【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及功率系统，具体而言，涉及一种功率系统、电驱系统及车辆。
技术介绍
1、受全球能源危机与环境污染影响，汽车电动化已逐渐成为趋势，电驱系统作为电动汽车的关键动力总成负责整车的动力实现与必要的能量回收。功率器件是电驱系统实现能量转换的关键部件，当前功率器件有两种形式，一种是按一定功能将特定电路拓扑集成为模块的形式，如6in1的3相全桥模块、2in1的半桥模块等，一种是单管分立式形式，如to247封装器件。集成模块通常都是一定性能规格的产品，适合常规性能、平台化应用，对于市场中特殊性能需求，或是异形结构的产品要求时，集成模块就不是很合适。因此，一种基于分立式器件、适合性能拓展与差异结构需求的功率系统就显得尤为重要。
2、当前基于分立式器件的功率系统方案有基于平面冷却器布置、压接安装、间接水冷形式和基于立式冷却器布置、压接安装、间接水冷形式。这两种形式功率器件由于采用压接式安装与间接式水冷，会造成冷却热阻大的问题，同时散热器只能冷却功率器件，对系统中发热的部件(如：母线电容)没有良好的散热效果，这些弱点将影响系统输出性能。
技术实现思路
1、本专利技术的主要目的在于提供一种功率系统、电驱系统及车辆，以解决现有技术中散热器散热效果不良的问题。
2、为了实现上述目的，根据本专利技术的一个方面，提供了一种功率系统。功率系统包括：散热器，散热器具有凹部空间，散热器内通有冷却液；多个功率器件，多个功率器件位于凹部空间内，多个功率器件与散热器的内壁连接；至少两个母线
3、进一步地，散热器包括：底座，底座具有容纳空间，至少两个母线电容与底座连接；上盖，一部分的上盖延伸至容纳空间内，另一部分的上盖搭接在底座的侧壁上，延伸至容纳空间内的上盖具有凹部空间，位于凹部空间的多个功率器件与上盖的侧壁连接，且多个功率器件沿上盖的长度方向依次排布。
4、进一步地，多个功率器件中的至少两个功率器件相对地设置，相对设置的至少两个功率器件之间设有压紧弹片，压紧弹片的底部与上盖的底部连接，压紧弹片分别与相对设置的至少两个功率器件抵接，功率器件的一侧与上盖的侧壁之间设有导热绝缘层。
5、进一步地，多个功率器件与上盖的内壁之间设有钎焊层，钎焊层内设有多个钎料，多个功率器件通过钎焊层与上盖的侧壁焊接。
6、进一步地，底座的容纳空间内设有多个第一翅针，多个第一翅针沿底座的两个侧壁的高度方向间隔地设置，多个第一翅针与上盖接触。
7、进一步地，上盖包括凹陷部和两个折边，凹陷部的底面与底座的底面接触，凹陷部的内部设有凹部空间，凹陷部的各顶部连接有折边，折边卡接于底座的侧壁上，凹陷部的外侧壁设有多个第二翅针，多个第二翅针沿上盖的高度方向间隔地设置，多个第一翅针与多个第二翅针交错地设置。
8、进一步地，至少两个母线电容分别位于底座的两侧，至少两个母线电容分别与底座具有多个第一翅针的一端连接。
9、进一步地，上盖的折边与底座的顶部之间设有密封环。
10、进一步地，压紧弹片的底部设有开孔，开孔用于供螺栓穿过，压紧弹片与凹部空间的底部通过螺栓连接。
11、根据本专利技术的另一方面，提供了一种电驱系统，电驱系统包括功率系统，功率系统包括上述的功率系统。
12、根据本专利技术的另一方面，提供了一种车辆，车辆包括电驱系统，电驱系统为上述的电驱系统。
13、应用本专利技术的技术方案，通过设置散热器与功率器件、母线电容同时连接，使得散热器不仅能够对功率器件进行散热，同时也能够对母线电容进行散热，pcb电路板与多个功率器件、至少两个母线电容电性连接，形成功率系统，从而使得该功率系统的散热性能良好。
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1.一种功率系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的功率系统，其特征在于，所述散热器(2)包括：
3.根据权利要求2所述的功率系统，其特征在于，多个所述功率器件(1)中的至少两个所述功率器件(1)相对地设置，相对设置的至少两个所述功率器件(1)之间设有压紧弹片(5)，所述压紧弹片(5)的底部与所述上盖(22)的底部连接，所述压紧弹片(5)分别与相对设置的至少两个所述功率器件(1)抵接，所述功率器件(1)的一侧与所述上盖(22)的侧壁之间设有导热绝缘层(11)。
4.根据权利要求2所述的功率系统，其特征在于，多个所述功率器件(1)与所述上盖(22)的内壁之间设有钎焊层(12)，所述钎焊层(12)内设有多个钎料，多个所述功率器件(1)通过所述钎焊层(12)与所述上盖(22)的侧壁焊接。
5.根据权利要求2所述的功率系统，其特征在于，所述底座(21)的所述容纳空间内设有多个第一翅针(211)，多个所述第一翅针(211)沿所述底座(21)的两个侧壁的高度方向间隔地设置，多个第一翅针(211)与所述上盖(22)接触。
6
7.根据权利要求5所述的功率系统，其特征在于，至少两个所述母线电容(3)分别位于所述底座(21)的两侧，至少两个所述母线电容(3)分别与所述底座(21)具有所述多个第一翅针(211)的一端连接。
8.根据权利要求6所述的功率系统，其特征在于，所述上盖(22)的所述折边(222)与所述底座(21)的顶部之间设有密封环(6)。
9.根据权利要求3所述的功率系统，其特征在于，所述压紧弹片(5)的底部设有开孔，所述开孔用于供螺栓(51)穿过，所述压紧弹片(5)与所述凹部空间的底部通过所述螺栓(51)连接。
10.一种电驱系统，其特征在于，所述电驱系统包括功率系统，所述功率系统包括权利要求1至9中任一项所述的功率系统。
11.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括电驱系统，所述电驱系统为权利要求10所述的电驱系统。
...【技术特征摘要】
1.一种功率系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的功率系统，其特征在于，所述散热器(2)包括：
3.根据权利要求2所述的功率系统，其特征在于，多个所述功率器件(1)中的至少两个所述功率器件(1)相对地设置，相对设置的至少两个所述功率器件(1)之间设有压紧弹片(5)，所述压紧弹片(5)的底部与所述上盖(22)的底部连接，所述压紧弹片(5)分别与相对设置的至少两个所述功率器件(1)抵接，所述功率器件(1)的一侧与所述上盖(22)的侧壁之间设有导热绝缘层(11)。
4.根据权利要求2所述的功率系统，其特征在于，多个所述功率器件(1)与所述上盖(22)的内壁之间设有钎焊层(12)，所述钎焊层(12)内设有多个钎料，多个所述功率器件(1)通过所述钎焊层(12)与所述上盖(22)的侧壁焊接。
5.根据权利要求2所述的功率系统，其特征在于，所述底座(21)的所述容纳空间内设有多个第一翅针(211)，多个所述第一翅针(211)沿所述底座(21)的两个侧壁的高度方向间隔地设置，多个第一翅针(211)与所述上盖(22)接触。
6.根据权利要求5所述的功率系统，其特征在于，所述上盖(22)包括凹陷部(221)和两个折边(222)，所述凹陷部(221)的底面与所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘志强，钟华，王斯博，赵慧超，文彦东，王忠禹，刘璇，刘佳男，潘彦全，陶冶，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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