【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及轮胎设计，特别涉及一种改善高性能轮胎帘线打褶的设计方法。
技术介绍
1、轮胎主要是由胎面、胎侧、三角胶、带束层、胎体帘布、钢丝圈、内衬、冠带层等部件组成，其中胎体帘线、带束层钢丝、钢丝圈是轮胎的骨架材料，轮胎载荷的90％以上都是由三大骨架材料承担，而胎体帘线更是衔接带束层与钢丝圈的中间受力部件，帘线性能极大的影响到轮胎整体性能。
2、现有技术的不足之处在于，传统的设计中帘布层大多是从轮胎的内侧穿过钢丝圈及三角胶反包贴合于轮胎两侧，传统的设计中为了提升轮胎的某项性能时，往往会提高两侧帘布反包端的高度，而帘布反包端的提高极易导致轮胎成型制造时的帘布打褶或者反包端帘线松弛问题，帘线打褶会造成废品率增加，反包端帘线松弛也会影响到耐久的性能。
技术实现思路
1、本专利技术的目的克服现有技术存在的不足，为实现以上目的，采用一种改善高性能轮胎帘线打褶的设计方法，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、一种改善高性能轮胎帘线打褶的设计方法，包括以下步骤：
3、步骤s1、根据轮胎设计要求设计模具型腔轮廓尺寸，所述模具型腔轮廓尺寸为轮胎胎侧端上中下三段圆弧的曲率；
4、步骤s2、再根据轮胎设计要求确定轮胎的结构设计尺寸，确定轮胎的内衬层与帘布层之间的胶条尺寸；
5、步骤s3、根据步骤s1和s2获取轮胎样品进行试验，确定最终设计的轮胎。
6、作为本专利技术的进一步的方案：所述步骤s1中的具体步骤包括：
7、所
8、其中，满足关系为：20mm<r1<30mm，ar为轮胎扁平率。
9、作为本专利技术的进一步的方案：所述步骤s2中胶条尺寸的宽度范围为20mm至80mm，厚度范围为0.5mm至2.0mm。
10、与现有技术相比，本专利技术存在以下技术效果：
11、采用上述的技术方案，通过限定胎侧端上中下三段圆弧的曲率，达到一种良好的胎冠到胎圈部的帘线过渡，更好的控制了胎侧部的胶料流动，从而避免了制造过程胎侧部反包端帘线的打褶问题，并呈现出微拉伸的效果，从而提升了轮胎的耐久性能。而结构的设计中在内衬层与帘布层之间布置20mm至50mm宽度胶料，优化了胎肩部的薄弱部位的胶料流动问题，更进一步的避免了制造过程胎侧部反包端帘线的打褶问题，并呈现出微拉伸的效果。
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1.一种改善高性能轮胎帘线打褶的设计方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述一种改善高性能轮胎帘线打褶的设计方法，其特征在于，所述步骤S1中的具体步骤包括：
3.根据权利要求1所述一种改善高性能轮胎帘线打褶的设计方法，其特征在于，所述步骤S2中胶条尺寸的宽度范围为20mm至80mm，厚度范围为0.5mm至2.0mm。
【技术特征摘要】
1.一种改善高性能轮胎帘线打褶的设计方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述一种改善高性能轮胎帘线打褶的设计方法，其特征在于，所述步骤s1中的具体步骤包...
【专利技术属性】
技术研发人员：余同生，葛风雷，臧亚南，吴峰，陈华健，许俊，
申请(专利权)人：安徽佳通乘用子午线轮胎有限公司，
类型：发明
国别省市：
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