一种二次进气高效汽轮机外壳制造技术

本技术涉及汽轮机外壳技术领域，且公开了一种二次进气高效汽轮机外壳，包括第一壳体、第二壳体、进气口、冷凝水抽汽管和通口，其特征在于：所述第二壳体设置在所述第二壳体的下侧，所述第一壳体与所述第二壳体之间设置有连接组件，所述连接组件位于所述第一壳体与所述第二壳体两侧，所述通口开设在所述第一壳体与所述第二壳体两端，所述第一壳体，上侧安装有蒸汽进气管，所述进气口开设在所述蒸汽进气管两侧，所述冷凝水抽气管设置在所述第二壳体底部，通过第一密封环和第二密封环的胶接，可以有效地防止蒸汽泄漏，提高密封性能，第二壳体外侧设置低温蒸汽抽气口，可以减少蒸汽的泄漏，提高系统的热效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽轮机外壳，具体为一种二次进气高效汽轮机外壳。

技术介绍

1、汽轮机外壳是一种保护汽轮机内部组件的结构。它通常由金属材料制成，如钢铁或铝合金。汽轮机外壳的主要功能是保护内部机械部件免受外界环境的影响，同时提供结构支撑和隔热保温的作用。

2、二次进气汽轮机外壳是一种特殊类型的汽轮机外壳，用于保护和支撑二次进气汽轮机内部组件。二次进气汽轮机是一种用于增强发动机动力输出的装置，通常应用于航空发动机和某些工业领域

3、但是目前的汽轮机外壳通常密封性不足，可能会导致气体泄漏，从而造成汽轮机外壳内部的压力下降，影响了汽轮机的正常工作压力，汽轮机出力下降，效率降低；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种二次进气高效汽轮机外壳。

技术实现思路

1、本技术提供了一种二次进气高效汽轮机外壳，具备的有益效果，解决了上述
技术介绍
中所提到汽轮机外壳通常密封性不足，可能会导致气体泄漏，从而造成汽轮机外壳内部的压力下降，影响了汽轮机的正常工作压力，汽轮机出力下降，效率降低的问题。

2、本技术提供如下技术方案：一种二次进气高效汽轮机外壳，包括第一壳体、第二壳体、进气口、冷凝水抽汽管和通口，其特征在于：所述第二壳体设置在所述第二壳体的下侧，所述第一壳体与所述第二壳体之间设置有连接组件，所述连接组件位于所述第一壳体与所述第二壳体两侧，所述通口开设在所述第一壳体与所述第二壳体两端，所述第一壳体，上侧安装有蒸汽进气管，所述进气口开设在所述蒸汽进气管两侧，所述冷凝水抽气管设置在所述第二壳体底部。

3、作为本技术所述的一种二次进气高效汽轮机外壳可选方案，其中：所述蒸汽进气管上侧安装有蒸汽调节管，所述蒸汽进气管内开设有若干蒸汽调节孔，所述蒸汽调节孔与所述蒸汽调节管连通，所述蒸汽调节管外侧设置有固定板，所述固定板内开设有螺纹孔，所述螺纹孔内设置有第一螺钉，所述第一螺钉通过所述螺纹孔插接所述固定板与所述蒸汽调节管。

4、作为本技术所述的一种二次进气高效汽轮机外壳可选方案，其中：所述第一壳体内开设有若干第一蒸汽补气口，所述进气口内不胶接有第一密封环，所述第一密封环设置为橡胶环。

5、作为本技术所述的一种二次进气高效汽轮机外壳可选方案，其中：所述第二壳体内开设有若干第二蒸汽补气口，所述第二蒸汽补气口内胶接有第二密封环，所述第二密封环设置为橡胶环。

6、作为本技术所述的一种二次进气高效汽轮机外壳可选方案，其中：所述第二壳体外侧安装有低温蒸汽抽气口，所述低温蒸汽抽气口位于所述第二蒸汽补气口侧部，所述低温蒸汽抽气口内胶接有第三密封环，所述第三密封环设置为橡胶环。

7、作为本技术所述的一种二次进气高效汽轮机外壳可选方案，其中：所述连接组件包括固定块和第二螺钉，所述第一壳体与所述第二壳体内侧开设有卡槽，所述固定块与所述卡槽固定卡合，所述第一壳体与所述第二壳体组件组件通过所述第二螺钉插接连接，所述第一壳体与所述第二壳体连接处胶接有密封胶条，所述密封胶条设置为橡胶条。

8、作为本技术所述的一种二次进气高效汽轮机外壳可选方案，其中：所述第一外壳与所述第二外壳外侧设置有散热材料，所述散热材料设置为纳米涂料。

9、本技术具备以下有益效果：

10、1、该二次进气高效汽轮机外壳，蒸汽进气管上侧安装蒸汽调节管，通过蒸汽调节孔和蒸汽调节管的连通，可以调节蒸汽进气量，提高进气效率，第一壳体和第二壳体内分别设置有第一蒸汽补气口和第二蒸汽补气口，通过第一密封环和第二密封环的胶接，可以有效地防止蒸汽泄漏，提高密封性能，第二壳体外侧设置低温蒸汽抽气口，并使用第三密封环进行胶接，可以减少低温蒸汽的泄漏，提高系统的热效率。

