【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车模具，尤其涉及一种双动复合冲压成型装置。
技术介绍
1、随着工艺设计水平的提高，钣金零件的形状也越来越复杂，大多数零件都有同时存在向上（成型）和向下（翻边）特征，通常会将不同区域的翻边成型分配到多个工序完成，如图1所示：工序a先完成两侧向下的翻边成型，工序b是在工序a的基础上完成向上的翻边。其中，上述两个工序所使用的模具如图2所示，包括下模座1、上模座7、凸模20、下翻边镶块21、压料器22、弹性元件23、上翻边模块24和顶件器25；这样做的优势是模具简单，但是增加了模具数量，需要两台压机完成，增加了模具成本，降低了生产节拍。
2、如果将上述的工序a和工序b合并在一起，结构简图如图3，这样的模具分别在向下翻边和向上翻边的部位使用了压料装置，即图3中的压料器22和顶件器25，从图3中看出，该模具的压料器22和顶件器25并不在同一位置，当开模时，顶件器25和压料器22在弹性元件23的作用下，顶件器25向上运动，压料器22向下运动，由于受力不在一个地方，顶件器25和压料器22会将成型零件压变形。
3、为了解决上述问题，如果将下模的顶件器25的弹性元件23更换成压机的顶杆，可以采用延时功能；模具压制完成后，随着压机拉开，压料器22下行，压机的顶杆暂时不动，等压机的上滑块提起后，压料器22完全脱离模具型面时，压机顶杆才开始工作，将顶件器顶出；但是，由于机床在运行的过程中有等待，在生产中通常只能达到6-8次/min，大大降低了模具的生产节拍。
技术实现思路
...【技术保护点】
1.一种双动复合冲压成型装置，其特征在于，包括下模座（1）和上模座（7），在所述下模座（1）和上模座（7）之间设置有下模单元和上模单元，其中，所述下模单元包括下压料器（3）和分别位于下压料器（3）两侧的固定凹模（4）和固定凸模（5），所述上模单元包括上压料器（9）和固定凸凹模（6），所述下模座（1）与下压料器（3）之间设置有弹性元件A（2），所述上模座（7）与上压料器（9）之间设置有弹性元件B（8），在所述下压料器（3）与上压料器（9）之间设置有滑块（14），所述滑块（14）与上压料器（9）构成滑动副连接并通过动力单元驱动，在所述滑块（14）的两侧分别设置有限位块A（13）和限位块B（15），并在所述滑块（14）的两侧分别设置有位置传感器A（10）和位置传感器B（11）。
2.根据权利要求1所述的一种双动复合冲压成型装置，其特征在于：在所述滑块（14）与下压料器（3）的接触面设置有耐磨块A（16）。
3.根据权利要求1所述的一种双动复合冲压成型装置，其特征在于：在所述滑块（14）与上压料器（9）的接触面设置有耐磨块B（17）。
4.根据权利要求
5.根据权利要求1所述的一种双动复合冲压成型装置，其特征在于：所述动力单元为双作用气缸（12），所述双作用气缸（12）固定于下压料器（3）上。
6.根据权利要求5所述的一种双动复合冲压成型装置，其特征在于：还包括卡板（18），所述双作用气缸（12）的活塞杆通过气缸接头（19）配合所述卡板（18）与滑块（14）连接。
7.根据权利要求6所述的一种双动复合冲压成型装置，其特征在于：在所述滑块（14）上方设置有用于滑块（14）导向的导向盖板（26）。
...【技术特征摘要】
1.一种双动复合冲压成型装置，其特征在于，包括下模座（1）和上模座（7），在所述下模座（1）和上模座（7）之间设置有下模单元和上模单元，其中，所述下模单元包括下压料器（3）和分别位于下压料器（3）两侧的固定凹模（4）和固定凸模（5），所述上模单元包括上压料器（9）和固定凸凹模（6），所述下模座（1）与下压料器（3）之间设置有弹性元件a（2），所述上模座（7）与上压料器（9）之间设置有弹性元件b（8），在所述下压料器（3）与上压料器（9）之间设置有滑块（14），所述滑块（14）与上压料器（9）构成滑动副连接并通过动力单元驱动，在所述滑块（14）的两侧分别设置有限位块a（13）和限位块b（15），并在所述滑块（14）的两侧分别设置有位置传感器a（10）和位置传感器b（11）。
2.根据权利要求1所述的一种双动复合冲压成型装置，其特征在于：在所述滑块（14）与下压料...
【专利技术属性】
技术研发人员：李德辉，周霞，赵明，曹知平，高健，
申请(专利权)人：四川成飞集成吉文汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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