【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及用于机动车辆的电驱动桥的驱动设备，其中，驱动设备具有两个电机。此外，本专利技术还涉及具有这种驱动设备的机动车辆。
技术介绍
1、例如，de 10 2020 119 290 a1公开了一种用于车辆的电驱动桥的驱动设备，该驱动设备具有：与用于驱动第一车轮的第一驱动系耦联的第一电动马达；与用于驱动第二车轮的第二驱动系耦联的第二电动马达；以及用于驱动在驱动方面能与第一车轮耦联的第一驱动轴并用于驱动在驱动方面能与第二车轮耦联的第二驱动轴的差速器。第一驱动系具有用于使第一驱动系与第一驱动轴耦联的第一离合器以及用于使第一驱动系与差速器耦联的第二离合器。第二驱动系具有用于使第二驱动系与差速器耦联的第三离合器以及用于使第二驱动系与第二驱动轴耦联的第四离合器。第二驱动系具有配备了多个挡位的第一变速器，其中，第一变速器具有带有第一传动比的第一挡位，该第一挡位在驱动方面布置在第四离合器与第二驱动轴之间。第一变速器还具有第二挡位，该第二挡位具有与第一传动比所不同的第二传动比，该第二挡位在驱动方面布置在第三离合器与差速器之间。
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【技术保护点】
1.用于机动车辆(100)的电驱动桥(101)的驱动设备(1)，所述驱动设备具有：配备了第一转子轴(10)和第一定子(11)的第一电机(EM1)以及配备了第二转子轴(20)和第二定子(21)的第二电机(EM2)；带有用于驱动第一车轮(R1)的第一半轴(S1)和用于驱动第二车轮(R2)的第二半轴(S2)的差速器(2)；以及第一离合器(K1)、第二离合器(K2)和第三离合器(K3)，其中，借助三个离合器(K1、K2、K3)至少能实现差速功能、差速锁、扭矩矢量分配功能和所述第二电机(EM2)与半轴(S1、S2)的脱联，
2.根据权利要求1所述的驱动设备(1)，其...
【技术特征摘要】
1.用于机动车辆(100)的电驱动桥(101)的驱动设备(1)，所述驱动设备具有：配备了第一转子轴(10)和第一定子(11)的第一电机(em1)以及配备了第二转子轴(20)和第二定子(21)的第二电机(em2)；带有用于驱动第一车轮(r1)的第一半轴(s1)和用于驱动第二车轮(r2)的第二半轴(s2)的差速器(2)；以及第一离合器(k1)、第二离合器(k2)和第三离合器(k3)，其中，借助三个离合器(k1、k2、k3)至少能实现差速功能、差速锁、扭矩矢量分配功能和所述第二电机(em2)与半轴(s1、s2)的脱联，
2.根据权利要求1所述的驱动设备(1)，其中，所述第一离合器(k1)被构造成摩擦锁合离合器并且被设立成为了在所述第一半轴(s1)上产生滑转而至少部分地被闭合。
3.根据前述权利要求中任一项所述的驱动设备(1)，其中，所述第二离合器(k2)被构造成摩擦锁合离合器并且被设立成为了在所述第二半轴(s2)上产生滑转而至少部分地被闭合。
4.根据前述权利要求中任一项所述的驱动设备(1)，其中，所述第三离合器(k3)被构造成摩擦锁合离合器或者被构造成形状锁合离合器。
5.根据前述权利要求中任一项所述的驱动设备(1)，其中，第一传动级(3)在功率流中布置在所述第一半轴(s1)与所述第一车轮(r1)之间，其中，第二传动级(4)在功率流中布置在所述第二半轴(s2)与所述第二...
【专利技术属性】
技术研发人员：法比安·库特尔，托马斯·梅尔廷，马丁·布雷默，帕特里克·克尼斯，
申请(专利权)人：采埃孚股份公司，
类型：发明
国别省市：
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