【技术实现步骤摘要】
本申请的实施例涉及汽车零部件，特别涉及一种扰流板控制装置、扰流装置及汽车。
技术介绍
1、汽车主动扰流装置主要是通过可调节的部件来优化车辆的空气动力学特性，使其能够在不同的驾驶条件下提供更好的稳定性和燃油经济性。目前汽车主动扰流装置的主要传动形式是通过执行器旋转带动多连杆机构的驱动杆，并推动多连杆铰链展开和回收；另一种较为少见的传动形式是通过执行器旋转带动推拉软轴，通过软轴推动滑动式导管推出和回收。前者需要专用执行器，设计难度高，配件连接复杂，对铰链的质量要求较高；后者则需要使用高耐久性的植绒推拉软轴，以及配套的高强度金属软轴导管，可靠性低。
技术实现思路
1、本申请的实施例提供一种扰流板控制装置、扰流装置及汽车，以解决现有技术中汽车主动扰流装置的连接复杂且可靠性低的技术问题。
2、为了解决上述技术问题，本申请的实施例公开了如下技术方案：
3、第一方面，提供了一种扰流板控制装置，包括：
4、底托支架；
5、驱动组件，所述驱动组件与所述底托支架连接；
6、牵引组件，所述牵引组件与所述驱动组件连接；
7、传动组件，所述传动组件包括导向座和移动组件，所述导向座与所述底托支架连接，所述移动组件可移动地设置于所述导向座，所述移动组件与所述牵引组件连接；
8、其中，所述驱动组件被配置为通过所述牵引组件牵引所述移动组件相对于所述导向座移动，用以控制扰流板。
9、结合第一方面，所述传动组件具有多个且间隔
10、结合第一方面，所述驱动组件包括转动部，所述牵引组件与所述转动部连接，所述转动部转动以带动所述牵引组件移动；
11、当所述转动部沿第一转动方向转动，所述牵引组件牵引所述移动组件向所述第一位置移动；
12、当所述转动部沿第二转动方向转动，所述牵引组件牵引所述移动组件向所述第二位置移动；
13、其中，所述第一转动方向和所述第二转动方向相反。
14、结合第一方面，所述牵引组件包括第一牵引部、第二牵引部和第三牵引部；
15、所述第一牵引部与所述驱动组件、所述第一传动组件的所述移动组件连接，所述第二牵引部与所述驱动组件、所述第二传动组件的所述移动组件连接，所述第三牵引部连接所述第一传动组件的所述移动组件和所述第二传动组件的所述移动组件；
16、其中，所述第一牵引部用于牵引所述第一传动组件的所述移动组件向所述第一位置移动，所述移动组件同步带动所述第三牵引部牵引所述第二传动组件的所述移动组件向所述第一位置移动；
17、所述第二牵引部用于牵引所述第二传动组件的所述移动组件向所述第二位置移动，所述移动组件同步带动所述第三牵引部牵引所述第一传动组件的所述移动组件向所述第二位置移动。
18、结合第一方面，所述导向座具有导向通道以及与所述导向通道连通的导向狭缝；所述移动组件包括：
19、第一移动部，所述第一移动部可移动地设置于所述导向通道；
20、第二移动部，所述第二移动部可移动地穿设于所述导向狭缝，且与所述第一移动部以及所述牵引组件连接；
21、所述牵引组件牵引所述第二移动部沿着所述导向狭缝移动，以带动所述第一移动部沿着所述导向通道移动，所述第一移动部移动以控制所述扰流板。
22、结合第一方面，所述驱动组件还包括驱动部，所述转动部包括卷绕件和固定件，所述卷绕件围绕于所述固定件；
23、所述固定件与所述驱动部连接，所述卷绕件与所述牵引组件连接。
24、结合第一方面，所述转动部设有卡接口，所述卡接口位于所述卷绕件与所述固定件之间，所述卷绕件设有沿所述卡接口延伸的缺口；
25、所述牵引组件的端部设有卡接块，所述卡接块与所述卡接口配合连接，所述牵引组件沿所述缺口卷绕于所述卷绕件的周侧。
26、结合第一方面，所述传动组件设有滑轮组，所述牵引组件穿设于所述滑轮组，所述滑轮组用于引导所述牵引组件。
27、第二方面，提供了一种扰流装置，包括扰流板以及如第一方面中任一项所述的扰流板控制装置，所述扰流板与所述扰流板控制装置连接。
