【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及飞机牵引，具体涉及一种飞机牵引车的抱轮装置及使用方法。
技术介绍
1、飞机牵引车是一种专门用于在地面上移动飞机的设备，地勤人员将牵引车连接到飞机的主起落架轮子上，利用牵引车能够在飞机停止后对飞机进行引导和移动，是一种实用且高效的装置。
2、中国专利公告号为cn116424564a的专利公开了一种飞机牵引车的抱轮装置，其包括：车体、基座转台、承重底板、液压缸组、夹紧推板、转动电机和前压板；基座转台、承重底板、液压缸组、夹紧推板、转动电机和前压板均安装在车体上。该抱轮装置无需发动机动力，从飞机退出直至跑道端等待起飞均依靠地面的外部动力移动，由飞行员控制牵引车进行离港作业，具有操作简单、安全、工作稳定、使用寿命长、举升高度高、适用范围广等优点。
3、现如今市面上的飞机牵引车的抱轮装置还存在以下问题：在推动飞机轮胎时，由于不同的飞机轮胎尺寸不同，然而在推进时推块和轮胎的接触高度是固定的，这会导致部分轮胎的受力角度不好，推动时容易导致推块损坏断裂以及对轮毂造成挤压损伤，因此设计一款能够自行调节适应不同型号轮胎...
【技术保护点】
1.一种飞机牵引车的抱轮装置，包括牵引平台（1），所述牵引平台（1）的后端向内凹陷形成开口（11），其特征在于：所述牵引平台（1）上分别设置有推进机构（2）、抬升机构（3）以及夹紧机构（4）；
2.根据权利要求1所述的飞机牵引车的抱轮装置，其特征在于，所述推进机构（2）还包括分别设置在所述牵引平台（1）的后端且位于所述伸缩杆（21）的下方的方形盒（26）、竖直设置在所述方形盒（26）的底端内壁的弹性板（27）、分别设置在所述弹性板（27）的伸缩端两侧的L形板（28）以及分别设置在所述弹性板（27）的底部两侧且与所述L形板（28）对应的斜面弹块（29），所述...
【技术特征摘要】
1.一种飞机牵引车的抱轮装置，包括牵引平台（1），所述牵引平台（1）的后端向内凹陷形成开口（11），其特征在于：所述牵引平台（1）上分别设置有推进机构（2）、抬升机构（3）以及夹紧机构（4）；
2.根据权利要求1所述的飞机牵引车的抱轮装置，其特征在于，所述推进机构（2）还包括分别设置在所述牵引平台（1）的后端且位于所述伸缩杆（21）的下方的方形盒（26）、竖直设置在所述方形盒（26）的底端内壁的弹性板（27）、分别设置在所述弹性板（27）的伸缩端两侧的l形板（28）以及分别设置在所述弹性板（27）的底部两侧且与所述l形板（28）对应的斜面弹块（29），所述斜面弹块（29）的伸缩端与所述方形盒（26）的内壁接触，所述伸缩杆（21）的伸缩端底壁开设有若干弧形凹槽（212），且所述弹性板（27）的伸缩端位于所述弧形凹槽（212）的运动轨迹上。
3.根据权利要求1所述的飞机牵引车的抱轮装置，其特征在于，所述抬升机构（3）包括设置在所述伸缩杆（21）的伸缩端顶部的梯形块（31）、分别滑动设置在所述牵引平台（1）的后端且与所述伸缩杆（21）一一对应的两个提拉框（32）、连接在两个所述提拉框（32）的底部之间的抬杆（33）以及位于所述开口（11）两侧壁之间且与所述牵引平台（1）的底壁铰接的斜板（34），所述斜板（34）位于所述抬杆（33）的上方。
4.根据权利要求3所述的飞机牵引车的抱轮装置，其特征在于，所述抬升机构（3）还包括滑动设置在所述斜板（34）的底部的方板（35）、间隔连接在所述方板（35）与所述斜板（34）之间的若干第一弹簧以及间隔设置在所述方板（35）的顶部的若干圆柱（36），所述方板（35）位于所述抬杆（33）的上方，所述斜板（34）的顶部间隔开设有与所述圆柱（36）对应的多个凹槽，所有所述凹槽内滑动设置有滑动压块（37），对应的所述圆柱（36）伸入所述凹槽内并与所述滑动压块（37）连接。
5.根据权利要求3所述的飞机牵引车的抱轮装置，其特征在于，所述夹紧机构（4）包括分别滑动设置在所述开...
【专利技术属性】
技术研发人员：罗江丽，杨芳，蒲娟，张溢，吴迎春，
申请(专利权)人：成都航空职业技术学院，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。