【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及机动车制造，具体为一种高可靠性防松动型汽车紧固件。
技术介绍
1、汽车紧固件是一种将汽车中的各种零件或构件紧固连接成为一件整体的机械零件，例如新能源汽车制造中，电池包与车架之间的连接，汽车紧固件在汽车制造和维修中有着重要的作用，其品质高低对于机械设备整体的质量、性能有着重要影响；
2、现有的如中国专利公开号为“cn216199668u”，该专利的名称为“一种防松动的汽车紧固件”，该专利包括“紧固件本体、固定结构和旋转头，所述紧固件本体位于旋转头的底部，所述紧固件本体与旋转头固定连接，所述紧固件本体的底部设有尖头，所述固定结构位于紧固件本体内，所述固定结构与紧固件本体滑动配合，所述紧固件本体的外侧壁上设有螺纹段。本技术通过固定结构在紧固件本体内进行转动，使得紧固件本体与汽车零件紧密的抵触在一起”。
3、现有的防松紧固件的防松方式常见为直接在螺纹与螺柱之间进行点焊、铆接、粘合等，但是这种方法在拆卸时大多要破坏紧固件，无法重复使用； 而通过摩擦防松方式如双螺母防松、弹簧垫圈、自锁螺母等方式，虽然便于拆卸，但是在长久震动环境中依旧会出现松动的情况，从而现有汽车紧固件存在难以兼顾防松动和易拆卸的问题，为解决上述问题，我们提出一种高可靠性防松动型汽车紧固件。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是提供一种高可靠性防松动型汽车紧固件，以解决上述现有技术中的不足之处。
2、为了实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
3、一种高可靠性防
4、卡限组件，其包括压卡单元与凸凹单元，所述卡限组件具有对螺柱松动进行限位的锁定状态；
5、旋紧部，其具有与螺柱顶端相固定的端部块，所述端部块正向转动时带动螺柱伸入对应的螺纹口中；
6、拆卸部，其包括安装在端部块上的驱动环，所述驱动环逆向转动能够解除卡限组件的锁定状态。
7、优选的，所述端部块为在螺柱顶端形成限位构造的棱柱块，所述端部块能够接受拆装工具的施加轴转方向的扭转力。
8、优选的，所述拆卸部还包括开设在端部块周向面上的圆环槽，所述驱动环在圆环槽内发生周向转动，所述驱动环的横截面外轮廓与端部块的横截面外轮廓规格构造相同。
9、优选的，所述压卡单元包括活动安装在端部块底端的凸伸柱，所述凸伸柱通过传动组件与驱动环传动连接，所述驱动环在圆环槽中逆向转动至极限位置后，此时凸伸柱则能够收没于端部块内，则卡限组件的锁定状态解除。
10、优选的，所述凸凹单元包括与螺柱活动套接的垫圈片，所述垫圈片的顶部面设有楔形块，各个沿着垫圈片的圆周线上均匀分布构成楔环面，所述凸伸柱与楔形块的斜面部相接触时为卡限组件的锁定状态。
11、优选的，所述楔形块的横截面为直角三角形，所述楔形块的斜面上开设有防滑纹。
12、优选的，所述防滑纹由多个倾斜的线槽构成，所述凸伸柱沿着楔形块的斜面向上滑动时具有朝向垫圈片径向的分力。
13、优选的，所述垫圈片的底部面开设有多个沟壑槽，各所述沟壑槽在垫圈片底部呈网状交错分布。
14、优选的，所述传动组件包括开设于端部块底部的用于容纳凸伸柱的插接孔，还包括有开设于驱动环底部面的楔形槽孔，还包括开设于驱动环顶部面上的缺口槽，所述缺口槽内设有与圆环槽内顶壁相安装的间挡单元，所述凸伸柱底端完全位于插接孔内时则收没于端部块内，且凸伸柱的顶部位于楔形槽孔内。
15、优选的，所述凸伸柱的顶端为圆球端，所述凸伸柱的底端设有与楔形块的斜面相平行的截面部。
16、在上述技术方案中，本专利技术提供的一种高可靠性防松动型汽车紧固件，通过在螺柱上设置卡限组件、旋紧部以及拆卸部，能够在实际使用中，通过旋紧部正向转动将螺柱正常与对应的螺纹口螺纹连接，卡限组件对螺柱松动进行限位，防止松动，拆卸时通过将拆卸部的驱动环逆向转动而解除卡限组件对螺柱松动进行限位，使得螺柱能够正常进行拆卸，整个拆装过程操作简单，解决了现有汽车紧固件存在难以兼顾防松动和易拆卸的问题，且整个拆装过程也无需涉及其它的繁琐拆装步骤。
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1.一种高可靠性防松动型汽车紧固件，包括螺柱（1），其特征在于，所述螺柱（1）上设有防松机构，所述防松机构包括：
