【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及智慧灯杆，更具体的说是涉及一种一体化的城市智慧灯杆系统及照明控制方法。
技术介绍
1、智慧城市能够充分运用信息和通信技术手段感测、分析、整合城市运行核心系统的各项关键信息，从而对于包括民生、环保、公共安全、城市服务、工商业活动在内的各种需求做出智能的响应，为人类创造更美好的城市生活。
2、传统的照明存在照明能效低、耗电量大等问题，尤其是在室外照明例如路灯上，无法采集室外光照度的变化情况进行调节，实现恒照度调光，这样的控制和驱动来说不理想的。
3、因此，如何提供一种一体化的城市智慧灯杆系统及照明控制方法是本领域技术人员亟需解决的问题。
技术实现思路
1、有鉴于此，本专利技术提供了一种一体化的城市智慧灯杆系统及照明控制方法，以解决
技术介绍
中存在的问题。
2、为了实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案：
3、一方面，提供一种一体化的城市智慧灯杆系统，包括：采集模块、设定模块、通信模块、照明模块、中央控制器；
4、所述采集模块，采集灯杆所处位置的环境光照度；
5、所述设定模块，设定光照度的最大设定值以及标准值；
6、所述通信模块，将照明模块接入网络并从交通流量监控中心接收照明模块所在位置的交通流量信息并传输至中央控制器；
7、所述中央控制器，根据交通流量信息确认车辆数目并根据车辆数目开启照明模块的工作模式。
8、可选的，在所述根据车辆数目开启照明模块的工作模式之前，检
9、可选的，当车辆数目更新时根据更新后的车辆数目确定是否需要切换照明模块的工作模式，包括以下步骤：
10、获取车辆数目分区数据；
11、根据更新后的车辆数目信息和车辆数目分区数据确定当前车辆所处的数目分区；
12、根据车辆数目分区数据，获取与当前车辆所处的数目分区对应的照明模式；
13、比较对应的照明模式与当前所在照明模式是否相同，如果不相同则需要切换照明模式，如果相同则不需要切换；
14、若不相同，则根据新的车辆数目信息切换当前的照明模式。
15、可选的，所述车辆数目分区数据包括以下数目区段和每个数目区段所对应的照明模式；
16、当所述车辆数目大于等于第一阈值时，所述照明模块工作在常亮模式下；
17、当所述车辆数目小于第一阈值且大于等于第二阈值时，所述照明模块工作在自适应调光模式下；
18、当所述车辆数目小于第二阈值时，所述照明模块工作在微弱照明模式下。
19、可选的，在所述微弱照明模式下，中央控制器控制所述照明模块以固定的驱动电流进行发光；
20、在自适应调光模式下，中央控制器根据实时采集的环境光照度与设定的标准值比较，计算出照明模块需要补偿的照度值，并转化为中央控制器内第一寄存器的值，记为当前值，将前第一寄存器值记为原值，将原值与当前值不断比较递增或递减，使第一寄存器输出以极小的步长跟踪当前值，从而控制照明模块使其输出的电流变化，实现平滑调光。
21、可选的，还包括供电模块，所述供电模块包括太阳能板、逆变器和蓄电池，所述太阳能板安装在灯杆安装有照明模块一侧的对侧，太阳能板倾斜向上设置，照明模块通过逆变器与太阳能板连接，照明模块通过逆变器与蓄电池连接，太阳能板与蓄电池连接。
22、可选的，所述供电模块还包括辅助供电模块，在太阳能板不能正常运行的情况，通过辅助供电模块，使得即使在光线较弱时，也能继续给照明模块供电。
23、另一方面，提供一种一体化的城市智慧灯杆系统照明控制方法，包括以下步骤：
24、采集灯杆所处位置的环境光照度；
25、设定光照度的最大设定值以及标准值；
26、将照明模块接入网络并从交通流量监控中心接收照明模块所在位置的交通流量信息并传输至中央控制器；
27、所述中央控制器，根据交通流量信息确认车辆数目并根据车辆数目开启照明模块的工作模式。
28、可选的，在所述根据车辆数目开启照明模块的工作模式之前，检测车辆数目是否更新；
29、当车辆数目更新时根据更新后的车辆数目确定是否需要切换照明模块的工作模式，包括以下步骤：
30、获取车辆数目分区数据；
31、根据更新后的车辆数目信息和车辆数目分区数据确定当前车辆所处的数目分区；
32、根据车辆数目分区数据，获取与当前车辆所处的数目分区对应的照明模式；
