一种减速器装配用定位销压头制造技术

本技术涉及减速器装配技术领域，公开了一种减速器装配用定位销压头，包括底座与位于底座底部的安装柱，所述底座与安装柱上设置有真空防坠结构与检测结构，包括中心通道、管接头、真空发生器与输出端口。本技术在工作过程中，启动真空发生器将气体压缩并排出降低系统内部的压力，利用负压将定位销牢牢吸附，若定位销未装入则中心通道与真空发生器的输出端口之间无法形成密封结构，真空发生器无法正常工作，相应的其工作指示灯异常，由此可利用真空发生器对定位销进行防坠与检测其有无，配合球形柱塞形与对射光纤形成双重防坠与检测结构，使得漏装、错装发生的可能性更小，结构不易损坏更加耐用，提高了压装的稳定性及可靠性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及减速器装配，具体为一种减速器装配用定位销压头。

技术介绍

1、汽车减速器作为一种成熟的工业产品，在组装过程中涉及到定位销的压装工艺，就需要将定位销装到定位销压头上面，然后借助电动或气动执行元件将定位销压装到减速器上面，定位销装到压头上面，压头要具备检测物料有无及防止定位销掉落的风险，同时定位销的压装深度也要得到保证。

2、在公告号为cn209424884u的中国技术专利中公开了一种定位销压头组件，属于定位销压装技术
，主要解决该定位销压装设备的压装动作复杂，且压装不稳定，当生产节拍紧张的时候，设备无法实现压装功能的问题。针对上述中的相关技术，专利技术人认为存在以下缺陷：虽然上述现有技术中，通过设置复位弹簧、定位夹爪、导向套，利用导向套将携带定位销的定位夹爪移动至压装销孔中进行压装，压装后再利用复位弹簧带动导向套相对位移完成复位，进而循环进行一下次的定位销压装操作，压装动作简单；而在实际使用过程中，由于弹簧使用寿命的限制需要经常更换，定位销的直径很小，配合使用的压杆容易损坏，且仅依靠柱塞防止其坠落，仅依靠对射光电检测其有无，更容易发生错装、漏装现象的发生，所以需要一种减速器装配用定位销压头，采用双重防坠与双重检测结构，使得漏装、错装发生的可能性更小，结构不易损坏更加耐用，提高了压装的稳定性及可靠性。

技术实现思路

1、为解决定位销压头组件容易损坏且容易发生错装、漏装的技术问题，本技术提供一种减速器装配用定位销压头。

2、本技术采用以下技术方案实现：一种减速器装配用定位销压头，包括底座与位于底座底部的安装柱，所述底座与安装柱上设置有真空防坠结构与检测结构；

3、真空防坠结构，用于稳固夹持减速器装配用的定位销，包括中心通道、管接头、真空发生器与输出端口，其中，所述中心通道开设于安装柱的内部，所述管接头密封安装于安装柱的外周，且管接头的一端连通安装柱内部的中心通道，所述真空发生器安装于底座的背面，所述输出端口安装于真空发生器的输出端，且输出端口通过连接管与管接头密封连接。

4、优选的，所述底座的底部分布连接有两组位于安装柱两侧的安装支架，所述安装支架的内侧底壁分布安装有多组螺钉，且螺钉的一端位于底座的内部，所述安装支架的外侧两壁分布安装有两组紧固螺帽。

5、优选的，检测结构，用于检测定位销是否存在，避免错装、漏装，包括对射光纤与检测孔。

6、优选的，两组所述对射光纤通过紧固螺帽分布安装于两组安装支架的内侧两壁，两组所述检测孔分布贯穿开设于安装柱的外周侧壁。

7、优选的，所述安装柱的底部通过孔槽安装有定位销本体，所述安装柱上设置有柱塞防坠结构，包括球形柱塞与紧固螺母。

8、优选的，三组所述球形柱塞分布安装于安装柱的外周侧壁，三组所述紧固螺母均布安装于三组球形柱塞的外周。

9、与现有技术相比，本技术的有益效果是：

10、本技术在工作过程中，启动真空发生器通过内部的压缩机将气体压缩并排出，从而降低系统内部的压力，利用负压将定位销牢牢吸附在安装柱的底部孔槽内，若定位销未装入安装柱的底部孔槽内，中心通道与真空发生器的输出端口之间无法形成密封结构，则真空发生器无法正常启动工作，相应的其工作指示灯异常，由此可利用真空发生器对定位销本体进行防坠与检测其有无，配合球形柱塞形成双重防坠结构，配合对射光纤形成双重检测结构，使得漏装、错装发生的可能性更小，结构不易损坏更加耐用，提高了压装的稳定性及可靠性。

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【技术保护点】

1.一种减速器装配用定位销压头，包括底座（1）与位于底座（1）底部的安装柱（2），其特征在于，所述底座（1）与安装柱（2）上设置有真空防坠结构与检测结构；

2.根据权利要求1所述的一种减速器装配用定位销压头，其特征在于，所述底座（1）的底部分布连接有两组位于安装柱（2）两侧的安装支架（10），所述安装支架（10）的内侧底壁分布安装有多组螺钉（11），且螺钉（11）的一端位于底座（1）的内部，所述安装支架（10）的外侧两壁分布安装有两组紧固螺帽（12）。

3.根据权利要求1所述的一种减速器装配用定位销压头，其特征在于，检测结构，用于检测定位销是否存在，避免错装、漏装，包括对射光纤（13）与检测孔（14）。

4.根据权利要求3所述的一种减速器装配用定位销压头，其特征在于，两组所述对射光纤（13）通过紧固螺帽（12）分布安装于两组安装支架（10）的内侧两壁，两组所述检测孔（14）分布贯穿开设于安装柱（2）的外周侧壁。

5.根据权利要求1所述的一种减速器装配用定位销压头，其特征在于，所述安装柱（2）的底部通过孔槽安装有定位销本体（7），所述安装柱（2）上设置有柱塞防坠结构，包括球形柱塞（8）与紧固螺母（9）。

6.根据权利要求5所述的一种减速器装配用定位销压头，其特征在于，三组所述球形柱塞（8）分布安装于安装柱（2）的外周侧壁，三组所述紧固螺母（9）均布安装于三组球形柱塞（8）的外周。

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【技术特征摘要】

1.一种减速器装配用定位销压头，包括底座（1）与位于底座（1）底部的安装柱（2），其特征在于，所述底座（1）与安装柱（2）上设置有真空防坠结构与检测结构；

2.根据权利要求1所述的一种减速器装配用定位销压头，其特征在于，所述底座（1）的底部分布连接有两组位于安装柱（2）两侧的安装支架（10），所述安装支架（10）的内侧底壁分布安装有多组螺钉（11），且螺钉（11）的一端位于底座（1）的内部，所述安装支架（10）的外侧两壁分布安装有两组紧固螺帽（12）。

3.根据权利要求1所述的一种减速器装配用定位销压头，其特征在于，检测结构，用于检测定位销是否存在，避免错装、漏装，包括对射光纤（13）与检测孔（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐福根，周洁，
申请(专利权)人：合肥小牛动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：