量轻、高强度、刚度大的特点；但因铝合金的质地较软，由其制成的铝合金护罩会在摩托车的行驶中，容易因碎石的碰撞而出现坑洼。
技术实现思路
1、为了弥补以上不足，本技术提供了一种钢铝复合摩托车用轮毂。
2、本技术是这样实现的：
3、一种钢铝复合摩托车用轮毂，包括轮毂本体和防护机构，所述轮毂本体包括轮缘，所述轮缘的中心处设有轮辋，所述轮辋和轮缘之间连接有五组辐条，所述防护机构包括防护罩，所述防护罩的一侧等距离安装有若干连接板，所述连接板的顶部开设有通孔，所述通孔的内部均滑动有卡板，所述轮辋的外侧等距离开设有若干固定槽，且
4、采用上述进一步方案的有益效果是，将防护罩与轮辋相贴合，并保证固定槽和通孔互相对齐，之后将卡板穿过通孔与固定槽互相卡合，接着利用螺栓将防护罩固定在轮辋上，在摩托车行驶时，飞溅的石子会打到防护罩上，以对轮辋提供保护，从而提高轮辋的使用寿命。
5、进一步的，所述连接板的数量与固定槽的数量一致。
6、进一步的，所述轮辋的背面等距离安装有若干固定套，且所述固定套的一端开设有螺纹孔。
7、进一步的，所述轮辋的背面中心处开设有安装槽，且安装槽的内部安装有轴承座。
8、进一步的，所述防护罩、轮缘和辐条的材质为钢，所述轮辋的材质为铝合金。
9、采用上述进一步方案的有益效果是，通过铝合金材质的轮辋，能够降低轮毂的整体重量，通过钢材质的轮缘和辐条，能够提高轮毂的整体强度，以达到强度和重量的平衡。
10、进一步的，所述辐条的两端分别与轮缘、轮辋焊接固定，所述轮缘和轮辋均为压铸成型。
11、进一步的，所述轮辋的正面开设有若干第一透气孔，所述防护罩的正面开设有若干第二透气孔，且所述第一透气孔和第二透气孔互相贴合。
12、采用上述进一步方案的有益效果是，空气通过第一透气孔和第二透气孔，能够进入轮辋的内部，从而对轴承进行降温。
13、进一步的，所述辐条的正面均开设有连接孔，所述轴承座的外侧等距离开设有若干空槽。
14、采用上述进一步方案的有益效果是，通过连接孔的空气，能够穿过空槽，从而进一步对轴承进行降温。
15、本技术的有益效果是：本技术通过上述设计得到的一种钢铝复合摩托车用轮毂，将防护罩与轮辋相贴合，并保证固定槽和通孔互相对齐，之后将卡板穿过通孔与固定槽互相卡合，接着利用螺栓将防护罩固定在轮辋上，在摩托车行驶时，飞溅的石子会打到防护罩上，以对轮辋提供保护，从而提高轮辋的使用寿命。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种钢铝复合摩托车用轮毂，其特征在于，包括轮毂本体(100)和防护机构(200)，所述轮毂本体(100)包括轮缘(1001)，所述轮缘(1001)的中心处设有轮辋(1003)，所述轮辋(1003)和轮缘(1001)之间连接有五组辐条(1002)，所述防护机构(200)包括防护罩(2001)，所述防护罩(2001)的一侧等距离安装有若干连接板(2003)，所述连接板(2003)的顶部开设有通孔(2004)，所述通孔(2004)的内部均滑动有卡板(2005)，所述轮辋(1003)的外侧等距离开设有若干固定槽(2002)，且所述卡板(2005)和固定槽(2002)可互相卡合，所述卡板(2005)的顶部安装有挡板(2007)，所述挡板(2007)的顶部对称开设有固定孔(2008)，所述连接板(2003)和轮辋(1003)分别在通孔(2004)和固定槽(2002)的两侧对称开设有螺纹孔，所述固定孔(2008)和螺纹孔之间均连接有螺栓(2009)。
2.根据权利要求1所述的一种钢铝复合摩托车用轮毂，其特征在于，所述连接板(2003)的数量与固定槽(2002)的数量一致。>
3.根据权利要求1所述的一种钢铝复合摩托车用轮毂，其特征在于，所述轮辋(1003)的背面等距离安装有若干固定套(1004)，且所述固定套(1004)的一端开设有螺纹孔。
4.根据权利要求1所述的一种钢铝复合摩托车用轮毂，其特征在于，所述轮辋(1003)的背面中心处开设有安装槽，且安装槽的内部安装有轴承座(1006)。
5.根据权利要求1所述的一种钢铝复合摩托车用轮毂，其特征在于，所述防护罩(2001)、轮缘(1001)和辐条(1002)的材质为钢，所述轮辋(1003)的材质为铝合金。
6.根据权利要求1所述的一种钢铝复合摩托车用轮毂，其特征在于，所述辐条(1002)的两端分别与轮缘(1001)、轮辋(1003)焊接固定，所述轮缘(1001)和轮辋(1003)均为压铸成型。
7.根据权利要求1所述的一种钢铝复合摩托车用轮毂，其特征在于，所述轮辋(1003)的正面开设有若干第一透气孔(1005)，所述防护罩(2001)的正面开设有若干第二透气孔(2006)，且所述第一透气孔(1005)和第二透气孔(2006)互相贴合。
8.根据权利要求4所述的一种钢铝复合摩托车用轮毂，其特征在于，所述辐条(1002)的正面均开设有连接孔，所述轴承座(1006)的外侧等距离开设有若干空槽(1007)。
...【技术特征摘要】
1.一种钢铝复合摩托车用轮毂，其特征在于，包括轮毂本体(100)和防护机构(200)，所述轮毂本体(100)包括轮缘(1001)，所述轮缘(1001)的中心处设有轮辋(1003)，所述轮辋(1003)和轮缘(1001)之间连接有五组辐条(1002)，所述防护机构(200)包括防护罩(2001)，所述防护罩(2001)的一侧等距离安装有若干连接板(2003)，所述连接板(2003)的顶部开设有通孔(2004)，所述通孔(2004)的内部均滑动有卡板(2005)，所述轮辋(1003)的外侧等距离开设有若干固定槽(2002)，且所述卡板(2005)和固定槽(2002)可互相卡合，所述卡板(2005)的顶部安装有挡板(2007)，所述挡板(2007)的顶部对称开设有固定孔(2008)，所述连接板(2003)和轮辋(1003)分别在通孔(2004)和固定槽(2002)的两侧对称开设有螺纹孔，所述固定孔(2008)和螺纹孔之间均连接有螺栓(2009)。
2.根据权利要求1所述的一种钢铝复合摩托车用轮毂，其特征在于，所述连接板(2003)的数量与固定槽(2002)的数量一致。
3.根据权利要求1所述的一种钢铝复合摩托车用轮毂，其特征在于，所述轮辋(100...
【专利技术属性】
技术研发人员：李文渊，
申请(专利权)人：宁波弘航科技制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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