用于运行车辆的驱动系的方法和控制器技术

本发明专利技术涉及用于运行车辆的驱动系的方法和控制器。该驱动系具备带有第一功率电子器件的第一电机和带有第二功率电子器件的第二电机，在电机的对称运行中，第一和第二电机以相同转矩和相同转矩梯度运行，在电机的非对称运行中，第一和第二电机以不同转矩和/或不同转矩梯度运行，当驱动系由于限定的运行条件以电机的非对称运行来运行并且又应被切换到电机的对称运行中时，接下来在经修改的运行中使在非对称运行中以较高转矩和/或以较高转矩梯度运行的那个电机在限定的持续时间中以经限制的转矩和/或以经限制的转矩梯度运行或者使其关断或脱联，以便至少部分补偿由非对称运行造成的第一和第二电机以及第一和第二功率电子器件的不同的老化。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及用于运行车辆的驱动系的方法。本专利技术还涉及用于运行车辆的驱动系的控制器。

技术介绍

1、de 10 2019 214 986 a1和de 10 2019 216 562 a1分别公开了构造为电动车辆的车辆的驱动系。在其中公开的驱动系具有第一电机和第二电机，其中，两个电机在中间接有传动装置的情况下作用到共同的输出部上，即作用到共同的驱动桥上。

2、由实践中已知，可以利用两个电机以电机的对称运行和电机的非对称运行来运行车辆的驱动系。在对称运行中，第一电机和第二电机以相同转矩和相同转矩梯度受负荷或运行。在非对称运行中，第一电机和第二电机以不同转矩和/或不同转矩梯度受负荷或运行。

3、在de 10 2019 214 986 a1和de 10 2019 216 562 a1的驱动系中，电机的非对称运行尤其是被用于在接在两个电机与输出部之间的传动装置中执行动力换挡。在此，第一电机被用作主驱动机，而第二电机在换挡过程的实施期间被用于牵引力支持。这种动力换挡过程也被称为电动力换挡过程。

4、当车辆的驱动系的电机以不同转矩本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.用于运行车辆的驱动系(1)的方法，

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述经修改的运行期间提升在非对称运行中以较低转矩和/或以较低转矩梯度受负荷或运行的那个电机(2、3)的转矩和/或转矩梯度，以便至少部分弥补对另一电机(2、3)的转矩和/或转矩梯度的限制或者对另一电机的关断或脱联。

3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，仅当对在非对称运行中以较高转矩和/或以较高转矩梯度受负荷或运行的那个电机(2、3)的转矩和/或转矩梯度的限制能由另一电机(2、3)以多于预定的份额来弥补时，才采用所述经修改的运行。

4.根据权利要求3所述的方法，其...

【技术特征摘要】

1.用于运行车辆的驱动系(1)的方法，

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述经修改的运行期间提升在非对称运行中以较低转矩和/或以较低转矩梯度受负荷或运行的那个电机(2、3)的转矩和/或转矩梯度，以便至少部分弥补对另一电机(2、3)的转矩和/或转矩梯度的限制或者对另一电机的关断或脱联。

3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，仅当对在非对称运行中以较高转矩和/或以较高转矩梯度受负荷或运行的那个电机(2、3)的转矩和/或转矩梯度的限制能由另一电机(2、3)以多于预定的份额来弥补时，才采用所述经修改的运行。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，仅当对在非对称运行中以较高转矩和/或以较高转矩梯度受负荷或运行的那个电机(2、3)的转矩和/或转矩梯度的限制能由另一电机(2、3)完全弥补时，才采用所述经修改的运行。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的方法，其特征在于，当进行所述驱动系(1)的加速或能量回收时和/或当完成加速或能量回收之后在所述驱动系(1)行驶期间，采用所述经修改的运行。

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，当在加速或能量回收期间不能由在非对称运行中以较低转矩和/或以较低转矩梯度受负荷或运行的那个电机(2、3)独自提供相应的转矩时...

【专利技术属性】
技术研发人员：约翰尼斯·格吕克勒，克里斯蒂安·米特尔贝格尔，莫滕·斯舍尔佩兹，斯特凡·施皮勒，
申请(专利权)人：采埃孚股份公司，
类型：发明
国别省市：