一种重型商用车用多功能整体铸造前牵引横梁制造技术

本技术公开了一种重型商用车用多功能整体铸造前牵引横梁，包括下横梁、上横梁、左右两侧上下横梁连接法兰、中间造型面、前端造型面、中置插销牵引销安装孔、前置雷达安装孔、双侧牵引安装孔、保险杠支架安装孔和锁紧弹簧片安装孔，左右两侧上下横梁连接法兰分别与上、下横梁连接、形成整体框架，前端设有前端造型面，上、下横梁之间设有中间造型面；左右两侧上下横梁连接法兰外侧设有保险杠支架安装孔，中置插销牵引销安装孔设于上、下横梁中部位置，垂直于上、下横梁水平面穿出；前牵引销插入中置插销牵引销安装孔中，通过锁紧弹簧片锁紧；前牵引横梁与前悬支架连接，前悬支架固定在车架纵梁上。本技术结构简单，安全可靠，方便安装。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种重型商用车用多功能整体铸造前牵引横梁，涉及重型商用车。

技术介绍

1、前牵引横梁是为了便于对不能自主行驶的车辆进行牵引的拖曳装置。目前国内各类重型商用车前牵引横梁，受造型影响，设计空间小，多采用简单的槽型或管型断面结构型式，采用钣金焊接总成或铸造焊接总成结构，结构复杂，对零件的加工精度要求较高，加工误差大，且焊接过程易产生应力集中等缺陷，影响整体强度。工程版商用车由于路况复杂、重载运输的特点，常采用左右两侧双牵引布置型式，导致牵引作业时左右两侧受力不均匀，易损坏。同时使用左右双牵引装置时需要用特定工具，操作相对不便。

技术实现思路

1、本技术所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种重型商用车用多功能整体铸造前牵引横梁，解决重型商用车前牵引横梁加工误差大，难装配；牵引作业时受力不均匀，易损坏；前横梁受造型影响设计空间小，结构复杂的问题。

2、为解决这一技术问题，本技术提供了一种重型商用车用多功能整体铸造前牵引横梁，包括下横梁、上横梁、左右两侧上下横梁连接法兰、中间造型面、前本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种重型商用车用多功能整体铸造前牵引横梁，其特征在于：包括下横梁(2)、上横梁(10)、左右两侧上下横梁连接法兰(1)、中间造型面(4)、前端造型面(5)、中置插销牵引销安装孔(8)、前置雷达安装孔(3)、双侧牵引安装孔(6)、保险杠支架安装孔(7)和锁紧弹簧片安装孔(9)，所述左右两侧上下横梁连接法兰(1)分别与上横梁(10)和下横梁(2)两端连接、形成整体框架结构；整体框架结构前端设有前端造型面(5)，上横梁(10)与下横梁(2)之间设有中间造型面(4)；左右两侧上下横梁连接法兰(1)外侧设有保险杠支架安装孔(7)，中置插销牵引销安装孔(8)设置于上横梁(10)和下横梁(2)中部...

【技术特征摘要】

1.一种重型商用车用多功能整体铸造前牵引横梁，其特征在于：包括下横梁(2)、上横梁(10)、左右两侧上下横梁连接法兰(1)、中间造型面(4)、前端造型面(5)、中置插销牵引销安装孔(8)、前置雷达安装孔(3)、双侧牵引安装孔(6)、保险杠支架安装孔(7)和锁紧弹簧片安装孔(9)，所述左右两侧上下横梁连接法兰(1)分别与上横梁(10)和下横梁(2)两端连接、形成整体框架结构；整体框架结构前端设有前端造型面(5)，上横梁(10)与下横梁(2)之间设有中间造型面(4)；左右两侧上下横梁连接法兰(1)外侧设有保险杠支架安装孔(7)，中置插销牵引销安装孔(8)设置于上横梁(10)和下横梁(2)中部位置、垂直于上横梁(10)和下横梁(2)水平面穿孔而出；前牵引销(11)插入中置插销牵引销安装孔(8)中，通过固定在锁紧弹簧片安装孔(9)上的锁紧弹簧片(13)锁紧；所述前牵引横梁通过左右两侧上下横梁连接法兰(1)与前悬支架(14)连接，前悬支架(14)固定在车架纵梁(15)上。

2.根据权利要求1所述的重型商用车用多功能整体铸造前牵引横梁，其特征在于：所述前端造型面(5)为弧形造型面，上横梁(10)背面中间为v形的中间造型面，下横梁(2)背面中间为槽型造型面，前端造型面(...

【专利技术属性】
技术研发人员：张世宁，王昊，闫晓晗，李霞，苏绍丹，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：