【技术实现步骤摘要】
本技术涉及摩托车减震装置领域，具体是一种摩托车减震装置。
技术介绍
1、摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械，摩托车是交通中不可或缺的一份子，在交通日益拥堵的今天，灵巧轻便的摩托车仍是不可或缺的，通勤、快递、交警出勤等都能看到摩托车的身影。
2、在中国专利cn204021161u中，一种摩托车减震装置，包括与车架连接的螺丝头、固定杆、减震弹簧、液压减震杆，其特征在于：所述的螺丝头连接在第一固定件上，第一固定件与第二固定件之间装置两个减震弹簧，减震弹簧与第二固定件上的橡胶座相连，所述的减震弹簧位于两个固定件中间部分，减震弹簧上下两侧各装置一个液压减震杆，所述的液压减震杆包括缸体和活塞杆，第二固定件与第三固定件之间装置四个减震弹簧，减震弹簧上部装置液压减震杆，第四固定件右侧装置与车架连接的螺丝头，所述的第一固定件与第二固定件之间液压减震杆的缸体上装置直角卡件，液压减震杆的活塞杆上装置卡槽，直角卡件与卡槽扣合时，第一固定件与第二固定件间的减震功能停止。本技术的一种摩托车减震装置，可根据需要选择单减震装置或是双减震装置，提高摩托车的减震性能，增加了减震区域，并且弹簧上端设置了橡胶座，减震效果更好，使得摩托车使用时更加舒适。
3、现有的摩托车减震装置，在使用时可能由于只针对轮胎部位进行减震，从而在行驶过程中车体产生的震动对骑行者带来影响，也会对油箱等部位造成影响的问题。
4、因此，针对上述问题提出一种摩托车减震装置。p>
技术实现思路
1、为了弥补现有技术的不足，本技术为了使得摩托车减震装置有更好的降温效果，提供了一种摩托车减震装置，解决了现有的摩托车减震装置，在使用时可能由于只针对轮胎部位进行减震，从而在行驶过程中车体产生的震动对骑行者带来影响，也会对油箱等部位造成影响的问题。
2、本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本技术所述的一种摩托车减震装置，包括摩托车连接架，所述摩托车连接架的顶部固定连接有坐垫减震组件，且摩托车连接架的一侧固定连接有油箱隔震板，并且油箱隔震板的顶部固定连接有摩托车油箱组件，所述坐垫减震组件的顶部固定连接有减震连接环，且减震连接环的内部螺纹连接有拆装螺丝，所述减震连接环的顶部固定连接有减震坐垫，且减震坐垫的一侧固定连接有防护板。
3、优选的，所述坐垫减震组件包括支撑减震轴、辅助弹簧、连接减震轴、液压减震轴，所述支撑减震轴的顶部固定连接有辅助弹簧，且辅助弹簧的顶部固定连接有连接减震轴，并且连接减震轴的内部滑动连接有液压减震轴。
4、优选的，所述摩托车油箱组件包括油箱主体、注油管、密封槽、油管盖、卡合片，所述油箱主体的顶部连通有注油管，且注油管的内部开设有密封槽，所述注油管的内壁螺纹连接有油管盖，且油管盖的底部固定连接有卡合片。
5、优选的，所述支撑减震轴通过辅助弹簧与连接减震轴构成弹性结构，且连接减震轴通过液压减震轴与支撑减震轴构成滑动结构。
6、优选的，所述注油管通过密封槽、卡合片与油管盖构成卡合结构，且油管盖与注油管构成螺纹可拆卸结构。
7、优选的，所述油箱隔震板的外径与摩托车油箱组件相一致，且油箱隔震板的材质为锰铜阻尼合金。
8、优选的，所述防护板关于减震坐垫的横向中轴线呈对称设置，且防护板的材质为泡沫铝合金。
9、技术的有益之处在于：
10、1.本技术通过设置有坐垫减震组件，可以降低摩托车行驶时产生的震动对驾驶者的影响，提高驾驶者的舒适性，并且配合两侧的防护板降低摩托车内部发动机等部件运转时带来的震动和噪音，防护板使用泡沫铝合金制作，泡沫铝合金是一类内部存在大量气泡、且气泡分布在连续金属相中形成孔隙结构的复合材料，是一种具有良好吸能特性的材料，同时也可以起到隔音作用；
11、2.本技术通过设置有油箱隔震板，降低车辆震动对油箱内的影响，油箱隔震板和摩托车连接架都使用阻尼铜合金制作，阻尼铜合金通过吸收能量使其具有可以减振、降噪等阻尼效应，可以起到减震、降噪和提高疲劳寿命的作用。
