【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及用于机动车辆的电驱动桥的驱动设备，其中，驱动设备具有两个电机。此外，本专利技术还涉及具有这种驱动设备的机动车辆。
技术介绍
1、例如，de 10 2020 119 290 a1公开了一种用于车辆的电驱动桥的驱动设备，该驱动设备具有：与用于驱动第一车轮的第一驱动系耦联的第一电动马达；与用于驱动第二车轮的第二驱动系耦联的第二电动马达；以及用于驱动在驱动方面能与第一车轮耦联的第一驱动轴并用于驱动在驱动方面能与第二车轮耦联的第二驱动轴的差速器。第一驱动系具有用于使第一驱动系与第一驱动轴耦联的第一离合器以及用于使第一驱动系与差速器耦联的第二离合器。第二驱动系具有用于使第二驱动系与差速器耦联的第三离合器以及用于使第二驱动系与第二驱动轴耦联的第四离合器。第二驱动系具有配备了多个挡位的第一变速器，其中，第一变速器具有带有第一传动比的第一挡位，该第一挡位在驱动方面布置在第四离合器与第二驱动轴之间。第一变速器还具有第二挡位，该第二挡位具有与第一传动比所不同的第二传动比，该第二挡位在驱动方面布置在第三离合器与差速器之间。
技术实现思路
1、本专利技术的任务在于，提供一种替选的驱动设备，该驱动设备尤其是更轻且更紧凑地构造。该任务通过具有专利权利要求1的特征的驱动设备来解决。有利的实施方式是从属权利要求、随后的描述以及附图的主题。
2、根据本专利技术的用于机动车辆的电驱动桥的驱动设备具有：配备了第一转子轴和第一定子的第一电机以及配备了第二转子轴和第二定子的第二电机；具有用于驱动第一
3、就该方面而言，“差速功能”被理解为在转弯行驶中使两个半轴以不同的转速旋转。通过锁止该差速功能，也就是通过实现所谓的“差速锁”强制性地使两个半轴以相同的转速旋转。
4、“扭矩矢量分配功能”被理解为单独地将转速和转矩施加到各自的半轴上。尤其地，由于扭矩矢量分配而可以通过有针对性地使驱动桥的各自的车轮加速和减速来改善在转弯行驶时的动力学。
5、当两个电机脱联时，第二电机可以不对机动车辆的驱动进行协助。尤其地，第二电机在脱联状态中不运行。
6、设备或元件与其它设备或其它元件的“驱动有效的连接”被理解为这些构件，尤其是轴要么直接地、例如抗相对转动地相互连接，要么间接地、例如经由至少一个另外的构件，尤其是经由至少一个另外的轴或另外的齿轮相互连接。当两个轴抗相对转动地相互连接时，它们共同地在转动方向上以一个旋转速度旋转。尤其地，驱动有效的连接也可以通过离合器来实现，其中，在离合器闭合的情况下存在驱动有效的耦联，其中，在离合器断开的情况下存在构件的脱联。
7、“轴”不仅被理解为用于传递转矩的例如柱体形的、能转动支承的变速器元件，而是更确切地说也被理解为如下的通常的连接元件，即，这些通常的连接元件将单个的构件或元件相互连接起来，尤其是将多个元件抗相对转动地相互连接起来。两个抗相对转动地相互连接的轴可以构造成一件式的。
8、各自的电机或电机被构造成驱动机并且能针对驱动机动车辆而作为驱动马达运行并且能针对回收电能而作为发电机运行。为此，各自的电机与电能存储器电连接。各自的电机包括能转动运动的转子轴和相对壳体固定的定子。电机可以和差速器布置在共同的旋转轴线上并因此与差速器同轴地构造。替选地，电机可以与差速器轴线平行地布置。
9、根据优选的实施方式，第一离合器被构造成摩擦锁合离合器并且被设立成为了在第一半轴上产生滑转而至少部分地被闭合。根据优选的实施方式，第二离合器被构造成摩擦锁合离合器并且被设立成为了在第二半轴上产生滑转而至少部分地被闭合。
