一种耐磨损的汽车减震器制造技术

技术编号:40722991 阅读:3 留言:0更新日期:2024-03-22 13:01
本技术公开了一种耐磨损的汽车减震器,涉及到减震器技术领域,包括缸体、活塞和活塞杆,活塞活动设于缸体内,还包括底座、顶盖、保护套和弹簧,底座的中部一体式设有连接套,连接套的内周壁设有内螺纹,缸体的下端外周壁上设有外螺纹,内螺纹与外螺纹相配合,缸体的上端设有顶盖,缸体的内部设有保护套,活塞活动设于保护套内,活塞杆的一端与活塞连接,活塞杆的另一端穿过顶盖,弹簧设于活塞杆的外缘,弹簧的两端与活塞和顶盖相抵。通过防护套的设置,能够避免活塞直接与缸体的内壁接触,可以实现对缸体的内壁进行保护,避免缸体内壁磨损,通过将缸体与底座之间可拆卸连接,便于缸体内部结构的安装、检修。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及到减震器,尤其涉及到一种耐磨损的汽车减震器


技术介绍

1、为了使车架与车身的振动迅速衰减,改善汽车行驶的平顺性和舒适性,汽车悬架系统上一般都装有减震器,汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器。

2、现有技术中的筒式减震器内部多设置有活塞,例如现有中国专利201410621233.3中公开了一种汽车减震器,包括带活塞杆的缸体、位于缸体内的主活塞和副活塞,所述的主活塞固定在活塞杆一端,所述的主活塞和副活塞上均设置有泄油孔,所述的缸体的两端均设置有减震装置,所述的副活塞通过弹簧连接在主活塞上,所述的主活塞和副活塞之间设置有缓冲球,所述的缸体设置有注油孔,其使用时对缸体端面的撞击力小,缸体不易被破坏。

3、现有技术中的筒式减震器通过在缸体内部设置活塞,然而活塞与缸体的内壁直接接触,在活塞往复移动时会与缸体的内壁摩擦,长时间使用会导致缸体内壁磨损严重,导致减震器需要经常维修更换,增加了使用成本。


技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种耐磨损的汽车减震器,用于解决上述技术问题。

2、本技术采用的技术方案如下:

3、一种耐磨损的汽车减震器,包括缸体、活塞和活塞杆,所述活塞活动设于所述缸体内,还包括底座、顶盖、保护套和弹簧,所述底座的中部一体式设有连接套,所述连接套的内周壁设有内螺纹,所述缸体的下端外周壁上设有外螺纹,所述内螺纹与所述外螺纹相配合,所述缸体的上端设有所述顶盖,所述缸体的内部设有所述保护套,所述活塞活动设于所述保护套内,所述活塞杆的一端与所述活塞连接,所述活塞杆的另一端穿过所述顶盖,所述弹簧设于所述活塞杆的外缘,所述弹簧的两端与所述活塞和所述顶盖相抵。

4、作为优选,所述底座上开设有若干连接孔,所述连接孔内设有螺栓。

5、作为优选,还包括第一缓冲垫,所述第一缓冲垫内部呈中空设置,所述第一缓冲垫设于所述连接套内。

6、作为进一步的优选,还包括第二缓冲垫,所述活塞的下端设有所述第二缓冲垫,所述第二缓冲垫内部呈中空设置,所述第二缓冲垫与所述第一缓冲垫相正对。

7、作为进一步的优选,所述第二缓冲垫和所述活塞上均开设有透气孔。

8、作为优选,所述顶盖上开设有若干散热孔。

9、作为优选,还包括连接板,所述活塞杆的另一端设有所述连接板。

10、作为优选,所述顶盖与所述保护套焊接连接。

11、上述技术方案具有如下优点或有益效果:

12、本技术中,通过防护套的设置,能够避免活塞直接与缸体的内壁接触,可以实现对缸体的内壁进行保护,避免缸体内壁磨损,通过将缸体与底座之间可拆卸连接,便于缸体内部结构的安装、检修。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种耐磨损的汽车减震器,包括缸体、活塞和活塞杆,所述活塞活动设于所述缸体内,其特征在于,还包括底座、顶盖、保护套和弹簧,所述底座的中部一体式设有连接套,所述连接套的内周壁设有内螺纹,所述缸体的下端外周壁上设有外螺纹,所述内螺纹与所述外螺纹相配合,所述缸体的上端设有所述顶盖,所述缸体的内部设有所述保护套,所述活塞活动设于所述保护套内,所述活塞杆的一端与所述活塞连接,所述活塞杆的另一端穿过所述顶盖,所述弹簧设于所述活塞杆的外缘,所述弹簧的两端与所述活塞和所述顶盖相抵。

2.如权利要求1所述的耐磨损的汽车减震器,其特征在于,所述底座上开设有若干连接孔,所述连接孔内设有螺栓。

3.如权利要求1所述的耐磨损的汽车减震器,其特征在于,还包括第一缓冲垫,所述第一缓冲垫内部呈中空设置,所述第一缓冲垫设于所述连接套内。

4.如权利要求3所述的耐磨损的汽车减震器,其特征在于,还包括第二缓冲垫,所述活塞的下端设有所述第二缓冲垫,所述第二缓冲垫内部呈中空设置,所述第二缓冲垫与所述第一缓冲垫相正对。

5.如权利要求4所述的耐磨损的汽车减震器,其特征在于,所述第二缓冲垫和所述活塞上均开设有透气孔。

6.如权利要求1所述的耐磨损的汽车减震器,其特征在于,所述顶盖上开设有若干散热孔。

7.如权利要求1所述的耐磨损的汽车减震器,其特征在于,还包括连接板,所述活塞杆的另一端设有所述连接板。

8.如权利要求1所述的耐磨损的汽车减震器,其特征在于,所述顶盖与所述保护套焊接连接。

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【技术特征摘要】

1.一种耐磨损的汽车减震器,包括缸体、活塞和活塞杆,所述活塞活动设于所述缸体内,其特征在于,还包括底座、顶盖、保护套和弹簧,所述底座的中部一体式设有连接套,所述连接套的内周壁设有内螺纹,所述缸体的下端外周壁上设有外螺纹,所述内螺纹与所述外螺纹相配合,所述缸体的上端设有所述顶盖,所述缸体的内部设有所述保护套,所述活塞活动设于所述保护套内,所述活塞杆的一端与所述活塞连接,所述活塞杆的另一端穿过所述顶盖,所述弹簧设于所述活塞杆的外缘,所述弹簧的两端与所述活塞和所述顶盖相抵。

2.如权利要求1所述的耐磨损的汽车减震器,其特征在于,所述底座上开设有若干连接孔,所述连接孔内设有螺栓。

3.如权利要求1所述的耐磨损的汽车减震器,其特征在于,还包括第一缓冲垫...

【专利技术属性】
技术研发人员:姚锡明周润涛姚紫艳徐紫卿
申请(专利权)人:无锡拓力汽车零部件有限公司
类型:新型
国别省市:

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