【技术实现步骤摘要】
本申请涉及汽车装配制造，特别涉及一种用于轻型车传动轴装配的辅助防护装置。
技术介绍
1、随着轻型商用车产品种类增多，随之而来是车架外宽、纵梁高度、翼面宽度、板料厚度及传动重量、外形尺寸和数量的增加，限制了传统的刚性传动轴辅具的通用性，而且，传统的刚性辅具在使用过程中存在以下问题：
2、1、传统的刚性传动轴辅具体积庞大且笨重，现场装车过程更换频繁，满足不了岗位节拍；
3、2、传统的刚性传动轴辅具容易造成传动轴、车架划伤，带来了质量缺陷，增加了成本；
4、3、传统的刚性传动轴辅具通用性差，种类多，占用面积大，管理难度大，维修成本高；
5、另外，部分车型无传动轴辅具使用，如单根式传动轴过长，在连接后桥后，传动轴会直接搭在车架横梁上，车架翻转时，因无固定点，传动轴会直接甩向车架外侧，轻则划伤传动轴，重则打坏后处理或侧翻整个车架，产生严重的安全隐患。
6、基于以上，有必要设计一种用于轻型车传动轴装配的辅助防护装置，使该装置既可防止传动轴装配过程中划伤，也可以保证车架翻转过程中传动轴的安全性，同时，还具备应用面广泛、操作方便、维修成本低的优点。
技术实现思路
1、本申请实施例提供一种用于轻型车传动轴装配的辅助防护装置，以解决现有技术中刚性辅具在辅助传动轴装配过程中容易划伤传动轴的问题。
2、本申请实施例提供了一种用于轻型车传动轴装配的辅助防护装置，包括：
3、固定带，所述固定带上设置有供车架传动轴穿过的开口，所
4、一些实施例中，所述固定带包括相互连接的第一带体和第二带体，所述第一带体与第二带体之间设置有用于收紧所述第一带体的调节件。
5、一些实施例中，所述调节件为目字扣，所述目字扣包括框体，以及依次排列设置在框体上的第一通孔、第二通孔和第三通孔；所述第二带体的一端穿过第三通孔后与自身缝合固定，另一端连接有所述连接件。
6、一些实施例中，所述第一带体沿长度方向对折后形成上段和下段相互贴合的双层带体，所述双层带体穿设于所述目字扣上，所述双层带体远离目字扣的一端连接有所述连接件。
7、一些实施例中，所述第一带体的上段和下段均依次穿过第一通孔和第二通孔，所述下段远离对折端的一端与第二带体缝合固定，所述上段远离对折端的一端为调节端，通过拉动调节端可调节第一带体的松紧。
8、一些实施例中，所述调节端通过魔术贴贴片与所述第一带体或第二带体粘贴固定。
9、一些实施例中，所述第一带体上设置有第三带体，所述第三带体的两端均缝合固定在所述下段远离上段的一侧，所述第三带体和第一带体的下段形成所述开口。
10、一些实施例中，所述连接件为挂钩，所述挂钩上设置有供所述固定带连接的连接孔，所述挂钩的外表面设置有防刮层。
11、一些实施例中，还包括用于支撑车架传动轴的垫块，所述垫块的顶面设置有用于限位车架传动轴的凹弧面，所述垫块底面设置有用于
12、吸附车架横梁的磁块。
13、一些实施例中，所述垫块的两侧设置有凹槽，所述垫块底面设置有用于适配车架横梁表面的凹圆面和平面，所述平面上设置有用于抵接车架横梁侧壁的凸起。
14、本申请提供的技术方案带来的有益效果包括：
15、本申请实施例提供了一种用于轻型车传动轴装配的辅助防护装置，包括固定带，固定带上设置有供车架传动轴穿过的开口，固定带的两端均设置有连接件，固定带的两端通过连接件连接车架两侧纵梁以约束开口内穿过传动轴。
16、由于利用固定带代替了刚性辅具，因此，提高了柔性化程度，能杜绝以往刚性传动轴辅具对对车架横梁及传动轴的划伤，且固定带上设置有开口，方便利用开口将固定带套在传动轴上，同时，固定带两端均设置有连接件，方便连接车架纵梁，实现对传动轴的快速约束，方便传动轴随车架翻转，装置安装和拆卸方便快速，具有辅助装配时间短的优点。
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1.一种用于轻型车传动轴装配的辅助防护装置，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的用于轻型车传动轴装配的辅助防护装置，其特征在于：
3.如权利要求2所述的用于轻型车传动轴装配的辅助防护装置，其特征在于：
4.如权利要求3所述的用于轻型车传动轴装配的辅助防护装置，其特征在于：
5.如权利要求4所述的用于轻型车传动轴装配的辅助防护装置，其特征在于：
6.如权利要求5所述的用于轻型车传动轴装配的辅助防护装置，其特征在于：
7.如权利要求4所述的用于轻型车传动轴装配的辅助防护装置，其特征在于：
8.如权利要求1所述的用于轻型车传动轴装配的辅助防护装置，其特征在于：
9.如权利要求1所述的用于轻型车传动轴装配的辅助防护装置，其特征在于：
10.如权利要求9所述的用于轻型车传动轴装配的辅助防护装置，其特征在于：
【技术特征摘要】
1.一种用于轻型车传动轴装配的辅助防护装置，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的用于轻型车传动轴装配的辅助防护装置，其特征在于：
3.如权利要求2所述的用于轻型车传动轴装配的辅助防护装置，其特征在于：
4.如权利要求3所述的用于轻型车传动轴装配的辅助防护装置，其特征在于：
5.如权利要求4所述的用于轻型车传动轴装配的辅助防护装置，其特征在于：
【专利技术属性】
技术研发人员：赵杨博，徐鹏，杨志超，何劲迪，张文超，倪勇，
申请(专利权)人：东风汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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