10、“摩擦锁合离合器”被理解为除了具有一个断开的切换位置和一个闭合的切换位置之外还具有至少一个另外的中间切换位置、尤其是多个中间切换位置的切换元件。在断开的状态中，两个布置在离合器上的轴彼此脱联，其中，没有转速并且也没有转矩经由离合器被传递。在闭合的状态中，两个布置在离合器上的轴抗相对转动地相互连接，其中，两个轴具有相同的转速和相同的转矩。根据中间切换位置，两个布置在离合器上的轴相互连接，使得经由离合器在两个轴之间部分地传递转速和转矩。当离合器滑转时，布置在其上的轴具有转速差。例如，摩擦锁合离合器被构造成多片式离合器。摩擦锁合离合器能在负载下切换。
11、根据优选的实施方式，第三离合器被构造成摩擦锁合离合器或形状锁合离合器。“形状锁合离合器”被理解为具有形状锁合的嵌接机构以及一个断开的切换位置和一个闭合的切换位置的切换元件。在断开的状态中，两个布置在离合器上的轴彼此脱联，其中，没有转速并且也没有转矩经由离合器被传递。在闭合的状态中，两个布置在离合器上的轴抗相对转动地相互连接，其中，两个轴具有相同的转速和相同的转矩。例如，形状锁合离合器被构造成牙嵌式离合器。
12、根据优选的实施方式，第一传动级在功率流中布置在第一半轴与第一车轮之间，其中，第二传动级在功率流中布置在第二半轴与第二车轮之间。因此，各自的传动级在功率流中布置在差速器之后。尤其地，各自的传动级被构造成恒定的传动级。优选地，各自的传动级与半轴同轴地构造。
13、优选地，各自的传动级被构造成各自的行星齿轮组。因此，第一行星齿轮组在功率流中布置在第一半轴与第一车轮之间，其中，第二行星齿轮组在功率流中布置在第二半轴与第二车轮之间。第一半轴经由第一行星齿轮组与第一车轮驱动有效地连接，其中，第二半轴经由第二行星齿轮组与第二车轮驱动有效地连接。
14、例如，第一半轴与第一行星齿轮组的太阳轮抗相对转动地连接，其中，第一行星齿轮组的齿圈与抗相对转动的构件抗相对转动地连接，其中，第一行星齿轮组的行星架与第一车轮驱动有效地连接，其中，第二半轴与第二行星齿轮组的太阳轮抗相对转动地连接，其中，第二行星齿轮组的齿圈与抗相对转动的构件抗相对转动地连接，其中，第二行星齿轮组的行星架与第二车轮驱动有效地连接。太阳轮、齿圈和行星架是行星齿轮组的元件，其中，至少一个行星轮以能转动支承的方式容纳在行星架上，其中，行星轮与太阳轮和齿圈本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.用于机动车辆(100)的电驱动桥(101)的驱动设备(1)，所述驱动设备具有：配备了第一转子轴(10)和第一定子(11)的第一电机(EM1)以及配备了第二转子轴(20)和第二定子(21)的第二电机(EM2)；带有用于驱动第一车轮(R1)的第一半轴(S1)和用于驱动第二车轮(R2)的第二半轴(S2)的差速器(2)；以及第一离合器(K1)、第二离合器(K2)和第三离合器(K3)，其中，借助三个离合器(K1、K2、K3)至少能实现差速功能、差速锁、扭矩矢量分配功能和所述第二电机(EM2)与半轴(S1、S2)的脱联，
2.根据权利要求1所述的驱动设备(1)，其中，所述第一离合器(K1)被构造成摩擦锁合离合器并且被设立成为了在所述第一半轴(S1)上产生滑转而至少部分地被闭合。
3.根据前述权利要求中任一项所述的驱动设备(1)，其中，所述第二离合器(K2)被构造成摩擦锁合离合器并且被设立成为了在所述第二半轴(S2)上产生滑转而至少部分地被闭合。
