适用于摩托车的驱动轮力量支撑套件制造技术

本技术涉及摩托车配件技术领域，具体为一种适用于摩托车的驱动轮力量支撑套件，适用于摩托车的驱动轮力量支撑套件,包括齿轮和外壳，所述外壳的左侧表面开设有一号安装槽，所述一号安装槽的右侧内壁开设有二号安装槽，所述二号安装槽的右侧内壁分别开设有一号螺栓孔、二号螺栓孔和二号轴孔，所述二号安装槽的内部设置有安装底座，所述安装底座横置端的左侧表面开设有三号螺栓孔，所述安装底座竖置端的外侧套设有圆形垫片，所述圆形垫片的左侧表面开设有四号螺栓孔，通过设置的适用于摩托车的驱动轮力量支撑套件，进而起到了对安装底座的厚度根据轮毂尺寸进行变化的目的，提高了支撑套件所展现的支撑效果。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及摩托车配件，具体为一种适用于摩托车的驱动轮力量支撑套件。

技术介绍

1、随着人们生活水平的提升和工业需求的进步，摩托车已经成为人们必不可少的交通工具，其中摩托车驱动轮支撑件是摩托车的重要组成部分。

2、目前所使用的适用于摩托车的驱动轮力量支撑套件，其支撑套件中大多所展现的支撑效果不佳，因此在使用时，无法适应大尺寸轮毂的安装，进而影响了支撑套件的适用范围，不利于后续的使用。

3、综上所述，本技术通过设计适用于摩托车的驱动轮力量支撑套件来解决上述
技术介绍
中的问题。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供适用于摩托车的驱动轮力量支撑套件，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：

3、适用于摩托车的驱动轮力量支撑套件,包括齿轮和外壳，所述齿轮的内侧固定安装有固定块，所述固定块的右侧设置有垫片，所述垫片的右侧设置有安装轴，所述安装轴的外侧表面固定安装有安装件，所述安装轴的左侧表面开设有一号轴孔，所述一号轴孔的内壁开设有凹槽，所述外壳的左侧表面开设有一号安装槽，所述一号安装槽的右侧内壁开设有二号安装槽，所述二号安装槽的右侧内壁分别开设有一号螺栓孔、二号螺栓孔和二号轴孔，所述二号安装槽的内部设置有安装底座，所述安装底座的横截面形状呈t形结构，所述安装底座横置端的左侧表面开设有三号螺栓孔，所述安装底座竖置端的外侧套设有圆形垫片，所述圆形垫片的左侧表面开设有四号螺栓孔，所述安装底座竖置端的左侧表面开设有三号轴孔，所述三号轴孔的内部固定卡接设置有转轴，所述转轴的左侧表面嵌入活动设置有轴承。

