【技术实现步骤摘要】
本申请属于船舶动力系统控制，尤其涉及一种船舶新型冷却系统多目标最优控制方法及装置。
技术介绍
1、冷却系统是船舶动力装置最重要的系统之一，用来冷凝汽轮发电机组做功产生的乏汽，维持汽轮机工作所需的真空度(压力)。新型冷却系统通常由混合冷凝器、海水换热器、凝水循环泵、循环水泵、回流调节阀、多组喷嘴调节阀、连接管路及附件等组成。进入混合冷凝器内的汽轮机排汽与多组喷嘴调节阀喷出的冷却凝水直接接触，充分混合后冷却为凝水经变频凝水循环泵抽出，凝水循环泵加压后的凝水分为两路，一路经回流调节阀直接返回混合冷凝器不参与换热，另一路经过海水换热器与海水进行流动换热后进入多组喷嘴调节阀，经喷嘴调节阀流量调节后喷入混合冷凝器。海水通过船舶舷侧的进出口接管及导流罩，将船舶航行中迎面水流的动压头转化为冷却系统的内流静压，驱动冷却海水流过海水换热器，将流经海水换热器的凝水进行冷却，满足船舶动力装置的冷却需求。
2、目前，船舶新型冷却系统的运行控制主要由设计人员根据热平衡计算书或设计经验进行泵、阀类执行机构的粗糙调节，仅考虑稳态工况下温度和压力等参数的平稳...
【技术保护点】
1.一种船舶新型冷却系统多目标最优控制方法，所述船舶新型冷却系统包括混合冷凝器、海水换热器、凝水循环泵、循环水泵、回流调节阀、多组喷嘴调节阀、连接管路，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的船舶新型冷却系统多目标最优控制方法，其特征在于，所述根据所述船舶新型冷却系统的机械设备及连接管路，构建以振动速度信号为依据的结构表面总辐射振动功率的数学模型及声功率级数学模型，包括：
3.根据权利要求2所述的船舶新型冷却系统多目标最优控制方法，其特征在于，所述根据所述机械设备及连接管路表面的振速信号，获得稳态工况下所述船舶新型冷却系统在可调参数...
【技术特征摘要】
1.一种船舶新型冷却系统多目标最优控制方法，所述船舶新型冷却系统包括混合冷凝器、海水换热器、凝水循环泵、循环水泵、回流调节阀、多组喷嘴调节阀、连接管路，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的船舶新型冷却系统多目标最优控制方法，其特征在于，所述根据所述船舶新型冷却系统的机械设备及连接管路，构建以振动速度信号为依据的结构表面总辐射振动功率的数学模型及声功率级数学模型，包括：
3.根据权利要求2所述的船舶新型冷却系统多目标最优控制方法，其特征在于，所述根据所述机械设备及连接管路表面的振速信号，获得稳态工况下所述船舶新型冷却系统在可调参数集空间内的结构表面总辐射振动功率及声功率级，得到以可调参数集为自变量、总辐射振动功率及声功率级为因变量的函数；改变稳态运行工况，确定不同工况下最优声学对应的最优可调参数集，得到最优可调参数集随工况参数的变化规律，包括：
4.根据权利要求2所述的船舶新型冷却系统多目标最优控制方法，其特征在于，所述设计升功率工况下所述船舶新型冷却系统的真空度高精度控制流程，包括：
5.根据权利要求4所述的船舶新型冷却系统多目标最优控制方法，其特...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭晓杰，周天成，柯志武，黄崇海，魏志国，王晨阳，邹振海，陶模，
申请(专利权)人：中国船舶集团有限公司第七一九研究所，
类型：发明
国别省市：
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