【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车零部件，具体涉及一种汽车发盖总成框架结构及汽车。
技术介绍
1、汽车发盖又称发动机罩盖，位于车身的头部，目前汽车发盖内板结构多为普通钣金件，通常采用铰链连接方式固定在车身前舱位置。传统的设计理念在满足刚/强度、模态的性能指标要求下，发盖内板本体重量约10kg，不利于发盖系统本身的轻量化设计。
2、发盖总成在满足自身刚度、强度、模态性能外，还要同时兼顾发盖总成抗凹性和行人保护要求，当行人与车辆发生正面碰撞，即行人与车辆的前部发生碰撞时，行人的小腿部首先与前保险杠发生碰撞，当人体进一步向车倾倒，大腿部(包括髋部)与车辆的发动机罩盖沿车辆前进方向的最前侧发生碰撞接触，最后行人的头部与发动机罩盖发生碰撞接触，也就是说，发动机罩盖的最前侧是最先接受碰撞的区域。
3、现有的发盖结构如图1所示，内板中间采用三道梁结构，三道梁之间形成较大的孔结构，并且两侧外加强板及铰链加强板上缺少必要的外板支撑，不利于提高发盖总成的抗凹性，同时由于梁支撑结构使发动机罩盖具有较强的刚度而不容易被压溃变形，在这种情况下，碰撞时发动...
【技术保护点】
1.一种汽车发盖总成框架结构，其特征在于，包括相对设置的发盖外板和发盖内板，所述发盖内板的中间位置采用蜂窝状结构，所述发盖外板与发盖内板的边缘处采用包边连接，且发盖外板的外周与发盖内板的外周之间具有间隙，沿着发盖外板和发盖内板的外周形成封闭腔体结构；所述发盖内板上的封闭腔体结构与中间蜂窝状结构之间上设置有多个行人保护弱化孔。
2.如权利要求1所述的汽车发盖总成框架结构，其特征在于，所述发盖外板板上设置有发盖外板加强板、发盖外板两侧加强板、发盖铰链加强板和发盖后外板加强板，并采用胶粘连接方式与发盖外板连接。
3.如权利要求1所述的汽车发盖总成框架...
【技术特征摘要】
1.一种汽车发盖总成框架结构，其特征在于，包括相对设置的发盖外板和发盖内板，所述发盖内板的中间位置采用蜂窝状结构，所述发盖外板与发盖内板的边缘处采用包边连接，且发盖外板的外周与发盖内板的外周之间具有间隙，沿着发盖外板和发盖内板的外周形成封闭腔体结构；所述发盖内板上的封闭腔体结构与中间蜂窝状结构之间上设置有多个行人保护弱化孔。
2.如权利要求1所述的汽车发盖总成框架结构，其特征在于，所述发盖外板板上设置有发盖外板加强板、发盖外板两侧加强板、发盖铰链加强板和发盖后外板加强板，并采用胶粘连接方式与发盖外板连接。
3.如权利要求1所述的汽车发盖总成框架结构，其特征在于，所述发盖内板与发盖外板加强板、发盖外板两侧加强板、发盖铰链加强板和发盖后外板加强板采用焊接、铆接或螺接的方式固定连接。
4.如权利要求1所述的汽车发盖总成框架结构，其特征在于，所述封闭腔...
【专利技术属性】
技术研发人员：邵广涛，吴春晖，高庆利，李广，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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