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1.一种摩托车减震装置，其特征在于：包括摩托车连接架(1)，所述摩托车连接架(1)的顶部固定连接有坐垫减震组件(2)，且摩托车连接架(1)的一侧固定连接有油箱隔震板(3)，并且油箱隔震板(3)的顶部固定连接有摩托车油箱组件(4)，所述坐垫减震组件(2)的顶部固定连接有减震连接环(5)，且减震连接环(5)的内部螺纹连接有拆装螺丝(6)，所述减震连接环(5)的顶部固定连接有减震坐垫(7)，且减震坐垫(7)的一侧固定连接有防护板(8)。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车减震装置，其特征在于：所述坐垫减震组件(2)包括支撑减震轴(201)、辅助弹簧(202)、连接减震轴(203)、液压减震轴(204)，所述支撑减震轴(201)的顶部固定连接有辅助弹簧(202)，且辅助弹簧(202)的顶部固定连接有连接减震轴(203)，并且连接减震轴(203)的内部滑动连接有液压减震轴(204)。
3.根据权利要求1所述的一种摩托车减震装置，其特征在于：所述摩托车油箱组件(4)包括油箱主体(401)、注油管(402)、密封槽(403)、油管盖(404)、卡合片(405)，所述油箱
4.根据权利要求2所述的一种摩托车减震装置，其特征在于：所述支撑减震轴(201)通过辅助弹簧(202)与连接减震轴(203)构成弹性结构，且连接减震轴(203)通过液压减震轴(204)与支撑减震轴(201)构成滑动结构。
5.根据权利要求3所述的一种摩托车减震装置，其特征在于：所述注油管(402)通过密封槽(403)、卡合片(405)与油管盖(404)构成卡合结构，且油管盖(404)与注油管(402)构成螺纹可拆卸结构。
6.根据权利要求1所述的一种摩托车减震装置，其特征在于：所述油箱隔震板(3)的外径与摩托车油箱组件(4)相一致，且油箱隔震板(3)的材质为锰铜阻尼合金。
7.根据权利要求1所述的一种摩托车减震装置，其特征在于：所述防护板(8)关于减震坐垫(7)的横向中轴线呈对称设置，且防护板(8)的材质为泡沫铝合金。
...【技术特征摘要】
1.一种摩托车减震装置，其特征在于：包括摩托车连接架(1)，所述摩托车连接架(1)的顶部固定连接有坐垫减震组件(2)，且摩托车连接架(1)的一侧固定连接有油箱隔震板(3)，并且油箱隔震板(3)的顶部固定连接有摩托车油箱组件(4)，所述坐垫减震组件(2)的顶部固定连接有减震连接环(5)，且减震连接环(5)的内部螺纹连接有拆装螺丝(6)，所述减震连接环(5)的顶部固定连接有减震坐垫(7)，且减震坐垫(7)的一侧固定连接有防护板(8)。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车减震装置，其特征在于：所述坐垫减震组件(2)包括支撑减震轴(201)、辅助弹簧(202)、连接减震轴(203)、液压减震轴(204)，所述支撑减震轴(201)的顶部固定连接有辅助弹簧(202)，且辅助弹簧(202)的顶部固定连接有连接减震轴(203)，并且连接减震轴(203)的内部滑动连接有液压减震轴(204)。
3.根据权利要求1所述的一种摩托车减震装置，其特征在于：所述摩托车油箱组件(4)包括油箱主体(401)、注油管(402)、密封槽(403)、油管盖(404)、卡合片(405)，...
【专利技术属性】
技术研发人员：周源，秦毅，任京生，王弟伟，
申请(专利权)人：重庆星辰工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：
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