【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆控制，尤其涉及一种车辆唤醒电路、电子控制系统及车辆。
技术介绍
1、随着车辆技术的不断发展，用户对车辆的智能化要求也越来越高。
2、例如，针对车辆唤醒场景来说，用户希望可以使用多种方式唤醒车辆，比如可以用终端手机app、手表、车载系统的网络预设时间、或者手表，网络预设时间，无线钥匙，车内按钮等等多种方式来唤醒车辆启动汽车控制器(ecu)，以为用户提供便利。
3、但是相关技术中，有的车辆无法满足多种唤醒源进行唤醒的模式，有的车即使可以满足，但是每种唤醒方式均对应存在一个唤醒电路，导致唤醒电路较为复杂，各种唤醒电路之间也无法兼容，不但容易引起唤醒冲突，而且也增加了整车的硬件成本。
技术实现思路
1、针对现有技术存在的问题，本专利技术实施例提供了一种车辆唤醒电路、电子控制系统及车辆，以解决或者部分解决现有技术中在满足多场景唤醒需求时，唤醒电路复杂，容易引起唤醒冲突，同时也增加了整车的硬件成本的技术问题。
2、本专利技术的第一方面，提供一种车辆唤醒电路，所述唤醒电路包括：硬线唤醒控制模块、第一网络唤醒组件、第二网络唤醒组件和片上系统；所述硬线唤醒组件、所述第一网络唤醒组件及所述第二网络唤醒组件分别与所述片上系统电连接；其中，
3、所述硬线唤醒组件，用于对第一唤醒信号进行处理，得到第一目标电平信号；所述第一唤醒信号是由硬线唤醒信号触发得到的第一初始电平信号；
4、所述第一网络唤醒组件，用于对第二唤醒信号进行处理，得
5、所述第二网络唤醒组件，用于对第三唤醒信号进行处理，得到第三目标电平信号；所述第三唤醒信号是由第二网络唤醒信号触发得到的第三初始电平信号；
6、所述片上系统，用于根据所述第一目标电平信号、所述第二目标电平信号或所述第三目标电平信号对相应的控制器进行唤醒。
7、上述方案中，所述硬线唤醒组件包括：第一分压电路及第一低压转换电路；
8、所述第一分压电路用于对所述第一目标电平信号进行分压处理，得到第一分压信号；
9、所述第一低压转换电路，用于对所述第一分压信号进行转换，得到所述第一目标电平信号。
10、上述方案中，所述第一分压电路包括：第一二极管和第一电阻；所述第一低压转换电路包括：第一场效应管、第二电阻、第三电阻和第一电容；其中，
11、所述第一二极管的正极与硬线唤醒接口的一端相连，所述第一二极管的负极第一电阻的一端相连，所述第一电阻的另一端与所述第一场效应管的栅极相连，所述第一场效应管的源极分别与所述第二电阻、所述第三电阻相连；所述第三电阻的一端与片上系统的第一接口相连。
12、上述方案中，所述第一网络唤醒组件包括：第二分压电路第二低压转换电路；
13、所述第二分压电路用于对所述第二目标电平信号进行分压处理，得到第二分压信号；
14、所述第二低压转换电路，用于对所述第二分压信号进行转换，得到所述第二目标电平信号。
15、上述方案中，所述第二分压电路包括：第二二极管和第四电阻；所述第二低压转换电路包括：第二场效应管、第五电阻、第六电阻和第二电容；其中，
16、所述第二二极管的正极与can芯片的控制引脚相连，所述第二二极管的负极与所述第五电阻的一端相连，所述第五电阻的另一端与所述第二场效应管的栅极相连，所述第二场效应管的源极分别与所述第五电阻、所述第六电阻相连；所述第六电阻的一端与片上系统的第二接口相连。
17、上述方案中，所述第二网络唤醒组件包括：第三分压电路及第三低压转换电路；
18、所述第三分压电路用于对所述第三目标电平信号进行分压处理，得到第三分压信号；
19、所述第三低压转换电路，用于对所述第三分压信号进行转换，得到所述第三目标电平信号。
20、上述方案中，所述第三分压电路包括：第三二极管和第七电阻；所述第三低压转换电路包括：第三场效应管、第八电阻、第九电阻和第三电容；其中，
21、所述第三二极管的正极与lin芯片的控制引脚相连，所述第三二极管的负极与所述第七电阻的一端相连，所述第七电阻的另一端与所述第三场效应管的栅极相连，所述第三场效应管的源极分别与所述第八电阻、所述第九电阻相连；所述第九电阻的一端与片上系统的第三接口相连。
22、上述方案中，所述片上系统具体用于：
23、若确定接收到所述第一目标电平信号，则基于所述第一目标电平信号唤醒对应的控制器；或者，