11、2、该二次进气高效汽轮机外壳，连接组件包括固定块和第二螺钉，通过固定块与卡槽的固定卡合以及第二螺钉的插接连接，增强了壳体之间的连接强度和稳定性。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种二次进气高效汽轮机外壳，包括第一壳体(100)、第二壳体(200)、进气口(111)、冷凝水抽汽管(210)和通口(400)，其特征在于：所述第二壳体(200)设置在所述第二壳体(200)的下侧，所述第一壳体(100)与所述第二壳体(200)之间设置有连接组件(300)，所述连接组件(300)位于所述第一壳体(100)与所述第二壳体(200)两侧，所述通口(400)开设在所述第一壳体(100)与所述第二壳体(200)两端，所述第一壳体(100)，上侧安装有蒸汽进气管(110)，所述进气口(111)开设在所述蒸汽进气管(110)两侧，所述冷凝水抽气管(210)设置在所述第二壳体(200)底部。

2.根据权利要求1所述的一种二次进气高效汽轮机外壳，其特征在于：所述蒸汽进气管(110)上侧安装有蒸汽调节管(120)，所述蒸汽进气管(110)内开设有若干蒸汽调节孔(121)，所述蒸汽调节孔(121)与所述蒸汽调节管(120)连通，所述蒸汽调节管(120)外侧设置有固定板(130)，所述固定板(130)内开设有螺纹孔(131)，所述螺纹孔(131)内设置有第一螺钉(132)，所述第一螺钉(132)通过所述螺纹孔(131)插接所述固定板(130)与所述蒸汽调节管(120)。

3.根据权利要求1所述的一种二次进气高效汽轮机外壳，其特征在于：所述第一壳体(100)内开设有若干第一蒸汽补气口(140)，所述进气口(111)内不胶接有第一密封环(141)，所述第一密封环(141)设置为橡胶环。

4.根据权利要求1所述的一种二次进气高效汽轮机外壳，其特征在于：所述第二壳体(200)内开设有若干第二蒸汽补气口(220)，所述第二蒸汽补气口(220)内胶接有第二密封环(221)，所述第二密封环(221)设置为橡胶环。

5.根据权利要求4所述的一种二次进气高效汽轮机外壳，其特征在于：所述第二壳体(200)外侧安装有低温蒸汽抽气口(230)，所述低温蒸汽抽气口(230)位于所述第二蒸汽补气口(220)侧部，所述低温蒸汽抽气口(230)内胶接有第三密封环(231)，所述第三密封环(231)设置为橡胶环。

6.根据权利要求1所述的一种二次进气高效汽轮机外壳，其特征在于：所述连接组件(300)包括固定块(310)和第二螺钉(330)，所述第一壳体(100)与所述第二壳体(200)内侧开设有卡槽(320)，所述固定块(310)与所述卡槽(320)固定卡合，所述第一壳体(100)与所述第二壳体(200)组件组件通过所述第二螺钉(330)插接连接，所述第一壳体(100)与所述第二壳体(200)连接处胶接有密封胶条(500)，所述密封胶条(500)设置为橡胶条。

7.根据权利要求1所述的一种二次进气高效汽轮机外壳，其特征在于：所述第一壳体(100)与所述第二壳体(200)外侧设置有散热材料(600)，所述散热材料(600)设置为纳米涂料。

...

【技术特征摘要】

1.一种二次进气高效汽轮机外壳，包括第一壳体(100)、第二壳体(200)、进气口(111)、冷凝水抽汽管(210)和通口(400)，其特征在于：所述第二壳体(200)设置在所述第二壳体(200)的下侧，所述第一壳体(100)与所述第二壳体(200)之间设置有连接组件(300)，所述连接组件(300)位于所述第一壳体(100)与所述第二壳体(200)两侧，所述通口(400)开设在所述第一壳体(100)与所述第二壳体(200)两端，所述第一壳体(100)，上侧安装有蒸汽进气管(110)，所述进气口(111)开设在所述蒸汽进气管(110)两侧，所述冷凝水抽气管(210)设置在所述第二壳体(200)底部。

2.根据权利要求1所述的一种二次进气高效汽轮机外壳，其特征在于：所述蒸汽进气管(110)上侧安装有蒸汽调节管(120)，所述蒸汽进气管(110)内开设有若干蒸汽调节孔(121)，所述蒸汽调节孔(121)与所述蒸汽调节管(120)连通，所述蒸汽调节管(120)外侧设置有固定板(130)，所述固定板(130)内开设有螺纹孔(131)，所述螺纹孔(131)内设置有第一螺钉(132)，所述第一螺钉(132)通过所述螺纹孔(131)插接所述固定板(130)与所述蒸汽调节管(120)。

3.根据权利要求1所述的一种二次进气高效汽轮机外壳，其特征在于：所述第一壳体(100)内开设有若干第一蒸汽补气口(140)，所述进气口(111)内不...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘永江，裘盛平，
申请(专利权)人：宁波市奉化三鼎合金钢铸造有限公司，
类型：新型
国别省市：