【技术实现步骤摘要】
本技术属于翻边模，具体涉及一种汽车门框外板翻边模气动夹紧导向机构。
技术介绍
1、汽车的车门柱板包括前门a柱外板与前门a柱内板、前门b柱外板与前门b柱内板、后门b柱外板与后门b柱内板、后门c柱外板与后门c柱内板，一般随侧围呈弧形，外板和内板由金属带料经连续滚压而成，弧形也在滚压时形成；并在滚压下线前切断成待冲压的工件，再经多道冲压工序后成为可组装成小汽车的前后两侧门框的零件。
2、待冲压的工件放置在定模座上，通过气缸进行夹紧定位，冲床对外板进行冲压时，外板夹紧面不稳定，造成受到不确定的侧向力，为此气缸频繁损坏，气缸成本和停线维修成本偏高，降低了生产效率。
技术实现思路
1、本技术所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种能够降低气缸损坏的汽车门框外板翻边模气动夹紧导向机构。
2、本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：提出一种汽车门框外板翻边模气动夹紧导向机构，包括：定模组件，所述定模组件上设置定模座，所述定模座用于放置待加工的工件；
3、气缸固定座，所述气缸固定座与所述定模座的一端连接，所述气缸固定座沿其长度方向开设有滑槽；
4、驱动气缸，其设置于所述气缸固定座上，所述驱动气缸的驱动端上设置有夹紧块，所述夹紧块与所述滑槽滑动相连，所述滑槽用于为所述夹紧块的移动提供导向；
5、当待加工的工件放置于所述定模座上后，所述驱动气缸的驱动端能够推动所述夹紧块在所述滑槽上移动并与所述工件的端部抵靠。
6、在上述
7、在上述的一种汽车门框外板翻边模气动夹紧导向机构中，所述夹紧块具有夹紧部和滑动部，所述驱动气缸的驱动端与所述夹紧部连接，所述滑动部的两侧上均开设有导向卡口，所述滑槽的两侧形成有卡接部，所述导向卡口与所述卡接部连接。
8、在上述的一种汽车门框外板翻边模气动夹紧导向机构中，所述夹紧部具有第一部位和第二部位，所述第一部位与所述驱动气缸的驱动端通过螺栓连接，所述第二部位与所述工件的端壁活动抵靠。
9、在上述的一种汽车门框外板翻边模气动夹紧导向机构中，所述夹紧部具有第一部位和第二部位，所述第一部位与所述驱动气缸的驱动端通过螺栓连接，所述第二部位与所述工件的端壁活动抵靠。
10、在上述的一种汽车门框外板翻边模气动夹紧导向机构中，所述定模座远离所述气缸固定座的端部设置有靠山组件，所述工件与所述靠山组件活动抵靠。
11、与现有技术相比，本技术的优点在于在翻边模上设置气缸固定座和夹紧块，夹紧块与滑槽滑动相连，滑槽用于为夹紧块的移动提供导向，从而冲床下压工件时，滑槽和夹紧块的配合能够抵消夹紧侧向力，降低了驱动气缸的损坏，提高了生产效率。
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1.一种汽车门框外板翻边模气动夹紧导向机构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种汽车门框外板翻边模气动夹紧导向机构，其特征在于，所述气缸固定座具有固定部、导向部以及连接部，所述连接部和所述导向部呈夹角设置，所述连接部与所述定模座的一端通过螺栓连接，所述导向部上设置有所述滑槽，所述驱动气缸与所述固定部通过螺栓相连。
3.根据权利要求2所述的一种汽车门框外板翻边模气动夹紧导向机构，其特征在于，所述夹紧块具有夹紧部和滑动部，所述驱动气缸的驱动端与所述夹紧部连接，所述滑动部的两侧上均开设有导向卡口，所述滑槽的两侧形成有卡接部，所述导向卡口与所述卡接部连接。
4.根据权利要求3所述的一种汽车门框外板翻边模气动夹紧导向机构，其特征在于，所述夹紧部具有第一部位和第二部位，所述第一部位与所述驱动气缸的驱动端通过螺栓连接，所述第二部位与所述工件的端壁活动抵靠。
5.根据权利要求2所述的一种汽车门框外板翻边模气动夹紧导向机构，其特征在于，所述连接部和所述导向部的连接处开设有导入口，所述导入口的宽度大于所述滑槽的槽宽，所述导入口与所述滑槽的连
6.根据权利要求1所述的一种汽车门框外板翻边模气动夹紧导向机构，其特征在于，所述定模座远离所述气缸固定座的端部设置有靠山组件，所述工件与所述靠山组件活动抵靠。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车门框外板翻边模气动夹紧导向机构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种汽车门框外板翻边模气动夹紧导向机构，其特征在于，所述气缸固定座具有固定部、导向部以及连接部，所述连接部和所述导向部呈夹角设置，所述连接部与所述定模座的一端通过螺栓连接，所述导向部上设置有所述滑槽，所述驱动气缸与所述固定部通过螺栓相连。
3.根据权利要求2所述的一种汽车门框外板翻边模气动夹紧导向机构，其特征在于，所述夹紧块具有夹紧部和滑动部，所述驱动气缸的驱动端与所述夹紧部连接，所述滑动部的两侧上均开设有导向卡口，所述滑槽的两侧形成有卡接部，所述导向卡口与所述卡接部连接。
【专利技术属性】
技术研发人员：兰磊，何海龙，宋小艳，赵建杰，
申请(专利权)人：湘潭宏协承汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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