【技术实现步骤摘要】
本技术涉及到缓冲垫，尤其涉及到一种汽车减震器缓冲垫。
技术介绍
1、为了使汽车行驶更安全舒适，在汽车底盘与汽车轮胎之间均设置减震器，以降低汽车的震动冲击，减少汽车在坎坷不平的路面行驶时对汽车车体造成伤害，进而增加乘车的舒适性。传统的避震器均采用弹簧和液压完成避震效果，但是在崎岖不平的道路上行驶或者载重较大时，弹簧不能很好的吸收震动，会造成弹簧间簧体的碰撞磨损，严重的会造成弹簧变形，严重影响了减震器的减震效果，并且增加了后期的维护成本；为了避免上述现象，现在技术中在减震器弹簧间安装缓冲垫，以解决上述问题。
2、现有的专利文献cn202926941u中公开了一种汽车减震器缓冲垫，包括缓冲垫本体，缓冲垫本体为c 形状结构，缓冲垫本体的上侧和下侧均设置有与缓冲垫本体走向一致的卡槽，卡槽为内侧呈圆弧状外侧呈矩形状的结构，通过缓冲垫本体上的卡槽将缓冲垫本体卡到减震器弹簧上。
3、然而将缓冲垫本体与弹簧之间仅是通过卡槽的形式进行卡接，汽车在长期颠簸行驶过程中，缓冲垫本体仍然会容易出现脱落。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种汽车减震器缓冲垫，用于解决上述技术问题。
2、本技术采用的技术方案如下：
3、一种汽车减震器缓冲垫，包括缓冲垫本体，所述缓冲垫本体的上端外周壁上开设有第一卡槽和第一槽口，所述第一槽口与所述第一卡槽连通，且所述第一槽口的开口方向为所述缓冲垫本体的径向方向，所述缓冲垫本体的下端开设有第二卡槽和第二槽口，所述第二卡槽与所述第二
4、作为优选，所述第一槽口的宽度小于所述第一卡槽的内径，所述第二槽口的宽度小于所述第二卡槽的内径。
5、作为优选，所述缓冲垫本体的外周壁上沿圆周方向均匀开设有若干缓冲孔。
6、作为优选，所述缓冲垫本体的下端外周壁上开设有一个环形槽。
7、作为优选，所述缓冲垫本体的下端外周壁上开设有若干环形槽，若干所述环形槽沿所述缓冲垫本体的轴向方向均匀设置。
8、作为进一步的优选，所述环形槽的下表面所在的位置高于所述第二卡槽所在的高度。
9、作为优选，所述第一卡槽以及所述第二卡槽内均填充有胶水。
10、上述技术方案具有如下优点或有益效果：
11、本技术中通过第一卡槽以及第一槽口设置在缓冲垫本体的外周壁上，弹簧从缓冲垫本体的径向方向卡入第一卡槽内，使得弹簧在压缩以及拉伸的过程中，缓冲垫本体也能够与弹簧实现稳定卡接，且在第一卡槽与第二卡槽内均填充有胶水，能够将弹簧固定在第一卡槽内，避免缓冲垫本体脱落。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种汽车减震器缓冲垫，包括缓冲垫本体，其特征在于，所述缓冲垫本体的上端外周壁上开设有第一卡槽和第一槽口，所述第一槽口与所述第一卡槽连通，且所述第一槽口的开口方向为所述缓冲垫本体的径向方向，所述缓冲垫本体的下端开设有第二卡槽和第二槽口，所述第二卡槽与所述第二槽口连通，所述第二槽口的开口方向为所述缓冲垫本体的轴向方向。
2.如权利要求1所述的汽车减震器缓冲垫，其特征在于，所述第一槽口的宽度小于所述第一卡槽的内径，所述第二槽口的宽度小于所述第二卡槽的内径。
3.如权利要求1所述的汽车减震器缓冲垫，其特征在于，所述缓冲垫本体的外周壁上沿圆周方向均匀开设有若干缓冲孔。
4.如权利要求1所述的汽车减震器缓冲垫，其特征在于，所述缓冲垫本体的下端外周壁上开设有一个环形槽。
5.如权利要求1所述的汽车减震器缓冲垫，其特征在于，所述缓冲垫本体的下端外周壁上开设有若干环形槽，若干所述环形槽沿所述缓冲垫本体的轴向方向均匀设置。
6.如权利要求4所述的汽车减震器缓冲垫，其特征在于，所述环形槽的下表面所在的位置高于所述第二卡槽所在的高度。>
7.如权利要求1所述的汽车减震器缓冲垫，其特征在于，所述第一卡槽以及所述第二卡槽内均填充有胶水。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车减震器缓冲垫，包括缓冲垫本体，其特征在于，所述缓冲垫本体的上端外周壁上开设有第一卡槽和第一槽口，所述第一槽口与所述第一卡槽连通，且所述第一槽口的开口方向为所述缓冲垫本体的径向方向，所述缓冲垫本体的下端开设有第二卡槽和第二槽口，所述第二卡槽与所述第二槽口连通，所述第二槽口的开口方向为所述缓冲垫本体的轴向方向。
2.如权利要求1所述的汽车减震器缓冲垫，其特征在于，所述第一槽口的宽度小于所述第一卡槽的内径，所述第二槽口的宽度小于所述第二卡槽的内径。
3.如权利要求1所述的汽车减震器缓冲垫，其特征在于，所述缓冲垫本体...
【专利技术属性】
技术研发人员：姚锡明，
申请(专利权)人：无锡拓力汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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