混合动力车辆的内燃机的启动和停止控制方法以及装置制造方法及图纸

技术编号：40579817 阅读：5 留言：0更新日期：2024-03-06 17:22

串联混合动力车辆的发电用的内燃机(2)，如果催化剂温度、冷却水温降低至活性温度(TC1)或下限水温(TW1)则启动，如果达到运转结束温度(TC2、TW2)则停止。预先设定作为目标的EV模式运转的持续时间(Tev)，利用各自的温度降低率(Ra、Rb)，将运转结束温度(TC2)设定为使得与活性温度(TC1)的温差(ΔTC)达到“ΔTC＝Ra×Tev”，将运转结束温度(TW2)设定为使得与下限水温(TW1)的温差(ΔTW)达到“ΔTW＝Rb×Tev”。

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【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】

本专利技术涉及混合动力车辆中对用于维持内燃机的暖机状态的内燃机的启动和停止进行控制的技术。

技术介绍

1、混合动力车辆的内燃机还取决于混合动力车辆的形式，在多种形式中，并非始终进行燃烧运转，在存在发电请求时、仅在需要较高的驱动力的状况等下运转。在这种情况下，内燃机的温度在内燃机未燃烧运转的期间降低通常并非为优选。

2、在专利文献1中公开了如下内容，即，在检测出内燃机的冷却水温低于规定温度时，使内燃机变为驱动状态，在检测出高于规定温度时，使内燃机变为非驱动状态。即，形成为简单地将冷却水温与规定温度进行对比而反复实施启动和停止的结构。

3、关于这种结构，频繁反复实施内燃机的启动和停止而并非为优选。

4、专利文献1：日本特开2005-163545号公报

技术实现思路

1、关于本专利技术涉及的混合动力车辆的内燃机的启动和停止控制方法，在未伴随着内燃机的燃烧运转的车辆的ev模式运转中，在内燃机的1个或多个温度参数降低至第1阈值时进行内燃机的启动，在上述温度参数升高至第2阈值时使内燃机停止。这里，规定使内燃机停止之后的ev模式运转的持续时间的目标，基于ev模式运转中的温度降低特性，以获得该目标持续时间的方式设定上述第2阈值。

2、通过这样设定第2阈值，从而温度参数实际降低至第1阈值而进行内燃机的启动的定时与目标的ev模式运转的持续时间对应，不会频繁反复地进行内燃机的启动和停止。

【技术保护点】

1.一种混合动力车辆的内燃机的启动和停止控制方法，在未伴随着内燃机的燃烧运转的车辆的EV模式运转中，在内燃机的1个或多个温度参数降低至第1阈值时进行内燃机的启动，在上述温度参数升高至第2阈值时使内燃机停止，其中，

2.根据权利要求1所述的混合动力车辆的内燃机的启动和停止控制方法，其中，

3.根据权利要求1或2所述的混合动力车辆的内燃机的启动和停止控制方法，其中，

4.根据权利要求1所述的混合动力车辆的内燃机的启动和停止控制方法，其中，

5.根据权利要求1所述的混合动力车辆的内燃机的启动和停止控制方法，其中，

6.根据权利要求1至5中任一项所述的混合动力车辆的内燃机的启动和停止控制方法，其中，

7.根据权利要求1至5中任一项所述的混合动力车辆的内燃机的启动和停止控制方法，其中，

8.根据权利要求1所述的混合动力车辆的内燃机的启动和停止控制方法，其中，

9.一种混合动力车辆的内燃机的启动和停止控制装置，该混合动力车辆具有：内燃机；发电机，其由该内燃机驱动；以及控制器，关于上述控制器，在未伴

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【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

1.一种混合动力车辆的内燃机的启动和停止控制方法，在未伴随着内燃机的燃烧运转的车辆的ev模式运转中，在内燃机的1个或多个温度参数降低至第1阈值时进行内燃机的启动，在上述温度参数升高至第2阈值时使内燃机停止，其中，

2.根据权利要求1所述的混合动力车辆的内燃机的启动和停止控制方法，其中，

3.根据权利要求1或2所述的混合动力车辆的内燃机的启动和停止控制方法，其中，

4.根据权利要求1所述的混合动力车辆的内燃机的启动和停止控制方法，其中，

5.根据权利要求1所述的混合动力车辆的内燃机的启动和停止控制方法，其中，

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【专利技术属性】
技术研发人员：小石瑛文，
申请(专利权)人：日产自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：

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