【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆，更具体而言，本专利技术涉及一种can收发器，包括该can收发器的电机驱控系统，以及包括该系统的车辆。
技术介绍
1、在车辆系统中，can总线被广泛应用。can总线通信极易受到外界环境的干扰，为了确保can总线通信的可靠性，使用电气隔离作用的can收发器，这种can收发器可有效减少共模干扰对can总线造成的影响，从而能够提高cna总线通信的可靠性。
2、对于这类can收发器，需要使用蓄电池对其进行供电。通常，即使不进行数据收发，can收发器也处于正常工作状态，以随时准备进行数据收发，这无疑增加了蓄电池的能量消耗，这对于对能量功耗要求较高的车辆是难以接受的。为了减少能量损耗，可完全切断电源或禁止收发器工作，但这会导致无法接收到总线数据的风险。
技术实现思路
1、有鉴于此，根据本专利技术的第一方面，提供了一种can收发器，该can收发器包括：
2、电源电路，所述电源电路用于在启动状态下向所述can收发器中的各个模块提供第一电源信号；
3、can模块，所述can模块用于接收来自车辆can总线的控制信号，并基于所接收的控制信号启动所述电源电路；
4、通信模块，该通信模块配置为在接收到来自所述电源电路的第一电源信号时被唤醒，以执行所述can收发器与其他车辆设备之间的数据通信功能；以及
5、隔离模块，该隔离模块用于在所述电源电路与所述通信模块之间执行电压隔离操作。
6、根据一个有利的实施方案，所述电源电路
7、第一使能输入端口，其连接至所述can模块；
8、第二使能输入端口，其连接至车辆的点火开关；以及
9、电源输出端口，
10、其中，所述电源电路配置为在所述第一使能输入端口和/或所述第二使能输入端口接收到相应的使能信号时经由所述电源输出端口输出预定的第一电源信号。
11、根据一个有利的实施方案，所述can模块包括：
12、第一供电端口，其连接至所述电源电路的电源输出端口；
13、控制端口，其连接至车辆can总线；以及
14、使能输出端口，其连接至所述电源电路的第一使能输入端口，
15、其中，所述can模块配置为基于由所述控制端口接收到的控制信号借助所述使能输出端口向所述第一使能输入端口输出相应的使能信号，以启动所述电源电路。
16、根据一个有利的实施方案，所述can模块还包括连接至车辆蓄电池的第二供电端口。
17、根据一个有利的实施方案，所述通信模块包括用于提供第二电源信号的输出端口，并且所述隔离模块包括低压端口和高压端口，所述低压端口连接至所述电源电路的电源输出端口以从其接收第一电源信号，所述高压端口连接至所述通信模块的输出端口以从其接收第二电源信号，
18、其中，所述隔离模块配置为执行所述第一电源信号与所述第二电源信号之间的隔离转换操作。
19、根据一个有利的实施方案，所述can模块、所述通信模块以及所述隔离模块各自包括相应的通信端口，用于在所述can模块与所述隔离模块之间和/或在所述通信模块与所述隔离模块之间进行数据通信。
20、根据一个有利的实施方案，所述电源电路包括低压差线性稳压器。
21、根据本专利技术的第二方面，还提供了一种电机驱控系统，该系统包括如上所述的can收发器。
22、根据一个有利的实施方案，所述电机为bsg电机。
23、根据本专利技术的第三方面，还提供了一种车辆，该车辆包括如上所述的电机驱控系统。
24、根据本专利技术的can收发器至少具有如下优点之一：
25、–在满足车辆can总线的传输速率的情况下，利用can收发器自身实现了唤醒功能，节约了电池的能量消耗；
26、–能够实现车辆高、低压电网之间的电气隔离作用，确保了车辆内部各个功能模块的安全性；
27、–不用增加额外的can唤醒/隔离芯片，不仅节约了成本，还简化了电路的设计；以及
28、–唤醒时间较短，并且通信延迟较小，能够实现can通信的快速响应。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种CAN收发器，其特征在于，该CAN收发器包括：
2.根据权利要求1所述的CAN收发器，其特征在于，所述电源电路(10)包括：
3.根据权利要求2所述的CAN收发器，其特征在于，所述CAN模块(20)包括：
4.根据权利要求3所述的CAN收发器，其特征在于，所述CAN模块(20)还包括连接至车辆蓄电池的第二供电端口(VBAT)。
5.根据权利要求2至4中任一项所述的CAN收发器，其特征在于，所述通信模块(30)包括用于提供第二电源信号的输出端口(V_5V)，并且所述隔离模块(40)包括低压端口(VCC1)和高压端口(VCC2)，所述低压端口(VCC1)连接至所述电源电路(10)的电源输出端口(V_5V_LV)以从其接收第一电源信号，所述高压端口(VCC2)连接至所述通信模块(30)的输出端口(V_5V)以从其接收第二电源信号，
6.根据权利要求5所述的CAN收发器，其特征在于，所述CAN模块(20)、所述通信模块(30)以及所述隔离模块(40)各自包括相应的通信端口，用于在所述CAN模块(20)与所述隔离模块(40
7.根据权利要求1至4中任一项所述的CAN收发器，其特征在于，所述电源电路(10)包括低压差线性稳压器。
8.一种电机驱控系统，其特征在于，该系统包括根据权利要求1至7中任一项所述的CAN收发器。
9.根据权利要求8所述的电机驱控系统，其特征在于，所述电机为BSG电机。
10.一种车辆，其特征在于，该车辆包括根据权利要求8或9所述的电机驱控系统。
...【技术特征摘要】
1.一种can收发器，其特征在于，该can收发器包括：
2.根据权利要求1所述的can收发器，其特征在于，所述电源电路(10)包括：
3.根据权利要求2所述的can收发器，其特征在于，所述can模块(20)包括：
4.根据权利要求3所述的can收发器，其特征在于，所述can模块(20)还包括连接至车辆蓄电池的第二供电端口(vbat)。
5.根据权利要求2至4中任一项所述的can收发器，其特征在于，所述通信模块(30)包括用于提供第二电源信号的输出端口(v_5v)，并且所述隔离模块(40)包括低压端口(vcc1)和高压端口(vcc2)，所述低压端口(vcc1)连接至所述电源电路(10)的电源输出端口(v_5v_lv)以从其接收第一电源信号，所述高压端口(vcc2)连接至所述通信模...
【专利技术属性】
技术研发人员：梁瑞花，
申请(专利权)人：纬湃汽车电子天津有限公司，
类型：发明
国别省市：
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