4、作为本技术优选的方案，所述固定块、垫片和安装件的左侧表面均开设有螺孔，且其均通过卡接螺钉固定连接。

5、作为本技术优选的方案，所述垫片的右侧表面完全覆盖于安装件的左侧表面。

6、作为本技术优选的方案，所述安装件关于安装轴的外侧表面呈环形对称设置，且均位于齿轮的内侧，所述安装件的外侧表面与齿轮的内侧表面贴合接触。

7、作为本技术优选的方案，所述轴承固定套设在安装轴的外侧右端，所述凹槽的右端内壁延伸至安装轴的右端表面。

8、作为本技术优选的方案，所述一号螺栓孔、三号螺栓孔和四号螺栓孔呈对应设置，且其均通过螺栓固定连接。

9、作为本技术优选的方案，所述二号安装槽的竖截面形状与安装底座相匹配。

10、作为本技术优选的方案，所述外壳的外侧表面固定安装有紧固件，其中紧固件的左侧表面开设有紧固孔。

11、与现有技术相比，本技术的有益效果是：

12、本技术中，通过设置的适用于摩托车的驱动轮力量支撑套件，从而利用安装底座、一号螺栓孔、三号螺栓孔、四号螺栓孔和螺栓的结构设计，实现了对安装底座的更换，进而起到了对安装底座的厚度根据轮毂尺寸进行变化的目的，提高了支撑套件所展现的支撑效果，增加了支撑套件的适用范围，有利于后续的使用。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.适用于摩托车的驱动轮力量支撑套件,包括齿轮(1)和外壳(2)，其特征在于：所述齿轮(1)的内侧固定安装有固定块(101)，所述固定块(101)的右侧设置有垫片(102)，所述垫片(102)的右侧设置有安装轴(103)，所述安装轴(103)的外侧表面固定安装有安装件(1031)，所述安装轴(103)的左侧表面开设有一号轴孔(1032)，所述一号轴孔(1032)的内壁开设有凹槽(1033)，所述外壳(2)的左侧表面开设有一号安装槽(201)，所述一号安装槽(201)的右侧内壁开设有二号安装槽(2011)，所述二号安装槽(2011)的右侧内壁分别开设有一号螺栓孔(2012)、二号螺栓孔(2013)和二号轴孔(2014)，所述二号安装槽(2011)的内部设置有安装底座(202)，所述安装底座(202)的横截面形状呈T形结构，所述安装底座(202)横置端的左侧表面开设有三号螺栓孔(2021)，所述安装底座(202)竖置端的外侧套设有圆形垫片(203)，所述圆形垫片(203)的左侧表面开设有四号螺栓孔(2031)，所述安装底座(202)竖置端的左侧表面开设有三号轴孔(2022)，所述三号轴孔(2022)的内部固定卡接设置有转轴(204)，所述转轴(204)的左侧表面嵌入活动设置有轴承(205)。

2.根据权利要求1所述的适用于摩托车的驱动轮力量支撑套件，其特征在于：所述固定块(101)、垫片(102)和安装件(1031)的左侧表面均开设有螺孔，且其均通过卡接螺钉固定连接。

3.根据权利要求1所述的适用于摩托车的驱动轮力量支撑套件，其特征在于：所述垫片(102)的右侧表面完全覆盖于安装件(1031)的左侧表面。

4.根据权利要求1所述的适用于摩托车的驱动轮力量支撑套件，其特征在于：所述安装件(1031)关于安装轴(103)的外侧表面呈环形对称设置，且均位于齿轮(1)的内侧，所述安装件(1031)的外侧表面与齿轮(1)的内侧表面贴合接触。

5.根据权利要求1所述的适用于摩托车的驱动轮力量支撑套件，其特征在于：所述轴承(205)固定套设在安装轴(103)的外侧右端，所述凹槽(1033)的右端内壁延伸至安装轴(103)的右端表面。

6.根据权利要求1所述的适用于摩托车的驱动轮力量支撑套件，其特征在于：所述一号螺栓孔(2012)、三号螺栓孔(2021)和四号螺栓孔(2031)呈对应设置，且其均通过螺栓固定连接。

7.根据权利要求1所述的适用于摩托车的驱动轮力量支撑套件，其特征在于：所述二号安装槽(2011)的竖截面形状与安装底座(202)相匹配。

8.根据权利要求1所述的适用于摩托车的驱动轮力量支撑套件，其特征在于：所述外壳(2)的外侧表面固定安装有紧固件，其中紧固件的左侧表面开设有紧固孔。

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【技术特征摘要】

1.适用于摩托车的驱动轮力量支撑套件,包括齿轮(1)和外壳(2)，其特征在于：所述齿轮(1)的内侧固定安装有固定块(101)，所述固定块(101)的右侧设置有垫片(102)，所述垫片(102)的右侧设置有安装轴(103)，所述安装轴(103)的外侧表面固定安装有安装件(1031)，所述安装轴(103)的左侧表面开设有一号轴孔(1032)，所述一号轴孔(1032)的内壁开设有凹槽(1033)，所述外壳(2)的左侧表面开设有一号安装槽(201)，所述一号安装槽(201)的右侧内壁开设有二号安装槽(2011)，所述二号安装槽(2011)的右侧内壁分别开设有一号螺栓孔(2012)、二号螺栓孔(2013)和二号轴孔(2014)，所述二号安装槽(2011)的内部设置有安装底座(202)，所述安装底座(202)的横截面形状呈t形结构，所述安装底座(202)横置端的左侧表面开设有三号螺栓孔(2021)，所述安装底座(202)竖置端的外侧套设有圆形垫片(203)，所述圆形垫片(203)的左侧表面开设有四号螺栓孔(2031)，所述安装底座(202)竖置端的左侧表面开设有三号轴孔(2022)，所述三号轴孔(2022)的内部固定卡接设置有转轴(204)，所述转轴(204)的左侧表面嵌入活动设置有轴承(205)。

2.根据权利要求1所述的适用于摩托车的驱动轮力量支撑套件，其特征在于：所述固定块(...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪显保，
申请(专利权)人：四川印加商贸有限公司，
类型：新型
国别省市：