【技术实现步骤摘要】
本技术涉及差速器端隙角间隙扭矩测量，具体为一种差速器端隙角间隙扭矩测量机构。
技术介绍
1、现有
内的新能源汽车减速机装配线上使用的差速器端隙角间隙扭矩测量都是采用人工测量的方式，此种测量方式，人工测量稳定性不高，数值误差较大，操作不便，效率低，生产节拍较长，同时也易受工人的熟练程度的影响，导致测试结果失真。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种差速器端隙角间隙扭矩测量机构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种差速器端隙角间隙扭矩测量机构，包括上滑台组件，所述上滑台组件包括上滑台，所述上滑台下面设有压头安装板，所述压头安装板上面设置有上端隙角间隙测量组件和扭矩测量组件，下面设置有下端隙角间隙测量组件，所述下端隙角间隙测量组件13输出端和扭矩测量组件14输出端设有差壳压头115，且差壳压头115固定在压头安装板2上；
3、所述上滑台设置在上滑台支架正面，上滑台支架与上滑台之间设有丝杆螺母机构，且上滑台可以通过滑
【技术保护点】
1.一种差速器端隙角间隙扭矩测量机构，包括上滑台组件（15），其特征在于：所述上滑台组件包括上滑台（1），所述上滑台（1）下面设有压头安装板（2），所述压头安装板（2）上面安装有上端隙角间隙测量组件（12）和扭矩测量组件（14），下面安装有下端隙角间隙测量组件（13），所述下端隙角间隙测量组件（13）输出端和扭矩测量组件（14）输出端设有差壳压头（115），且差壳压头（115）固定在压头安装板（2）上；
2.根据权利要求1所述的一种差速器端隙角间隙扭矩测量机构，其特征在于：所述气缸导轨机构包括安装板气缸（113），所述压头安装板（2）通过支架与安装板气缸（...
【技术特征摘要】
1.一种差速器端隙角间隙扭矩测量机构，包括上滑台组件（15），其特征在于：所述上滑台组件包括上滑台（1），所述上滑台（1）下面设有压头安装板（2），所述压头安装板（2）上面安装有上端隙角间隙测量组件（12）和扭矩测量组件（14），下面安装有下端隙角间隙测量组件（13），所述下端隙角间隙测量组件（13）输出端和扭矩测量组件（14）输出端设有差壳压头（115），且差壳压头（115）固定在压头安装板（2）上；
2.根据权利要求1所述的一种差速器端隙角间隙扭矩测量机构，其特征在于：所述气缸导轨机构包括安装板气缸（113），所述压头安装板（2）通过支架与安装板气缸（113）输出端固定，所述上滑台（1）底面两侧设有安装板导轨（114），所述压头安装板（2）上设有可以在安装板导轨（114）滑动的导轨滑块。
3.根据权利要求2所述的一种差速器端隙角间隙扭矩测量机构，其特征在于：所述上端隙安装座（3）顶部设置有第一伺服电机（4），所述第一伺服电机（4）输出端设有丝杆（41），所述丝杆（41）...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐福根，谢国柱，
申请(专利权)人：合肥小牛动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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