【技术实现步骤摘要】
本技术属于新能源汽车零部件，具体涉及一种新能源汽车的电源控制设备。
技术介绍
1、新能源汽车大多使用电池来进行供电，同时需要使用电源控制设备对电池的充放电进行切换并控制系统中的各个电路元器件。
2、专利文献公开号为cn215474599u一种新能源汽车的电源控制设备，针对现有的新能源汽车的电源控制设备使用时不能对连接线进行很好的固定，容易松动，影响使用的问题，现提出如下方案，其包括控制设备本体，所述控制设备本体上固定安装有若干个接线管，控制设备本体上固定安装有侧板，侧板的顶部固定安装有若干个放置弧形板，控制设备本体上滑动安装有压固装置，压固装置上固定安装有连接板，连接板上开设有螺纹槽，侧板上转动安装有固定装置，压固装置包括滑动板和若干个压板，滑动板滑动安装在控制设备本体上。
3、但是其在实际使用时，仍旧存在一些缺点，如：上述技术方案通过设置放置弧形板、滑动板、压板、滑槽、限位杆、支撑杆、弹簧等结构来对连接线夹住固定，以保证连接处的稳定，避免其出现松动，但使用螺杆来对连接线进行进一步固定，虽然能够确保一定的稳定性，但由于螺杆为金属材质，长期暴露在空气中会使其表面产生锈迹，因此在对螺杆拆卸时就会较为不便，从而影响到连接线与控制设备的断连。
技术实现思路
1、为了解决上述技术问题，本技术采用了如下技术方案：
2、一种新能源汽车的电源控制设备，包括：
3、电源控制设备主体，侧部下端安装有侧板，所述侧板上表面设置有若干放置弧形板；
5、加固组件，与所述安装组件相连接；
6、所述安装组件包括连接盘、安装杆、安装管，设置于所述安装管内的第一弹簧，所述连接盘与第一弹簧上端相连接，所述安装杆的一端与所述连接盘顶面相连接，所述安装杆的另一端与所述活动柱相连接。
7、进一步，所述加固组件包括连接于所述安装管的固定板，设置于所述固定板内的加固柱，以及转动连接于所述加固柱上端的顶板。
8、进一步，所述加固柱包括转动板、所述转动板的内部固定安装有连接管、所述连接管的内部固定连接有第二弹簧。
9、进一步，所述第二弹簧的一端固定连接有移动盘，所述移动盘的表面固定安装有固定杆，所述转动板顶端的内部固定安装有转动杆。
10、进一步，所述安装管的表面沿长度方向安装有密封条。
11、进一步，所述安装管的顶面固定安装有密封垫。
12、本技术与现有技术相比，具有如下有益效果：
13、设置安装组件和加固组件，将连接线插入电源控制设备主体表面的接口，并将其放置在放置弧形板的顶面，此时利用第一弹簧的弹性作用，可以带动连接盘在安装管的内部进行下移，从而使得安装杆连同活动柱同步移动，因此活动柱表面所连接的压板能够覆盖在连接线的表面，以对连接线进行固定，此时通过将转动板以转动杆为中心轴进行转动，使得转动板能够进入固定板的内部，并且利用第二弹簧的弹性作用带动固定杆安装在固定板内部开设的孔洞中，使得活动柱整体的位置能够固定，从而完成对连接线的稳固，因此能够代替现有技术方案中使用螺杆进行固定的方式，避免了由于螺杆锈化而造成不便拆卸的情况，提升了装置的可靠性。
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1.一种新能源汽车的电源控制设备，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的一种新能源汽车的电源控制设备，其特征在于：所述加固组件包括连接于所述安装管的固定板，设置于所述固定板内的加固柱，以及转动连接于所述加固柱上端的顶板。
3.如权利要求2所述的一种新能源汽车的电源控制设备，其特征在于：所述加固柱包括转动板、所述转动板的内部固定安装有连接管、所述连接管的内部固定连接有第二弹簧。
4.如权利要求3所述的一种新能源汽车的电源控制设备，其特征在于：所述第二弹簧的一端固定连接有移动盘，所述移动盘的表面固定安装有固定杆，所述转动板顶端的内部固定安装有转动杆。
5.如权利要求1所述的一种新能源汽车的电源控制设备，其特征在于：所述安装管的表面沿长度方向安装有密封条。
6.如权利要求1或5所述的一种新能源汽车的电源控制设备，其特征在于：所述安装管的顶面固定安装有密封垫。
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车的电源控制设备，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的一种新能源汽车的电源控制设备，其特征在于：所述加固组件包括连接于所述安装管的固定板，设置于所述固定板内的加固柱，以及转动连接于所述加固柱上端的顶板。
3.如权利要求2所述的一种新能源汽车的电源控制设备，其特征在于：所述加固柱包括转动板、所述转动板的内部固定安装有连接管、所述连接管的内部固定连接有第二弹簧。
...【专利技术属性】
技术研发人员：陈锐朗，
申请(专利权)人：成都航空职业技术学院，
类型：新型
国别省市：
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