4.根据前述权利要求中任一项所述的驱动设备(1)，其中，所述第三离合器(K3)被构造成摩擦锁合离合器或者被构
5.根据前述权利要求中任一项所述的驱动设备(1)，其中，第一传动级(3)在功率流中布置在所述第一半轴(S1)与所述第一车轮(R1)之间，其中，第二传动级(4)在功率流中布置在所述第二半轴(S2)与所述第二车轮(R2)之间。
6.根据权利要求5所述的驱动设备(1)，其中，各传动级(3、4)被分别构造成行星齿轮组(P1、P2)。
7.根据权利要求6所述的驱动设备(1)，
8.根据前述权利要求中任一项所述的驱动设备(1)，其中，第一行星齿轮组(P1‘)在功率流中布置在所述第一电机(EM1)与第一和第三离合器(K1、K3)之间，其中，第二行星齿轮组(P2‘)在功率流中布置在所述第二电机(EM2)与所述第二离合器(K2)之间。
9.根据权利要求8所述的驱动设备(1)，
10.根据前述权利要求中任一项所述的驱动设备(1)，其中，两个转子轴(10、20)与两个半轴(S1、S2)彼此同轴布置，其中，所述第一转子轴(10)被构造成空心轴并且所述第一半轴(S1)轴向穿过所述第一转子轴(10)地延伸，其中，所述第二转子轴(20)被构造成空心轴并且所述第二半轴(S2)轴向穿过所述第二转子轴(20)地延伸。
11.根据前述权利要求中任一项所述的驱动设备(1)，其中，所述差速器(2)和所述三个离合器(K1、K2、K3)轴向布置在两个电机(EM1、EM2)之间。
12.根据前述权利要求中任一项所述的驱动设备(1)，其中，所述差速器(2)被构造成行星齿轮差速器。
13.机动车辆(100)，所述机动车辆具有根据前述权利要求中任一项所述的驱动设备(1)。
...【技术特征摘要】
1.用于机动车辆(100)的电驱动桥(101)的驱动设备(1)，所述驱动设备具有：配备了第一转子轴(10)和第一定子(11)的第一电机(em1)以及配备了第二转子轴(20)和第二定子(21)的第二电机(em2)；带有用于驱动第一车轮(r1)的第一半轴(s1)和用于驱动第二车轮(r2)的第二半轴(s2)的差速器(2)；以及第一离合器(k1)、第二离合器(k2)和第三离合器(k3)，其中，借助三个离合器(k1、k2、k3)至少能实现差速功能、差速锁、扭矩矢量分配功能和所述第二电机(em2)与半轴(s1、s2)的脱联，
2.根据权利要求1所述的驱动设备(1)，其中，所述第一离合器(k1)被构造成摩擦锁合离合器并且被设立成为了在所述第一半轴(s1)上产生滑转而至少部分地被闭合。
3.根据前述权利要求中任一项所述的驱动设备(1)，其中，所述第二离合器(k2)被构造成摩擦锁合离合器并且被设立成为了在所述第二半轴(s2)上产生滑转而至少部分地被闭合。
4.根据前述权利要求中任一项所述的驱动设备(1)，其中，所述第三离合器(k3)被构造成摩擦锁合离合器或者被构造成形状锁合离合器。
5.根据前述权利要求中任一项所述的驱动设备(1)，其中，第一传动级(3)在功率流中布置在所述第一半轴(s1)与所述第一车轮(r1)之间，其中，第二传动级(4)在功率流中布置在所述第二半轴(s2)与所述第二...
【专利技术属性】
技术研发人员：法比安·库特尔，托马斯·梅尔廷，马丁·布雷默，帕特里克·克尼斯，
申请(专利权)人：采埃孚股份公司，
类型：发明
国别省市：
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