【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于发动机试验，尤其是涉及一种试验用油气分离器装置及其调节方法。
技术介绍
1、发动机性能试验在发动机开发过程中起着重要作用，研发人员通过在单缸试验机上开展燃烧过程试验，为后续量产机型提供满足性能指标要求的燃烧系统匹配方案。在进行发动机性能试验过程中，研发人员要时刻观察曲轴箱废气压力，并以此数据为基准判定发动机活塞环与缸套的摩擦、磨损状态，与此同时为使发动机能够兼容高海拔等特殊地区，研发人员在进行性能试验过程中还需对曲轴箱的废气背压进行调整，以使试验的边界条件与真实环境更加接近，因此亟需研发一种能够兼顾“油气分离”与“背压调整”的装置。
技术实现思路
1、有鉴于此，本专利技术旨在提出一种试验用油气分离器装置，以解决试验用单缸发动机曲轴箱废气“油气分离”与“背压调整”不能兼顾的问题。
2、为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：
3、一种试验用油气分离器装置，包括壳体，壳体上方固定安装密封盖后两者之间形成气体出口，壳体的下端止口插入到发动机呼吸器座内部，壳体内部自上而下依次安装上滤座板、钢丝球和下滤座板，且上滤座板和下滤座板上设有若干孔，用于气体流通，钢丝球用于提供油气分离的“迷宫路径”。
4、进一步的，所述壳体内部设有自上而下依次设置的上滤座板安装槽、钢丝球存放仓和下滤座板安装台阶，下滤座板安装台阶用于安装下滤座板，钢丝球存放仓用于放置钢丝球，上滤座板安装槽用于安装上滤座板；壳体外部分别设有压紧耳板和固定耳板，密封盖外部设用于
5、进一步的，所述钢丝球存放仓通过放置多个或多层钢丝球来提供油气分离的“迷宫路径”。
6、进一步的，所述上滤座板为环形板，上滤座板的周向边缘处均布若干支撑定位台，相邻的两个支撑定位台之间形成排气凹槽，上滤座板中间设有若干出气孔，发动机废气通过钢丝球仓过滤后，从出气孔流出到密封盖中，再从密封盖与壳体形成的多个气体出口排出到大气中。
7、进一步的，所述上滤座板的外径与上滤座板安装槽的内径匹配，采用加公差控制在+0.02mm～+0.05mm之间。
8、进一步的，所述密封盖下端设有凹槽，凹槽用于放置上滤座板，凹槽的周向均布若干通气豁口，其中一个通气豁口的中心设在与两边锁紧耳板的中心线上，每个通气豁口用于放置一个支撑定位台，且当密封盖与壳体安装后，通气豁口与壳体之间还形成气体出口。
9、进一步的，所述凹槽的内径与上滤座板的外径相匹配，采用加公差控制在+0.02mm～+0.05mm之间，凹槽的深度与上滤座板的厚度相匹配，采用加公差控制在+0.015mm～+0.03mm之间。
10、进一步的，所述下滤座板的外径与钢丝球存放仓内径相匹配，采用加公差控制在+0.02mm～+0.05mm之间。
11、相对于现有技术，本专利技术所述的试验用油气分离器装置具有以下优势：
12、(1)本专利技术所述的试验用油气分离器装置，通过在钢丝球存放仓放置不同数量钢丝球，实现曲轴箱废气背压的调整，并通过“迷宫路径”实现油气分离，密封盖与壳体形成多个“向下”气体出口使外界异物无法进入到油气分离器，保证了发动机的清洁度，该装置加工简单、成本低，在发动机性能试验中节约了时间成本与经济成本。
13、(2)本专利技术所述的试验用油气分离器装置，通过壳体与密封盖形成的通气口，实现过滤后曲轴箱废气的排出，由于该通气口垂直向下，因此可避免外界异物进入到发动机内部。
14、(3)本专利技术所述的试验用油气分离器装置，各零件使用标准件进行连接，便于安装与拆卸。
15、本专利技术创造的另一目的在于提出种试验用油气分离器装置的调节方法，以解决试验用单缸发动机曲轴箱废气“油气分离”与“背压调整”不能兼顾的问题。
16、为达到上述目的，本专利技术创造的技术方案是这样实现的：
17、一种试验用油气分离器装置的调节方法，包括如下步骤：
18、s1、在发动机呼吸器座表面均匀地涂抹密封蓝胶，并将所述壳体垂直放置到发动机呼吸器座表面上，使所述壳体的下端止口插入到发动机呼吸器座内部，调整壳体的位置，使其下端的固定耳板的安装孔与发动机呼吸器座安装孔对正后固定连接；
19、s2、将所述下滤座板沿着壳体内壁面滑入下滤座板安装台阶端面，然后将钢丝球放入钢丝球存放仓内，放置时调整钢丝球位置，使其并列、整齐的层层排放，钢丝球的数量和层数根据发动机所需背压进行调整；
