一种用于汽车铝热成型加热炉的支撑架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车铝热成型加热炉的支撑架，用于放置在加热炉内支撑铝热成型板料，包括方钢、支撑板，二者间竖直设有数块竖板，竖板整体为U形，包括两顶部和一底部，两顶部分别通过一垫板连接同侧的支撑板下表面，底部连接方钢；竖板两顶部下方朝向加热炉炉门的一面分别设有螺钉和螺母，所述螺母外壁水平固定在竖板侧壁，螺钉的螺帽位于下方用于与加热炉内壁接触，另一端穿过螺母与螺母螺纹配合；所述方钢外壁包覆有隔热棉层，底部设有定位销孔。本实用新型专利技术能将很好地支撑板料冷热状态，解决汽车铝热成型时板料受热下垂变形的问题，并能适应各种外形尺寸及带孔板料的零件生产，达到稳定生产减少废品率的效果。达到稳定生产减少废品率的效果。达到稳定生产减少废品率的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车铝热成型加热炉的支撑架


[0001]本技术涉及一种支撑架，尤其涉及一种用于汽车铝热成型加热炉的支撑架。

技术介绍

[0002]在世界汽车工业日益重视节能、环保的形势下，汽车轻量化已成为各大汽车企业提高竞争力的重要手段和方向。随着轻量化的提出，一些轻质材料的研究和应用也成为了近年来的热点，其中铝合金由于其本身具有一系列优良特点，如密度小、比强度和比刚度高，抗冲击性能良好、耐腐蚀、易表面着色以及高回收再生性等，使它成为汽车轻量化的理想材料，相对于其他轻质材料，铝合金的用量较多。
[0003]在汽车结构中，白车身约占汽车总重的30%，采用铝合金覆盖件可使整车减重10%
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15%，减重效果十分显著。同时，铝合金良好的吸震性能，可提高碰撞时的安全性，又由于车身质量的下降，碰撞时候产生的动能也会减少，冲击力也会相应降低。所以汽车覆盖件用铝合金板材在汽车轻量化方面有着很好的应用基础和市场前景。但对于特别尖锐的内弯圆角，以及成型深度特别深的零件，冷成型是无法实现的。并且铝板冷成型后的产品回弹大，回弹区域不稳定，造成后期整改特别困难，周期特别长，费用高。针对这些问题，铝热成型就应运而生了。铝热成型所采用的铝板具有深冲钢板的力学性能和冲压成型性能，其冲压成型性能已基本接近或在某些方面超过了钢板。
[0004]在实际生产中，我们遇到如下情况，基于钢板和铝板密度和强度不同，如果采用传统的硼钢热成型加热炉支撑架，铝板在受热时下垂变形，下垂的量会遮挡住自动化进入炉内的路径，导致板料加热后无法取出。即使勉强取出，由于板料已经完全变形出现较大的瓦楞型波纹，使得板料进入模具后与设计位置发生偏移，从而导致产品出现面品、质量不稳定等生产问题，甚至批量报废。

