一种便于装配的汽轮机内缸制造技术

本技术涉及汽轮机技术领域，且公开了一种便于装配的汽轮机内缸，包括缸体主体，缸体主体侧部设置有主出气管，主出气管连接在缸体主体的外侧，主出气管与缸体主体连通，缸体主体内壁开设有第一凹槽，缸体主体内部设置有伸缩组件，伸缩组件设置在第一凹槽底部；通过设置伸缩组件，当装配气缸时，挤压弹簧，弹簧反作用力于第二底座，使得第二底座抵住缸体主体内壁，从而达到装配更紧密的目的，弹簧挤压内壁可以改善气缸与活塞之间的密封性能，通过施加一定的压力，可以帮助减少气缸与活塞之间的间隙，从而减少内部燃气的泄漏，提高系统的密封效果，这有助于提高燃烧效率、降低能量损失，并提高发动机的性能和燃油经济性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽轮机，具体为一种便于装配的汽轮机内缸。

技术介绍

1、汽轮机是一种利用蒸汽产生的高速旋转轴承来产生功率的热机，内缸在汽轮机中的作用与蒸汽机类似，用于容纳活塞或叶轮，并提供密封和导向功能，汽轮机内缸与活塞之间形成一个密闭的空间，用于限制和控制工作介质在活塞上下运动时的泄漏，通过良好的密封作用，内缸可以有效地减少能量损失，提高汽轮机的效率。

2、目前，由于高温、高压和高速的工作环境，容易引起内缸和活塞之间的磨损和摩擦，长期的磨损和摩擦会导致内缸表面品质下降，减少密封性能；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种便于装配的汽轮机内缸。

技术实现思路

1、本技术提供了一种便于装配的汽轮机内缸，具备的有益效果，解决了上述
技术介绍
中所提到内缸与活塞之间存在直接接触，由于高温、高压和高速的工作环境，容易引起内缸和活塞之间的磨损和摩擦，长期的磨损和摩擦会导致内缸表面品质下降，减少密封性能的问题。

2、本技术提供如下技术方案：一种便于装配的汽轮机内缸，包括缸体主体，所述缸体主体侧部设置有主本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种便于装配的汽轮机内缸，包括缸体主体(110)，其特征在于：所述缸体主体(110)侧部设置有主出气管(120)，所述主出气管(120)连接在所述缸体主体(110)的外侧，所述主出气管(120)与所述缸体主体(110)连通，所述缸体主体(110)内壁开设有第一凹槽(111)，所述缸体主体(110)内部设置有伸缩组件(130)，所述伸缩组件(130)设置在所述的第一凹槽(111)内部。

2.根据权利要求1所述的一种便于装配的汽轮机内缸，其特征在于：两个所述主出气管(120)分为第一气管(121)和第二气管(122)，所述第一气管(121)连接在所述缸体主体(110)的侧部，...

【技术特征摘要】

1.一种便于装配的汽轮机内缸，包括缸体主体(110)，其特征在于：所述缸体主体(110)侧部设置有主出气管(120)，所述主出气管(120)连接在所述缸体主体(110)的外侧，所述主出气管(120)与所述缸体主体(110)连通，所述缸体主体(110)内壁开设有第一凹槽(111)，所述缸体主体(110)内部设置有伸缩组件(130)，所述伸缩组件(130)设置在所述的第一凹槽(111)内部。

2.根据权利要求1所述的一种便于装配的汽轮机内缸，其特征在于：两个所述主出气管(120)分为第一气管(121)和第二气管(122)，所述第一气管(121)连接在所述缸体主体(110)的侧部，所述第二气管(122)连接在所述缸体主体(110)的侧部，所述第一气管(121)与所述第二气管(122)可拆卸连接。

3.根据权利要求2所述的一种便于装配的汽轮机内缸，其特征在于：两个所述主出气管(120)侧部均设置有螺纹组件(140)，两个所述螺纹组件(140)与两个所述主出气管(120)的侧部连接，所述螺纹组件(140)包括螺钉(141)和螺母(142)，所述螺钉(141)连接所述第一气管(121)的侧部，所述螺母(142)连接所述第二气管(122)的侧部，所述第一气管(121)...

【专利技术属性】
技术研发人员：俞达，
申请(专利权)人：宁波市奉化三鼎合金钢铸造有限公司，
类型：新型
国别省市：