【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆，尤其是涉及一种副车架横梁、副车架总成和车辆。
技术介绍
1、现有技术中，副车架横梁强度不足，由于动力总成激励和轮胎激励导致横梁发生异响，振动也较大，这样导致横梁与后悬置安装点的强度较弱，主要体现在副车架横梁的整体强度不够，结构偏弱，容易导致车内振动的发生以及噪声的产生。
技术实现思路
1、本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种副车架横梁，该副车架横梁可以加强其本身的强度与刚度，从而可以降低横梁振动发生的频率，也可以吸收振动传递的能量，从而可以防止噪声的产生。
2、本技术进一步地提出一种副车架总成。
3、本技术还提出一种车辆。
4、根据本技术第一方面实施例的副车架横梁，包括：横梁本体，所述横梁本体内形成有第一空腔；加强板，所述加强板位于所述第一空腔内，所述加强板与所述横梁本体共同限定出第二空腔。
5、由此，横梁本体内第一空腔和第二空腔形成双层盒子状结构，可以加强横梁位置的强度与刚度，从...
【技术保护点】
1.一种副车架横梁(100)，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的副车架横梁(100)，其特征在于，所述横梁本体(12)包括：横梁上板(121)和横梁下板(122)，所述横梁上板(121)设置于所述横梁下板(122)的上方且与所述横梁下板(122)共同形成所述第一空腔(13)，所述加强板(16)与所述横梁下板(122)共同限定出第二空腔(17)。
3.根据权利要求2所述的副车架横梁(100)，其特征在于，所述加强板(16)包括：加强主板(161)和侧板(162)，所述侧板(162)连接于所述加强主板(161)的一侧且与所述横梁下板(12...
【技术特征摘要】
1.一种副车架横梁(100)，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的副车架横梁(100)，其特征在于，所述横梁本体(12)包括：横梁上板(121)和横梁下板(122)，所述横梁上板(121)设置于所述横梁下板(122)的上方且与所述横梁下板(122)共同形成所述第一空腔(13)，所述加强板(16)与所述横梁下板(122)共同限定出第二空腔(17)。
3.根据权利要求2所述的副车架横梁(100)，其特征在于，所述加强板(16)包括：加强主板(161)和侧板(162)，所述侧板(162)连接于所述加强主板(161)的一侧且与所述横梁下板(122)固定连接，所述加强主板(161)分别与所述横梁上板(121)和所述横梁下板(122)固定连接，所述加强主板(161)、所述侧板(162)和所述横梁下板(122)共同限定出所述第二空腔(17)，所述加强主板(161)的顶部与所述横梁上板(121)的顶部在上下方向上间隔设置。
4.根据权利要求2...
【专利技术属性】
技术研发人员：李玉超，王雪峰，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。