一种用于分析中间轴滑动力影响因素的试验工装制造技术

本技术涉及转向系统技术领域，具体地说是一种用于分析中间轴滑动力影响因素的试验工装。一种用于分析中间轴滑动力影响因素的试验工装，包括挡圈、六角螺栓，其特征在于：位于中间轴的滑动轴的顶部套设有挡圈，所述的挡圈的外缘通过3个六角螺栓与滑动轴连接；位于滑动轴的中部外侧套设有抱夹块工装。本技术同现有技术相比，提供一种用于分析中间轴滑动力影响因素的试验工装，通过挡圈固定工装和抱夹块工装，实现弹簧、滑道、滑动轴、滑动管之间的无损互换装配，减少了同一种零件不同批次之间的影响，提高了零件的利用率，降低试验成本，快速找出滑动副中影响滑动力的关键零件，为进一步优化零件提供了方向。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及转向系统，具体地说是一种用于分析中间轴滑动力影响因素的试验工装。

技术介绍

1、汽车转向系统(steering system)是用来改变或保持汽车行驶方向的一系列装置，其功用就是在驾驶员的操纵下控制汽车的行驶方向。转向系统性能的好坏直接影响到汽车行驶的安全性，操纵稳定性和驾驶舒适性，它对于确保车辆行驶安全，减少交通事故及保护驾驶员的人身安全，改善驾驶条件起着至关重要作用。

2、汽车转向系统由转向管柱，转向器和中间轴传动轴三大部分组成。

3、中间轴是转向系统中连接转向管柱和转向机可以传递扭矩并吸收路面激励的一种机械传动机构。在汽车行驶过程中，驾驶员通过转动方向盘，扭矩与转角由转向管柱通过中间轴传递到转向机。所以中间轴性能的好坏，直接影响到汽车行驶的安全性，操纵稳定性和驾驶舒适性，它对于确保车辆行驶安全，减少交通事故及保护驾驶员的人身安全，改善驾驶条件起着至关重要作用。

4、中间轴一般由上万向节、滑动副、下万向节组成（如图1所示）。万向节由固定节叉，十字轴，密封圈，滚针轴承和摆动节叉构成。

5、中间轴在整车装配时需要保证可以伸缩和拉伸，并且伸缩和拉伸的滑动力不能太大，否则会影响装配的效率。因此控制滑动力的上限很关键，中间轴的滑动力主要和滑动副的设计有关，滑动副零件之间的配合直接影响到最终的滑动力。

6、传统的球滑动式中间轴装配顺序为：①通过止挡圈将弹簧和滑动轴装配好，然后将滑动轴和挡圈打上铆点，从而将弹簧进行固定；②将滑道、钢球装配在轴管之间，然后将滑动管口打上铆点，保证中间轴在拉伸和压缩时钢球不会脱落。

7、但是如果滑动副之间零件尺寸配合不好，会造成滑动力大，影响客户装车效率，需要考虑解决方案，如果采用传统的装配方式，零件之间很难实现互换，快速找出滑动力影响的关键零件，因此，需要设计一个新的装配工装，实现不影响零件的基础上实现快速装配。

技术实现思路

1、本技术为克服现有技术的不足，提供一种用于分析中间轴滑动力影响因素的试验工装，通过挡圈固定工装和抱夹块工装，实现弹簧、滑道、滑动轴、滑动管之间的无损互换装配，减少了同一种零件不同批次之间的影响，提高了零件的利用率，降低试验成本，快速找出滑动副中影响滑动力的关键零件，为进一步优化零件提供了方向。

2、为实现上述目的，设计一种用于分析中间轴滑动力影响因素的试验工装，包括挡圈、六角螺栓，其特征在于：位于中间轴的滑动轴的顶部套设有挡圈，所述的挡圈的外缘通过3个六角螺栓与滑动轴连接；位于滑动轴的中部外侧套设有抱夹块工装。

3、所述的挡圈为圆筒形结构，位于挡圈的内缘均布设有3个矩形凹槽。

4、位于矩形凹槽一侧的挡圈上设有连接六角螺栓的螺纹孔。

5、所述的挡圈通过六角螺栓径向拧紧在中间轴的滑动轴上。

6、所述的抱夹块工装包括抱夹、转动连接件、锁紧件，所述的抱夹设有2个，2个抱夹的一端通过转动连接件连接，2个抱夹的另一端通过锁紧件锁紧。

7、所述的抱夹呈半圆弧形结构。

8、本技术同现有技术相比，提供一种用于分析中间轴滑动力影响因素的试验工装，通过挡圈固定工装和抱夹块工装，实现弹簧、滑道、滑动轴、滑动管之间的无损互换装配，减少了同一种零件不同批次之间的影响，提高了零件的利用率，降低试验成本，快速找出滑动副中影响滑动力的关键零件，为进一步优化零件提供了方向。

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【技术保护点】

1.一种用于分析中间轴滑动力影响因素的试验工装，包括挡圈、六角螺栓，其特征在于：位于中间轴的滑动轴（1）的顶部套设有挡圈（3），所述的挡圈（3）的外缘通过3个六角螺栓（4）与滑动轴（1）连接；位于滑动轴（1）的中部外侧套设有抱夹块工装（2）。

2.根据权利要求1所述的一种用于分析中间轴滑动力影响因素的试验工装，其特征在于：所述的挡圈（3）为圆筒形结构，位于挡圈（3）的内缘均布设有3个矩形凹槽（3-2）。

3.根据权利要求2所述的一种用于分析中间轴滑动力影响因素的试验工装，其特征在于：位于矩形凹槽（3-2）一侧的挡圈（3）上设有连接六角螺栓（4）的螺纹孔（3-1）。

4.根据权利要求1或2所述的一种用于分析中间轴滑动力影响因素的试验工装，其特征在于：所述的挡圈（3）通过六角螺栓（4）径向拧紧在中间轴的滑动轴（1）上。

5.根据权利要求1所述的一种用于分析中间轴滑动力影响因素的试验工装，其特征在于：所述的抱夹块工装（2）包括抱夹、转动连接件、锁紧件，所述的抱夹（2-1）设有2个，2个抱夹（2-1）的一端通过转动连接件（2-2）连接，2个抱夹（2-1）的另一端通过锁紧件（2-3）锁紧。

6.根据权利要求5所述的一种用于分析中间轴滑动力影响因素的试验工装，其特征在于：所述的抱夹（2-1）呈半圆弧形结构。

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【技术特征摘要】

1.一种用于分析中间轴滑动力影响因素的试验工装，包括挡圈、六角螺栓，其特征在于：位于中间轴的滑动轴（1）的顶部套设有挡圈（3），所述的挡圈（3）的外缘通过3个六角螺栓（4）与滑动轴（1）连接；位于滑动轴（1）的中部外侧套设有抱夹块工装（2）。

2.根据权利要求1所述的一种用于分析中间轴滑动力影响因素的试验工装，其特征在于：所述的挡圈（3）为圆筒形结构，位于挡圈（3）的内缘均布设有3个矩形凹槽（3-2）。

3.根据权利要求2所述的一种用于分析中间轴滑动力影响因素的试验工装，其特征在于：位于矩形凹槽（3-2）一侧的挡圈（3）上设有连接六角螺栓（4）的螺纹孔（3...

【专利技术属性】
技术研发人员：李振，董子源，郗宁，
申请(专利权)人：博世华域转向系统烟台有限公司，
类型：新型
国别省市：