【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车车身，具体涉及一种发动机舱纵梁与前碰撞横梁的连接结构。
技术介绍
1、汽车发动机舱纵梁前段总成是车身系统的重要组成部分，既要满足碰撞过程中的吸能性能，又要满足发动机悬置、副车架等关键零部件的安装，还满足安装部位车身接附点动刚度要求。通过一体压铸成型的方式来制造发动机舱纵梁前段总成，不仅能够提高结构强度，也可简化零部件制造工艺，提高生产效率，从而受到越来越多车企的青睐。现有的一体压铸机舱纵梁与前碰撞横梁的连接结构有两种方案：
2、一种是一体压铸机舱纵梁结构直接与前碰撞横梁连接，如果车辆发生碰撞，很容易造成机舱纵梁铸铝损坏，从而造成维修费用增加。
3、另一种是一体压铸机舱纵梁结构于前碰撞横梁之间增加铝型材连接件，发生碰撞时，铝型材连接件比机舱纵梁铸铝先损坏，减少机舱铸铝损坏的风险。但一体压铸机舱纵梁与铝型材的匹配面，要求不能有拔模斜度，加之一体压铸机舱纵梁与铝型材的匹配面必须设计为机加面，从而增加了工艺难度和机加工作量，导致生产效率降低，成本增加。
4、因此，现有的现有的一体压铸机舱纵梁与前碰撞横梁的连接结构需要进一步加以改进。
5、cn 115384624a公开了“一种发动机舱纵梁前端连接结构”，包括发动机舱纵梁外板、发动机舱纵梁内板，所述发动机舱纵梁外板与发动机舱纵梁内板对合形成封闭腔体结构；还包括与所述封闭腔体结构前端连接的内外板连接件；所述内外板连接件为冲压成型的钣金件，呈盒体状，盒体的口部设有法兰面，所述内外板连接件侧壁的外表面和发动机舱纵梁外板与发动机舱纵梁内
技术实现思路
1、本技术的目的是提供一种发动机舱纵梁与前碰撞横梁的连接结构，其既能够能降低发动机舱纵梁在车辆碰撞时的损坏风险，又能够简化制造工艺，提高生产效率，降低制造成本。
2、本技术所述的一种发动机舱纵梁与前碰撞横梁的连接结构，包括发动机舱纵梁前段、连接件总成和前碰撞横梁连接件；所述发动机舱纵梁前段采用铝合金一体压铸成型；其特征是：所述连接件总成为钢板冲压成型的钣金组件；所述连接件总成的后端与发动机舱纵梁前段的前端定位连接，所述连接件总成的前端与前碰撞横梁连接件连接，所述前碰撞横梁连接件定位连接在前碰撞横梁上。
3、进一步，所述连接件总成由连接件外板和连接件内板连接构成，所述连接件外板断面呈浅槽状，所述连接件内板的断面呈“c”形，两者上下均设有翻边，所述连接件内板上下的翻边与连接件外板上下的翻边固定连接，形成腔形结构。
4、进一步，所述连接件总成的连接件内板的内壁与发动机舱纵梁前段的匹配面配合，并且连接件内板的内壁与发动机舱纵梁前段匹配面的拔模角度相适配。
5、进一步，所述连接件总成的连接件内板与与发动机舱纵梁前段的匹配面通过螺栓进行连接固定。
6、进一步，所述连接件总成的连接件外板和连接件内板通过铆接工艺固定连接。
7、进一步，所述连接件总成的前端与前碰撞横梁连接件通过螺栓连接。
8、本技术和现有技术相比具有以下优点：
9、由于将一体压铸成型的发动机舱纵梁前段与前碰撞横梁之间的连接构件改为钢制冲压连接件，所以，能够降低一体压铸成型的发动机舱纵梁前段在车辆碰撞时的损坏风险。
10、由于钢制冲压连接件的型面与一体压铸成型的发动机舱纵梁前段的拔模角度相适配，所以，一体压铸成型的发动机舱纵梁前段的匹配面就不需要设计成机加面，从而提高了生产效率，简化了制造工艺，降低了制造成本，在汽车车身
，具有推广应用价值。
【技术保护点】
1.一种发动机舱纵梁与前碰撞横梁的连接结构，包括发动机舱纵梁前段（1）、连接件总成（2）和前碰撞横梁连接件（3）；所述发动机舱纵梁前段（1）采用铝合金一体压铸成型；其特征是：所述连接件总成（2）为钢板冲压成型的钣金组件；所述连接件总成（2）的后端与发动机舱纵梁前段（1）的前端定位连接，所述连接件总成（2）的前端与前碰撞横梁连接件（3）连接，所述前碰撞横梁连接件（3）定位连接在前碰撞横梁上。
2.根据权利要求1所述的发动机舱纵梁与前碰撞横梁的连接结构，其特征是：所述连接件总成（2）由连接件外板（21）和连接件内板（22）连接构成，所述连接件外板（21）断面呈浅槽状，所述连接件内板（22）的断面呈“C”形，两者上下均设有翻边，所述连接件内板（22）上下的翻边与连接件外板（21）上下的翻边固定连接，形成腔形结构。
3.根据权利要求2所述的发动机舱纵梁与前碰撞横梁的连接结构，其特征是：所述连接件总成（2）的连接件内板（22）的内壁与发动机舱纵梁前段（1）的匹配面配合，并且连接件内板（22）的内壁与发动机舱纵梁前段（1）匹配面的拔模角度相适配。
4.根据
5.根据权利要求2所述的发动机舱纵梁与前碰撞横梁的连接结构，其特征是：所述连接件总成（2）的连接件外板（21）和连接件内板（22）通过铆接工艺固定连接。
6.根据权利要求1所述的发动机舱纵梁与前碰撞横梁的连接结构，其特征是：所述连接件总成（2）的前端与前碰撞横梁连接件（3）通过螺栓连接。
...【技术特征摘要】
1.一种发动机舱纵梁与前碰撞横梁的连接结构，包括发动机舱纵梁前段（1）、连接件总成（2）和前碰撞横梁连接件（3）；所述发动机舱纵梁前段（1）采用铝合金一体压铸成型；其特征是：所述连接件总成（2）为钢板冲压成型的钣金组件；所述连接件总成（2）的后端与发动机舱纵梁前段（1）的前端定位连接，所述连接件总成（2）的前端与前碰撞横梁连接件（3）连接，所述前碰撞横梁连接件（3）定位连接在前碰撞横梁上。
2.根据权利要求1所述的发动机舱纵梁与前碰撞横梁的连接结构，其特征是：所述连接件总成（2）由连接件外板（21）和连接件内板（22）连接构成，所述连接件外板（21）断面呈浅槽状，所述连接件内板（22）的断面呈“c”形，两者上下均设有翻边，所述连接件内板（22）上下的翻边与连接件外板（21）上下的翻边固定连接，形成腔形结构。
【专利技术属性】
技术研发人员：张松，张椿聆，许杰，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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