33、比较对应的照明模式与当前所在照明模式是否相同，如果不相同则需要切换照明模式，如果相同则不需要切换；
34、若不相同，则根据新的车辆数目信息切换当前的照明模式。
35、可选的，所述车辆数目分区数据包括以下数目区段和每个数目区段所对应的照明模式；
36、当所述车辆数目大于等于第一阈值时，所述照明模块工作在常亮模式下；
37、当所述车辆数目小于第一阈值且大于等于第二阈值时，所述照明模块工作在自适应调光模式下；
38、当所述车辆数目小于第二阈值时，所述照明模块工作在微弱照明模式下；
39、在所述微弱照明模式下，中央控制器控制所述照明模块以固定的驱动电流进行发光；
40、在自适应调光模式下，中央控制器根据实时采集的环境光照度与设定的标准值比较，计算出照明模块需要补偿的照度值，并转化为中央控制器内第一寄存器的值，记为当前值，将前第一寄存器值记为原值，将原值与当前值不断比较递增或递减，使第一寄存器输出以极小的步长跟踪当前值，从而控制照明模块使其输出的电流变化，实现平滑调光。
41、经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本专利技术公开提供了一种一体化的城市智慧灯杆系统及照明控制方法，不仅包括通过光照度强度来自适应调节照明模块的亮度，而且还可以更加智能地判断照明模块所在位置的照明需求，即是否需要一定亮度的照明，例如在深夜或者凌晨，车流量很小时，如果仅仅按照光照度来判断照亮的亮度则需要很强的亮度，但实际上不需要，会产生不必要的浪费。因此，同时优先来通过车流量来判断是否进行自适应调光，从而实现真正智慧控制的照明控制策略，节约能源，且符合实际需要。
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1.一种一体化的城市智慧灯杆系统，其特征在于，包括：采集模块、设定模块、通信模块、照明模块、中央控制器；
2.根据权利要求1所述的一种一体化的城市智慧灯杆系统，其特征在于，在所述根据车辆数目开启照明模块的工作模式之前，检测车辆数目是否更新。
3.根据权利要求2所述的一种一体化的城市智慧灯杆系统，其特征在于，
4.根据权利要求3所述的一种一体化的城市智慧灯杆系统，其特征在于，
5.根据权利要求4所述的一种一体化的城市智慧灯杆系统，其特征在于，
6.根据权利要求1所述的一种一体化的城市智慧灯杆系统，其特征在于，还包括供电模块，所述供电模块包括太阳能板、逆变器和蓄电池，所述太阳能板安装在灯杆安装有照明模块一侧的对侧，太阳能板倾斜向上设置，照明模块通过逆变器与太阳能板连接，照明模块通过逆变器与蓄电池连接，太阳能板与蓄电池连接。
7.根据权利要求6所述的一种一体化的城市智慧灯杆系统，其特征在于，所述供电模块还包括辅助供电模块，在太阳能板不能正常运行的情况，通过辅助供电模块，使得即使在光线较弱时，也能继续给照明模块供电。
8.一种一体化的城市智慧灯杆系统照明控制方法，其特征在于，包括以下步骤：
9.根据权利要求8所述的一种一体化的城市智慧灯杆系统照明控制方法，其特征在于，
10.根据权利要求9所述的一种一体化的城市智慧灯杆系统照明控制方法，其特征在于，
...【技术特征摘要】
1.一种一体化的城市智慧灯杆系统，其特征在于，包括：采集模块、设定模块、通信模块、照明模块、中央控制器；
2.根据权利要求1所述的一种一体化的城市智慧灯杆系统，其特征在于，在所述根据车辆数目开启照明模块的工作模式之前，检测车辆数目是否更新。
3.根据权利要求2所述的一种一体化的城市智慧灯杆系统，其特征在于，
4.根据权利要求3所述的一种一体化的城市智慧灯杆系统，其特征在于，
5.根据权利要求4所述的一种一体化的城市智慧灯杆系统，其特征在于，
6.根据权利要求1所述的一种一体化的城市智慧灯杆系统，其特征在于，还包括供电模块，所述供电模块包括太阳能板、逆变器和蓄电池，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：廖家明，王彦宏，李婷，
申请(专利权)人：辽宁百思特达半导体科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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