【技术实现步骤摘要】
本申请涉及发动机控制，特别涉及一种发动机可变气门正时系统的控制方法、装置及存储介质。
技术介绍
1、在发动机运行过程中，随着发动机负荷的改变，发动机的气门也需要改变，这一过程通常通过可变气门正时系统来完成。可变气门正时系统的工作原理是在相位器的内部，通过机油控制阀控制油路走向，来使相位器内的转子和定子发生相对转动，从而驱动凸轮轴实现发动机气门的改变。
2、在相关技术中，通常由汽车的整车控制器向机油控制阀发送解锁信号，根据解锁信号中的占空比控制通向相位器回位腔和解锁腔的油路通道的大小，从而控制相位器回位腔和解锁腔两侧的机油压力，以实现对凸轮轴的控制。
3、然而，由于相位器本身是锁止结构，想要实现对凸轮轴的控制，首先要保证相位器能够正常脱销。如果油路中输入油压较高，相位器内部油压过大，会使得销在销孔中受到过大的侧向力，从而导致延时脱销的现象出现，进而使发动机气门改变过慢，增加发动机熄火风险。
技术实现思路
1、鉴于此，本申请提供一种发动机可变气门正时系统的控制方法、装置...
【技术保护点】
1.一种发动机可变气门正时系统的控制方法，其特征在于，应用于整车控制器，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的发动机可变气门正时系统的控制方法，其特征在于，所述根据机油控制阀接收的解锁信号的占空比，得到中位占空比上限包括：
3.根据权利要求2所述的发动机可变气门正时系统的控制方法，其特征在于，所述在发动机保持预设负荷的情况下，根据发动机在多个转速以及多个油温下的机油控制阀接收的所述解锁信号的占空比，得到所述中位占空比上限包括：
4.根据权利要求2所述的发动机可变气门正时系统的控制方法，其特征在于，所述发动机类型包括第一发动机和第二...
【技术特征摘要】
1.一种发动机可变气门正时系统的控制方法，其特征在于，应用于整车控制器，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的发动机可变气门正时系统的控制方法，其特征在于，所述根据机油控制阀接收的解锁信号的占空比，得到中位占空比上限包括：
3.根据权利要求2所述的发动机可变气门正时系统的控制方法，其特征在于，所述在发动机保持预设负荷的情况下，根据发动机在多个转速以及多个油温下的机油控制阀接收的所述解锁信号的占空比，得到所述中位占空比上限包括：
4.根据权利要求2所述的发动机可变气门正时系统的控制方法，其特征在于，所述发动机类型包括第一发动机和第二发动机，所述在发动机保持预设负荷的情况下，根据发动机在多个转速以及多个油温下的机油控制阀接收的所述解锁信号的占空比，得到所述中位占空比上限之前，所述方法还包括：
5.根据权利要求1所述的发动机可变气门正时系统的...
【专利技术属性】
技术研发人员：周安东，兰州，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。