【技术实现步骤摘要】
本技术涉及风道密封领域，具体为一种高效多重密封的车顶风道结构。
技术介绍
1、列车空调风道主要运用于高铁、地铁等轨道车辆空调系统，风道一般安装在车辆顶部，经空调机组处理后的空气由空调送风机输送到风道，空气从风道底板上的开孔送出，再通过车辆内顶两侧的散流器送入客室。
2、风道系统是空调装置的重要组成部分，作用是将经过处理的空气输送和分配到客室获得合理的气流组织，同时还将客室内污浊的空气排出室外，使室内的空气参数满足设计的要求。列车的通风系统除了可以给乘客提供新鲜空气外，另一功能就是保证车厢内的气压维持在一个让人们舒适的水平。
3、受列车安装空间、风道生产及转运限制，列车空调风道分解为若干单元件，再通过法兰、抱箍等连接组装为整车客室风道。空调对风道内输送的风量恒定，风道通常采用单层密封连接结构，气密性差，压降大，能源浪费。
技术实现思路
1、本技术的目的是为了提供一种高效多重密封的车顶风道结构，本技术在于车顶风道安装过程中，风道之间可以形成一种多重密封结构，提升风道安装后的密封性能，降低风道内部的风量损耗，降低出现哨音、异音的风险，提高能源利用率。
2、为了实现上述专利技术目的，本技术采用了以下技术方案：
3、一种高效多重密封的车顶风道结构，包括凹口侧风道法兰和凸口侧风道法兰，凹口侧风道法兰一侧设有密封垫一，凸侧风道法兰一侧设有密封垫二，密封垫一与密封垫二相对，凹口侧风道法兰和凸口侧风道法兰卡接，凹口侧风道法兰外侧设有紧固条一，凸口侧风道
4、凹口侧风道法兰的截面为h形，凹口侧风道法兰的外侧设有凹槽，密封垫一为凹口密封垫，凹口密封垫位于凹槽内。
5、凸口侧风道法兰的截面为凸字形，凸口侧风道法兰的一侧设有凸出板，密封垫二为凸口密封垫，凸口密封垫包裹在凸出板外侧，凸口密封垫与凹口密封垫相适配。
6、紧固条一包括两个法兰边一，两个法兰边一分别位于凹口侧风道法兰的左右两侧，法兰边一上设有竖孔。
7、紧固条二包括两个法兰边二，两个法兰边二分别位于凸口侧风道法兰的左右两侧，法兰边二上设有横孔。
8、与现有技术相比，采用了上述技术方案的高效多重密封的车顶风道结构，具有如下有益效果：
9、采用本技术的高效多重密封的车顶风道结构，凸口侧风道法兰带动密封垫二插入凹口侧风道法兰的密封垫一，使得密封垫一和密封垫二紧密贴合，然后凹口侧风道法兰和凸口侧风道法兰卡接进一步密封，提升风道安装后的密封性，然后紧固条一与紧固条二螺栓连接紧固。
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1.一种高效多重密封的车顶风道结构，其特征在于，包括凹口侧风道法兰（1）和凸口侧风道法兰（2），凹口侧风道法兰（1）一侧设有密封垫一，凸侧风道法兰一侧设有密封垫二，密封垫一与密封垫二相对，凹口侧风道法兰（1）和凸口侧风道法兰（2）卡接，凹口侧风道法兰（1）外侧设有紧固条一，凸口侧风道法兰（2）外侧设有紧固条二，紧固条一与紧固条二螺栓连接。
2.根据权利要求1所述的车顶风道结构，其特征在于，凹口侧风道法兰（1）的截面为H形，凹口侧风道法兰（1）的外侧设有凹槽，密封垫一为凹口密封垫（11），凹口密封垫（11）位于凹槽内。
3.根据权利要求2所述的车顶风道结构，其特征在于，凸口侧风道法兰（2）的截面为凸字形，凸口侧风道法兰（2）的一侧设有凸出板（21），密封垫二为凸口密封垫（22），凸口密封垫（22）包裹在凸出板（21）外侧，凸口密封垫（22）与凹口密封垫（11）相适配。
4.根据权利要求1-3任一项所述的车顶风道结构，其特征在于，紧固条一包括两个法兰边一（12），两个法兰边一（12）分别位于凹口侧风道法兰（1）的左右两侧，法兰边一（12）上设有竖孔
5.根据权利要求4所述的车顶风道结构，其特征在于，紧固条二包括两个法兰边二（23），两个法兰边二（23）分别位于凸口侧风道法兰（2）的左右两侧，法兰边二（23）上设有横孔（230）。
...【技术特征摘要】
1.一种高效多重密封的车顶风道结构，其特征在于，包括凹口侧风道法兰（1）和凸口侧风道法兰（2），凹口侧风道法兰（1）一侧设有密封垫一，凸侧风道法兰一侧设有密封垫二，密封垫一与密封垫二相对，凹口侧风道法兰（1）和凸口侧风道法兰（2）卡接，凹口侧风道法兰（1）外侧设有紧固条一，凸口侧风道法兰（2）外侧设有紧固条二，紧固条一与紧固条二螺栓连接。
2.根据权利要求1所述的车顶风道结构，其特征在于，凹口侧风道法兰（1）的截面为h形，凹口侧风道法兰（1）的外侧设有凹槽，密封垫一为凹口密封垫（11），凹口密封垫（11）位于凹槽内。
3.根据权利要求2所述的车顶风道结构，其特征在于，凸口...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵科，宣冲，俞卓竹，俞华燕，
申请(专利权)人：浙江盾安轨道交通设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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