20、s3、在钢丝球存放仓内放好钢丝球组后，继续将上滤座板放置在上滤座板安装槽中，安装时使上滤座板顶面的排气凹槽与壳体顶部的压紧耳板的中心线对齐；
21、s4、通过使用密封盖下端的凹槽作为定位止口，将密封盖放置到壳体顶部，并使二者的锁紧耳板和压紧耳板的安装孔对齐后固定连接；
22、s5、如需对发动机废气背压进行调整，只需将密封盖拆下，取下上滤座板后对钢丝球的层数进行增加或减少即可实现，然后重复步骤s3与s4即可完成复装。
23、所述一种试验用油气分离器装置的调节方法与上述试验用油气分离器装置相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
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1.一种试验用油气分离器装置，其特征在于：包括壳体，壳体上方固定安装密封盖后两者之间形成气体出口，壳体的下端止口插入到发动机呼吸器座内部，壳体内部自上而下依次安装上滤座板、钢丝球和下滤座板，且上滤座板和下滤座板上设有若干孔，用于气体流通，钢丝球用于提供油气分离的“迷宫路径”。
2.根据权利要求1所述的一种试验用油气分离器装置，其特征在于：壳体内部设有自上而下依次设置的上滤座板安装槽、钢丝球存放仓和下滤座板安装台阶，下滤座板安装台阶用于安装下滤座板，钢丝球存放仓用于放置钢丝球，上滤座板安装槽用于安装上滤座板；壳体外部分别设有压紧耳板和固定耳板，密封盖外部设用于连接压紧耳板的锁紧耳板。
3.根据权利要求2所述的一种试验用油气分离器装置，其特征在于：钢丝球存放仓通过放置多个或多层钢丝球来提供油气分离的“迷宫路径”。
4.根据权利要求2所述的一种试验用油气分离器装置，其特征在于：上滤座板为环形板，上滤座板的周向边缘处均布若干支撑定位台，相邻的两个支撑定位台之间形成排气凹槽，上滤座板中间设有若干出气孔，发动机废气通过钢丝球仓过滤后，从出气孔流出到密封盖中
5.根据权利要求4所述的一种试验用油气分离器装置，其特征在于：上滤座板的外径与上滤座板安装槽的内径匹配，采用加公差控制在+0.02mm～+0.05mm之间。
6.根据权利要求4所述的一种试验用油气分离器装置，其特征在于：所述密封盖下端设有凹槽，凹槽用于放置上滤座板，凹槽的周向均布若干通气豁口，其中一个通气豁口的中心设在与两边锁紧耳板的中心线上，每个通气豁口用于放置一个支撑定位台，且当密封盖与壳体安装后，通气豁口与壳体之间还形成气体出口。
7.根据权利要求6所述的一种试验用油气分离器装置，其特征在于：所述凹槽的内径与上滤座板的外径相匹配，采用加公差控制在+0.02mm～+0.05mm之间，凹槽的深度与上滤座板的厚度相匹配，采用加公差控制在+0.015mm～+0.03mm之间。
8.根据权利要求2所述的一种试验用油气分离器装置，其特征在于：所述下滤座板的外径与钢丝球存放仓内径相匹配，采用加公差控制在+0.02mm～+0.05mm之间。
9.根据权利要求1至8任意一项所述的一种试验用油气分离器装置的调节方法，其特征在于：包括如下步骤：
...【技术特征摘要】
1.一种试验用油气分离器装置，其特征在于：包括壳体，壳体上方固定安装密封盖后两者之间形成气体出口，壳体的下端止口插入到发动机呼吸器座内部，壳体内部自上而下依次安装上滤座板、钢丝球和下滤座板，且上滤座板和下滤座板上设有若干孔，用于气体流通，钢丝球用于提供油气分离的“迷宫路径”。
2.根据权利要求1所述的一种试验用油气分离器装置，其特征在于：壳体内部设有自上而下依次设置的上滤座板安装槽、钢丝球存放仓和下滤座板安装台阶，下滤座板安装台阶用于安装下滤座板，钢丝球存放仓用于放置钢丝球，上滤座板安装槽用于安装上滤座板；壳体外部分别设有压紧耳板和固定耳板，密封盖外部设用于连接压紧耳板的锁紧耳板。
3.根据权利要求2所述的一种试验用油气分离器装置，其特征在于：钢丝球存放仓通过放置多个或多层钢丝球来提供油气分离的“迷宫路径”。
4.根据权利要求2所述的一种试验用油气分离器装置，其特征在于：上滤座板为环形板，上滤座板的周向边缘处均布若干支撑定位台，相邻的两个支撑定位台之间形成排气凹槽，上滤座板中间设有若干出气孔，发动机废气通过钢丝球仓过滤后，从出气孔流出到密封盖中，再从密封盖与壳体形成的多个气...
【专利技术属性】
技术研发人员：于波，刘涛，顾家馨，车凯凯，张福强，
申请(专利权)人：中国北方发动机研究所，
类型：发明
国别省市：
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