2.根据权利要求1所述的一种高可靠性防松动型汽车紧固件，其特征在于，所述端部块（3.1）为在螺柱（1）顶端形成限位构造的棱柱块，所述端部块（3.1）能够接受拆装工具的施加轴转方向的扭转力。
3.根据权利要求2所述的一种高可靠性防松动型汽车紧固件，其特征在于，所述拆卸部（4）还包括开设在端部块（3.1）周向面上的圆环槽（4.2），所述驱动环（4.1）在圆环槽（4.2）内发生周向转动，所述驱动环（4.1）的横截面外轮廓与端部块（3.1）的横截面外轮廓规格构造相同。
4.根据权利要求3所述的一种高可靠性防松动型汽车紧固件，其特征在于，所述压卡单元（2.1）包括活动安装在端部块（3.1）底端的凸伸柱（2.11），所述凸伸柱（2.11）通过传动组件（5）与驱动环（4.1）传动连接，所述驱动环（4.1）在圆环槽（4.2）中逆向转动至极限位置后，此时凸伸柱（2.11）则能够收没于端部块（3.1）内，则卡限组件（2）的锁定状态解除。
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6.根据权利要求5所述的一种高可靠性防松动型汽车紧固件，其特征在于，所述楔形块（2.22）的横截面为直角三角形，所述楔形块（2.22）的斜面上开设有防滑纹（2.23）。
7.根据权利要求6所述的一种高可靠性防松动型汽车紧固件，其特征在于，所述防滑纹（2.23）由多个倾斜的线槽（2.24）构成，所述凸伸柱（2.11）沿着楔形块（2.22）的斜面向上滑动时具有朝向垫圈片（2.21）径向的分力。
8.根据权利要求7所述的一种高可靠性防松动型汽车紧固件，其特征在于，所述垫圈片（2.21）的底部面开设有多个沟壑槽（2.25），各所述沟壑槽（2.25）在垫圈片（2.21）底部呈网状交错分布。
9.根据权利要求8所述的一种高可靠性防松动型汽车紧固件，其特征在于，所述传动组件（5）包括开设于端部块（3.1）底部的用于容纳凸伸柱（2.11）的插接孔（5.1），还包括有开设于驱动环（4.1）底部面的楔形槽孔（5.2），还包括开设于驱动环（4.1）顶部面上的缺口槽（5.3），所述缺口槽（5.3）内设有与圆环槽（4.2）内顶壁相安装的间挡单元（6），所述凸伸柱（2.11）底端完全位于插接孔（5.1）内时则收没于端部块（3.1）内，且凸伸柱（2.11）的顶部位于楔形槽孔（5.2）内。
10.根据权利要求9所述的一种高可靠性防松动型汽车紧固件，其特征在于，所述凸伸柱（2.11）的顶端为圆球端，所述凸伸柱（2.11）的底端设有与楔形块（2.22）的斜面相平行的截面部（2.12）。
...【技术特征摘要】
1.一种高可靠性防松动型汽车紧固件，包括螺柱（1），其特征在于，所述螺柱（1）上设有防松机构，所述防松机构包括：
2.根据权利要求1所述的一种高可靠性防松动型汽车紧固件，其特征在于，所述端部块（3.1）为在螺柱（1）顶端形成限位构造的棱柱块，所述端部块（3.1）能够接受拆装工具的施加轴转方向的扭转力。
3.根据权利要求2所述的一种高可靠性防松动型汽车紧固件，其特征在于，所述拆卸部（4）还包括开设在端部块（3.1）周向面上的圆环槽（4.2），所述驱动环（4.1）在圆环槽（4.2）内发生周向转动，所述驱动环（4.1）的横截面外轮廓与端部块（3.1）的横截面外轮廓规格构造相同。
4.根据权利要求3所述的一种高可靠性防松动型汽车紧固件，其特征在于，所述压卡单元（2.1）包括活动安装在端部块（3.1）底端的凸伸柱（2.11），所述凸伸柱（2.11）通过传动组件（5）与驱动环（4.1）传动连接，所述驱动环（4.1）在圆环槽（4.2）中逆向转动至极限位置后，此时凸伸柱（2.11）则能够收没于端部块（3.1）内，则卡限组件（2）的锁定状态解除。
5.根据权利要求4所述的一种高可靠性防松动型汽车紧固件，其特征在于，所述凸凹单元（2.2）包括与螺柱（1）活动套接的垫圈片（2.21），所述垫圈片（2.21）的顶部面设有楔形块（2.22），各个沿着垫圈片（2.21）的圆周线上均匀分布构成楔环面，所述凸伸柱（2.11）与楔形块（2.22）的斜面部相接触时为卡限组件（2）的锁定状态。
【专利技术属性】
技术研发人员：孟召文，
申请(专利权)人：扬州三劦紧固件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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