技术实现思路

[0005]本技术的目的就在于提供一种解决上述问题，位于加热炉中用于铝合金板材的铝热成型，能将很好地支撑板料冷热状态，解决汽车铝热成型时板料受热下垂变形的问题，并能适应各种外形尺寸及带孔板料的零件生产，达到稳定生产减少废品率等效果的，一种用于汽车铝热成型加热炉的支撑架。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用的技术方案是这样的：一种用于汽车铝热成型加热炉的支撑架，用于放置在加热炉内支撑铝热成型板料，包括一水平设置的方钢；
[0007]方钢上方两侧分别设有一长条形的支撑板，所述支撑板与方钢平行且对称设置；
[0008]支撑板与方钢间竖直设有数块竖板，所述竖板与方钢宽度方向平行，且整体为U形，包括两顶部和一底部，两顶部分别通过一垫板连接同侧的支撑板下表面，底部连接方钢；
[0009]竖板两顶部下方分别设有一升降组件，所述升降组件包括螺钉和螺母，所述螺母外壁水平固定在竖板侧壁，螺钉的螺帽位于下方用于与加热炉内壁接触，另一端穿过螺母
与螺母螺纹配合；
[0010]所述方钢外壁包覆有隔热棉层，底部设有定位销孔。
[0011]作为优选：所述竖板均匀分布，所述升降组件位于竖板朝向加热炉炉门的一面。
[0012]作为优选：所述支撑板、竖板采用不锈钢S321材质制成。
[0013]本技术的安装和使用方法为：
[0014]本技术可以多个同时放入加热炉内使用，加热炉为了更好的配合本技术使用，在其内底面设有安装槽，所述安装槽与方钢形状匹配贴合，并在安装槽内设有定位销，与定位销孔匹配，这样，安装本技术时，将方钢置于安装槽内，定位销位于定位销孔内，即可实现粗定位。
[0015]由于多个本技术放在加热炉中，用于承载多套汽车铝热成型板料，故要需多套板料保持在同一高度上，本技术通过方钢、定位销实现粗定位后，还需要通过升降组件进行精细定位，此时，通过旋转螺钉其螺帽与加热炉内壁接触，并通过微调螺钉与螺帽的相对高度，带动与螺母连接的竖板实现高度上的微调，从而保证所有支撑板位于同一水平高度。
[0016]竖板整体为U形，且与方钢宽度方向一致，所以与同一方钢连接的多个竖板的中心与方钢中心一致，其目的在于保证取送料自动化机器人前端与本技术整体不产生干涉，同时保证所有的竖板与方钢底平面垂直，为后期垫板焊接奠定基础。
[0017]螺钉和螺母的配合，用于使多组本技术同时放置进加热炉后，其顶面的水平高度能轻松的调整至一致，螺钉与加热炉内壁直接接触，当多个本技术产品顶部高度有差异时，我们只需要通过调节螺钉拧入螺母深度来进行微调。同时螺钉和螺母具体支撑作用，调整完成后，本技术可很好地保持我们需要的状态，不会发生偏转和位移。
[0018]与现有技术相比，本技术的优点在于：
[0019]本技术能提供大面积有效支撑，可同时应用于各种板料，尤其是细小条形料、带孔料。本技术在铝热成型时，能将很好地支撑板料冷热状态，避免了板料加热时下垂引起的板料位置偏移，以及孔变形，确保了板料在炉内位置固定，自动化搬运板料进入模具定位位置准确，零件生产过程中质量稳定。
[0020]同时该技术装置完全消除了板料在自动化取出时将支撑架拉动变形的风险，有效确保了加热炉设备内部安全。由于加热炉属于热成型零部件冲压件重大资产设备，属于高投入设备。如果停机检修，将造成公司重大损失，该技术完全规避了该风险。
附图说明
[0021]图1为本技术结构还示意图；
[0022]图2为图1的俯视图。
[0023]图中：1、定位销；2、方钢；3、隔热棉；4、竖板；5、垫板；6、支撑板；7、螺钉；8、螺母。
具体实施方式
[0024]下面将结合附图对本技术作进一步说明。
[0025]实施例1：参见图1和图2，一种用于汽车铝热成型加热炉的支撑架，用于放置在加热炉内支撑铝热成型板料，包括一水平设置的方钢2，方钢2上方两侧分别设有一长条形的
支撑板6，所述支撑板6与方钢2平行且对称设置；
[0026]支撑板6与方钢2间竖直设有数块竖板4，所述竖板4与方钢2宽度方向平行，且整体为U形，包括两顶部和一底部，两顶部分别通过一垫板5连接同侧的支撑板6下表面，底部连接方钢2；
[0027]竖板4两顶部下方分别设有一升降组件，所述升降组件包括螺钉7和螺母8，所述螺母8外壁水平固定在竖板4侧壁，螺钉7的螺帽位于下方用于与加热炉内壁接触，另一端穿过螺母8与螺母8螺纹配合；
[0028]所述方钢2外壁包覆有隔热棉3层，底部设有定位销1孔。
[0029]本实施例中：所述竖板4均匀分布，所述升降组件位于竖板4朝向加热炉炉门的一面，所述支撑板6、竖板4采用不锈钢S321材质制成。
[0030]竖板4可以是U形，也可以是其他形状，但中部一定有一呈U形的凹陷，且两侧对称，竖板4的中心与方钢2中心一致，多个竖板4的中心连线，与方钢2中心在水平面上重叠，这样才能保证取送料自动化机器人前端与支撑架不产生干涉。
[0031]垫板5焊接时需要保证同一支撑架上所有的垫板5上平面与方钢2底平面平行本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车铝热成型加热炉的支撑架，用于放置在加热炉内支撑铝热成型板料，包括一水平设置的方钢（2），其特征在于：方钢（2）上方两侧分别设有一长条形的支撑板（6），所述支撑板（6）与方钢（2）平行且对称设置；支撑板（6）与方钢（2）间竖直设有数块竖板（4），所述竖板（4）与方钢（2）宽度方向平行，且整体为U形，包括两顶部和一底部，两顶部分别通过一垫板（5）连接同侧的支撑板（6）下表面，底部连接方钢（2）；竖板（4）两顶部下方分别设有一升降组件，所述升降组件包括螺钉（7）和螺母（8...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵明，王永富，刘钊，曾强，曾渝，
申请(专利权)人：四川成飞集成吉文汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：