28、第三方面，提供了一种汽车，所述汽车包括如第一方面中任一项所述的扰流板控制装置；或者，所述汽车包括如第二方面所述的扰流装置。
29、上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果：
30、与现有技术相比，本申请的一种扰流板控制装置，包括：底托支架；驱动组件，驱动组件与底托支架连接；牵引组件，牵引组件与驱动组件连接；传动组件，传动组件包括导向座和移动组件，导向座与底托支架连接，移动组件可移动地设置于导向座，移动组件与牵引组件连接；其中，驱动组件被配置为通过牵引组件牵引移动组件相对于导向座移动，用以控制扰流板。本申请提供的扰流板控制装置通过驱动组件带动牵引组件往复运动，从而带动移动组件能够相对于导向座移动，以此实现控制扰流板的运动角度。该种扰流板控制装置运动方式简单高效，且可靠性高，检修效率高，维护方便。
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1.一种扰流板控制装置，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的扰流板控制装置，其特征在于，所述传动组件具有多个且间隔设置，多个所述传动组件包括第一传动组件和第二传动组件，所述第一传动组件的所述移动组件、所述第二传动组件的所述移动组件与同一所述牵引组件连接，用以通过同一所述牵引组件牵引相对于所述导向座在第一位置和第二位置之间移动。
3.如权利要求2所述的扰流板控制装置，其特征在于，所述驱动组件包括转动部，所述牵引组件与所述转动部连接，所述转动部转动以带动所述牵引组件移动；
4.如权利要求2或3所述的扰流板控制装置，其特征在于，所述牵引组件包括第一牵引部、第二牵引部和第三牵引部；
5.如权利要求1所述的扰流板控制装置，其特征在于，所述导向座具有导向通道以及与所述导向通道连通的导向狭缝；所述移动组件包括：
6.如权利要求3所述的扰流板控制装置，其特征在于，所述驱动组件还包括驱动部，所述转动部包括卷绕件和固定件，所述卷绕件围绕于所述固定件；
7.如权利要求6所述的扰流板控制装置，其特征在于，所述转动部设有卡接口，
8.如权利要求6所述的扰流板控制装置，其特征在于，所述传动组件设有滑轮组，所述牵引组件穿设于所述滑轮组，所述滑轮组用于引导所述牵引组件。
9.一种扰流装置，其特征在于，包括扰流板以及如权利要求1-8中任一项所述的扰流板控制装置，所述扰流板与所述扰流板控制装置连接。
10.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括如权利要求1-8中任一项所述的扰流板控制装置；或者，所述汽车包括如权利要求中9所述的扰流装置。
...【技术特征摘要】
1.一种扰流板控制装置，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的扰流板控制装置，其特征在于，所述传动组件具有多个且间隔设置，多个所述传动组件包括第一传动组件和第二传动组件，所述第一传动组件的所述移动组件、所述第二传动组件的所述移动组件与同一所述牵引组件连接，用以通过同一所述牵引组件牵引相对于所述导向座在第一位置和第二位置之间移动。
3.如权利要求2所述的扰流板控制装置，其特征在于，所述驱动组件包括转动部，所述牵引组件与所述转动部连接，所述转动部转动以带动所述牵引组件移动；
4.如权利要求2或3所述的扰流板控制装置，其特征在于，所述牵引组件包括第一牵引部、第二牵引部和第三牵引部；
5.如权利要求1所述的扰流板控制装置，其特征在于，所述导向座具有导向通道以及与所述导向通道连通的导向狭缝；所述移动组件包...
【专利技术属性】
技术研发人员：汪翼，
申请(专利权)人：蔚来汽车科技安徽有限公司，
类型：发明
国别省市：
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