24、若确定接收到所述第二目标电平信号或所述第三目标电平信号，获取对应的网络唤醒报文；
25、若确定所述网络唤醒报文为有效唤醒报文，则唤醒对应的控制器。
26、本专利技术的第二方面，提供一种电子控制系统，所述电子控制系统包括权利要求第一方面中任一项所述的唤醒电路。
27、本专利技术的第三方面，提供一种车辆，所述车辆包括第二方面中所述的电子控制系统。
28、本专利技术提供了一种车辆唤醒电路、电子控制系统及车辆，唤醒电路包括：硬线唤醒控制模块、第一网络唤醒组件、第二网络唤醒组件和片上系统；所述硬线唤醒组件、所述第一网络唤醒组件及所述第二网络唤醒组件分别与所述片上系统电连接；其中，所述硬线唤醒组件，用于对第一唤醒信号进行处理，得到第一目标电平信号；所述第一唤醒信号是由硬线唤醒信号触发得到的第一初始电平信号；所述第一网络唤醒组件，用于对第二唤醒信号进行处理，得到第二目标电平信号；所述第二唤醒信号是由第一网络唤醒信号触发得到的第二初始电平信号；所述第二网络唤醒组件，用于对第三唤醒信号进行处理，得到第三目标电平信号；所述第三唤醒信号是由第二网络唤醒信号触发得到的第三初始电平信号；所述片上系统，用于根据所述第一目标电平信号、所述第二目标电平信号或所述第三目标电平信号对控制器进行唤醒；如此，将硬线唤醒组件及网络唤醒组件集成在同一个唤醒电路中，不但可以降低唤醒电路的复杂度，降低硬件成本；而且可利用同一套唤醒控制逻辑进行控制，从而也可避免出现现有技术中不同唤醒电路之间存在唤醒冲突的现象。
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1.一种车辆唤醒电路，其特征在于，所述唤醒电路包括：硬线唤醒控制模块、第一网络唤醒组件、第二网络唤醒组件和片上系统；所述硬线唤醒组件、所述第一网络唤醒组件及所述第二网络唤醒组件分别与所述片上系统电连接；其中，
2.如权利要求1所述的唤醒电路，其特征在于，所述硬线唤醒组件包括：第一分压电路及第一低压转换电路；
3.如权利要求2所述的唤醒电路，其特征在于，所述第一分压电路包括：第一二极管和第一电阻；所述第一低压转换电路包括：第一场效应管、第二电阻、第三电阻和第一电容；其中，
4.如权利要求1所述的唤醒电路，其特征在于，所述第一网络唤醒组件包括：第二分压电路第二低压转换电路；
5.如权利要求4所述的唤醒电路，其特征在于，所述第二分压电路包括：第二二极管和第四电阻；所述第二低压转换电路包括：第二场效应管、第五电阻、第六电阻和第二电容；其中，
6.如权利要求1所述的唤醒电路，其特征在于，所述第二网络唤醒组件包括：第三分压电路及第三低压转换电路；
7.如权利要求6所述的唤醒电路，其特征在于，所述第三分压电路包括：第三二极
8.如权利要求1所述的唤醒电路，其特征在于，所述片上系统具体用于：
9.一种电子控制系统，其特征在于，所述电子控制系统包括权利要求1至8任一项所述的唤醒电路。
10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求9所述的电子控制系统。
...【技术特征摘要】
1.一种车辆唤醒电路，其特征在于，所述唤醒电路包括：硬线唤醒控制模块、第一网络唤醒组件、第二网络唤醒组件和片上系统；所述硬线唤醒组件、所述第一网络唤醒组件及所述第二网络唤醒组件分别与所述片上系统电连接；其中，
2.如权利要求1所述的唤醒电路，其特征在于，所述硬线唤醒组件包括：第一分压电路及第一低压转换电路；
3.如权利要求2所述的唤醒电路，其特征在于，所述第一分压电路包括：第一二极管和第一电阻；所述第一低压转换电路包括：第一场效应管、第二电阻、第三电阻和第一电容；其中，
4.如权利要求1所述的唤醒电路，其特征在于，所述第一网络唤醒组件包括：第二分压电路第二低压转换电路；
5.如权利要求4所述的唤醒电路，其特征在于，所述第...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄其光，郭文韬，陈晴，
申请(专利权)人：岚图汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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