【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及海上风电导管架滚装，特别地是一种海上风电导管架斜向回转滚装上船方法。
技术介绍
1、海上风电导管架具有超宽超重超高等特点，需要在陆上进行加工制作，再发运至海上安装，一般使用自行式模块车滚装上船，再由船运至海上风电场安装。滚装作业是产品转运和运输的常用方法，具有安全稳定，高效节约等优点，目前的滚装方法为船舶尾靠直滚或船舶侧靠直滚，船舶尾靠直滚需要占用航道，且需要克服较大的横流阻力，施工风险大，而船舶侧靠直滚则要求运输船的甲板宽度较大，对运输船的要求较高，施工成本高。
2、为了克服现有技术的不足，本专利技术提出了一种新型的滚装方式，用于解决船舶尾靠直滚和船舶侧靠直滚的不足，提高导管架滚装的安全性和经济性。
技术实现思路
1、针对现有技术方法中船舶尾靠直滚和船舶侧靠直滚存在的不足，本专利技术的目的在于提供一种海上风电导管架斜向回转滚装上船方法，解决导管架滚装作业风险大、成本高等问题，从而提高导管架滚装作业的安全性和经济性。
2、本专利技术通过以下技术方案实现的：
3、一种海上风电导管架斜向回转滚装上船方法，其中，包括以下步骤：
4、步骤s1、运输船侧靠码头，根据船上带缆机及码头揽桩位置确定系缆方案；
5、步骤s2、根据导管架的重量、规格和运输工装形式选择自行式模块车规格，模块车负荷率＜85％，即(导管架重量+运输工装重量+模块车板重量)/(模块轴数×轴线荷载)＜85％，令模块车中心对齐导管架主腿中心，模块车动力头朝
6、步骤s3、模块车轮轴摆动角度α不大于15°，根据模块车距离l以及角度α设计导管架行走的回转半径r和滚装路线；r＝l/(2×sinα°)；
7、步骤s4、根据滚装路线在码头和运输船上划线；检查运输驳船与发运区对位情况，确保误差在±10mm以内，并通过船艏艉部的系固缆绳进行再次绞紧；
8、步骤s5、铺设路基板和过桥板，对过桥板的铺设进行检查并确认无误，确保滚装路径上均铺设有过桥板，且过桥板布置较滚装路径超宽1m以上；
9、步骤s6、导管架与运输工装连接固定，模块车穿过运输工装顶升导管架，模块车与运输工装之间采用防滑橡胶或木方支垫；通过模块车的升降功能将导管架顶升至其工装底部脱离地面100mm以上，每个主腿的模块车支承压力表读数差别＜10％；
10、步骤s7、斜向将导管架滚装上船，运输驳船操作人员对船舶浮态进行调整，当驳船左舷甲板面比码头平面高出0～100mm，开始滚装装船，模块车斜向布置，与运输船船边的夹角β为45°～60°；
11、步骤s8、第一组模块车所有轴线上船后，模块车开始回转滚装，沿着滚装路径将导管架构件滚装到位；滚装过程中，运输船通过压排水调载使码头与运输船甲板面高度差保持在100mm内；
12、步骤s9、在装船过程中，模块车应平稳低速前行，最高行驶速度≯0.5km/h，保持匀速上船。
13、本专利技术具有以下有益效果：
14、1)在导管架每条主腿下单独设置一组模块车，每组模块车配置独立动力头，所有模块车做联动同步设置，使整个运输过程操作简单灵活、滚装过程稳定安全高效；
15、2)本专利技术要求运输船侧靠码头，运输船靠位后直接系泊，避免运输船的摆位调整，降低成本，提高效率；
16、3)运输船侧靠，减小船舶对航道的影响，减小横流阻力对运输船的影响，提高施工安全性；
17、4)导管架斜向回转滚装上船，降低了运输船的船宽要求，降低成本。
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1.一种海上风电导管架斜向回转滚装上船方法，其特征在于，包括以下步骤：
【技术特征摘要】
1.一种海上风电导管架斜向回转滚装上...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄楚明，吴玉辉，徐勋，陈宏领，黄利博，
申请(专利权)人：广州文船重工有限公司，
类型：发明
国别省市：
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