一种摩托车铝合金轮毂的低压铸模具制造技术

本技术提供了一种摩托车铝合金轮毂的低压铸模具，属于模具技术领域。该种摩托车铝合金轮毂的低压铸模具，包括下模座和上模座，所述下模座的顶端四角分别安装有滑杆，所述滑杆的顶端分别与所述上模座的底端四角连接，所述下模座的顶端设有塑形槽，所述塑形槽的内部滑动连接有塑形台，所述塑形台包括台体、凸块和隔热板，所述台体的顶端安装凸块，所述台体的底端安装隔热板，所述下模座的底端设有底座，所述底座包括座框和液压缸，所述座框的内部底端安装液压缸，所述液压缸的输出端延伸至所述塑形槽的内部，并与所述隔热板的底端连接，所述下模座的外壁一侧设有冷却机构，所述冷却机构的一侧设有回流机构。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及模具，具体而言，涉及一种摩托车铝合金轮毂的低压铸模具。

技术介绍

1、轮毂，别名轮圈，即轮胎内廓用以支撑轮胎的圆桶形、中心装配在轴上的部件。常见的汽车轮毂有钢质轮毂及铝合金质轮毂。钢质轮毂的强度高，常用于大型载重汽车；但钢质轮毂质量重，外形单一，不符合如今低碳、时尚的理念，正逐渐被铝合金轮毂替代，其中，铝合金轮毂的生产方法主要有铸造法、锻造法、冲压法和旋压法等。

2、目前，现有的低压铸模具在使用的时候，一般需要等到自然冷却，才能将其从对应的位置夹取，但是这样的方式，较为繁琐，不仅容易对轮毂产品造成磕碰损伤。

3、因此，我们对此作出改进，提出了一种摩托车铝合金轮毂的低压铸模具。

技术实现思路

1、为了弥补以上不足，本技术提供了一种摩托车铝合金轮毂的低压铸模具。

2、本技术是这样实现的：

3、一种摩托车铝合金轮毂的低压铸模具，包括下模座和上模座，所述下模座的顶端四角分别安装有滑杆，所述滑杆的顶端分别与所述上模座的底端四角连接，所述下模座的顶端设有塑形槽，所本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种摩托车铝合金轮毂的低压铸模具，其特征在于，包括下模座(100)和上模座(200)，所述下模座(100)的顶端四角分别安装有滑杆(300)，所述滑杆(300)的顶端分别与所述上模座(200)的底端四角连接，所述下模座(100)的顶端设有塑形槽，所述塑形槽的内部滑动连接有塑形台(400)，所述塑形台(400)包括台体(4001)、凸块(4002)和隔热板(4003)，所述台体(4001)的顶端安装凸块(4002)，所述台体(4001)的底端安装隔热板(4003)，所述下模座(100)的底端设有底座(500)，所述底座(500)包括座框(5001)和液压缸(5002)，所述座框(500...

【技术特征摘要】

1.一种摩托车铝合金轮毂的低压铸模具，其特征在于，包括下模座(100)和上模座(200)，所述下模座(100)的顶端四角分别安装有滑杆(300)，所述滑杆(300)的顶端分别与所述上模座(200)的底端四角连接，所述下模座(100)的顶端设有塑形槽，所述塑形槽的内部滑动连接有塑形台(400)，所述塑形台(400)包括台体(4001)、凸块(4002)和隔热板(4003)，所述台体(4001)的顶端安装凸块(4002)，所述台体(4001)的底端安装隔热板(4003)，所述下模座(100)的底端设有底座(500)，所述底座(500)包括座框(5001)和液压缸(5002)，所述座框(5001)的内部底端安装液压缸(5002)，所述液压缸(5002)的输出端延伸至所述塑形槽的内部，并与所述隔热板(4003)的底端连接。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车铝合金轮毂的低压铸模具，其特征在于，所述下模座(100)的外壁一侧设有冷却机构(600)，所述冷却机构(600)的一侧设有回流机构(800)，所述回流机构(800)包括螺旋弯管(8001)和导管(8002)，所述螺旋弯管(8001)的两端分别连通导管(8002)，两个所述导管(8002)的一端分别与所述冷却机构(600)的内部连通。

3.根据权利要求2所述的一种摩托车铝合金轮毂的低压铸模具，其特征在于，所述冷却机构(600)包括箱体(6001)和冷凝管(6002)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李文渊，
申请(专利权)人：宁波弘航科技制造有限公司，
类型：新型
国别省市：