【技术实现步骤摘要】
本公开涉及汽车，特别涉及一种变速箱、混合动力系统和汽车。
技术介绍
1、传统汽车大多使用化石燃料(如汽油、柴油等)为发动机提供动力，其排出的尾气会对环境造成污染。因此，使用无污染的新能源(如电能)来替代化石燃料为汽车提供动力是刻不容缓的，因而混合动力汽车是发展的趋势。
2、相关技术中，混合动力系统通常包括发动机、电机和变速箱，变速箱内设置齿轮系、动力输入轴和动力输出轴，动力输入轴和动力输出轴分别与齿轮系的输入齿轮和输出齿轮传动连接。发动机和电机均与动力输入轴传动连接。
3、然而，若变速箱采用单挡位的齿轮系，发动机通常只有在中高速工况下介入，使得发动机的高效工况范围受限；若变速箱采用多挡位的齿轮系，由于多挡位齿轮系多采用同步器换挡，而同步器的拨叉换挡过程中，容易出现动力中断，造成换挡不平顺的问题。
技术实现思路
1、本公开实施例提供了一种变速箱、混合动力系统和汽车，能满足发动机多挡位驱动，且避免换挡过程中存在的动力中断问题。所述技术方案如下：
2、本公开实施例提供了一种变速箱，所述变速箱包括：动力输入轴、动力输出轴和行星轮系，所述动力输入轴和所述动力输出轴平行布置，所述动力输入轴用于与动力源传动连接，所述动力输出轴用于与车轮传动连接；所述行星轮系包括：太阳轮、多个行星轮、行星架、齿圈、离合器和制动器，所述齿圈与所述太阳轮同轴布置，所述多个行星轮位于所述太阳轮和所述齿圈之间，且均与所述太阳轮和所述齿圈啮合，所述多个行星轮活动套装在所述行星架上，所述太
3、在本公开实施例的一种实现方式中，所述离合器包括多个第一钢片和多个第一离合器片，所述齿圈的内壁具有轴向延伸的第一卡槽，所述第一钢片的外周壁具有与所述第一卡槽配合的第一锁止凸起；所述第一离合器片套设在所述行星架外，所述行星架的外壁具有第二卡槽，所述第一离合器片的内壁具有与所述第二卡槽配合的第二锁止凸起。
4、在本公开实施例的另一种实现方式中，所述制动器包括多个第二钢片和多个第二离合器片，所述第二钢片的外周壁与所述变速箱的壳体相连；所述齿圈的一端设有同轴相连的连接筒，所述第二离合器片套设在所述连接筒外，所述连接筒的外壁具有第三卡槽，所述第二离合器片的内壁具有与所述第三卡槽配合的第三锁止凸起。
5、在本公开实施例的另一种实现方式中，所述变速箱还包括空心轴，所述空心轴的一端与所述行星架同轴相连，所述空心轴活动套设在所述动力输入轴外，所述空心轴与所述动力输出轴传动连接。
6、在本公开实施例的另一种实现方式中，所述变速箱还包括第一齿轮系，所述第一齿轮系包括第一输入齿轮、第二输入齿轮和输出齿轮，所述第一输入齿轮和所述第二输入齿轮均与所述输出齿轮传动连接，所述第一输入齿轮套设在所述空心轴上，所述第二输入齿轮用于与动力源传动连接。
7、在本公开实施例的另一种实现方式中，所述太阳轮的内孔具有轴向延伸的限位槽，所述动力输入轴的外壁具有与所述限位槽匹配的限位凸起；或者，所述太阳轮的内孔具有轴向延伸的限位凸起，所述动力输入轴的外壁具有与所述限位凸起匹配的限位槽；所述变速箱还包括伸缩机构，所述伸缩机构用于推动所述太阳轮在所述动力输入轴上轴向滑动。
8、本公开实施例提供了一种混合动力系统，所述混合动力系统包括第一动力源、第二动力源、第三动力源和如前文所述的变速箱，所述第一动力源为发动机，所述第二动力源为第一电机，所述第三动力源为第二电机；所述发动机的输出轴与所述动力输入轴的一端传动连接，所述第一电机的输出轴与所述动力输入轴的另一端传动连接，所述第二电机的输出轴与所述动力输出轴传动连接。
9、在本公开实施例的另一种实现方式中，所述变速箱还包括第二齿轮系，所述第二齿轮系的输入齿轮与所述第一电机的输入轴同轴相连，所述第二齿轮系的输出齿轮套设在所述动力输入轴的另一端。
10、在本公开实施例的另一种实现方式中，所述混合动力系统还包括供电组件，所述供电组件包括：电池和逆变器，所述逆变器与所述电池连接，所述第一电机和所述第二电机均与所述逆变器连接。
11、本公开实施例提供了一种汽车，所述汽车包括如前文所述的混合动力系统。
12、本公开实施例提供的技术方案带来的有益效果至少包括：
13、本公开实施例提供的变速箱的行星轮系包括太阳轮、多个行星轮、行星架、齿圈、离合器和制动器。太阳轮设置在齿圈内，行星轮设置在太阳轮和齿圈之间，并与太阳轮和齿圈啮合，各行星轮安装在行星架上。太阳轮与动力输入轴传动连接，行星架与动力输出轴传动连接。这样使动力源的动力可以传递至行星轮系。
14、行星轮系的离合器连接齿圈和行星架，并且，还为齿圈设置了制动器。这样当离合器结合，且制动器不制动时，齿圈和行星架形成一个整体，此时行星轮系处于第一种挡位模式，动力源的动力输入太阳轮后，从行星架传递至动力输出轴，以驱动车轮转动；当离合器分离，且制动器制动时，齿圈被固定，此时行星轮系处于第二种挡位模式，动力源的动力输入太阳轮后，从行星架传递至动力输出轴，以驱动车轮转动。可见，采用该种行星轮系不仅让动力源能实现多挡位模式，而且由于换挡过程中无需使用同步器拨动齿轮，不会出现换挡顿挫的情况，改善换挡不平顺的问题。
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1.一种变速箱，其特征在于，所述变速箱包括：动力输入轴(21)、动力输出轴(22)和行星轮系(30)，所述动力输入轴(21)和所述动力输出轴(22)平行布置，所述动力输入轴(21)用于与动力源传动连接，所述动力输出轴(22)用于与车轮传动连接；
2.根据权利要求1所述的变速箱，其特征在于，所述离合器(35)包括多个第一钢片(351)和多个第一离合器片(352)，所述齿圈(34)的内壁具有轴向延伸的第一卡槽，所述第一钢片(351)的外周壁具有与所述第一卡槽配合的第一锁止凸起；
3.根据权利要求1所述的变速箱，其特征在于，所述制动器(36)包括多个第二钢片(361)和多个第二离合器片(362)，所述第二钢片(361)的外周壁与所述变速箱的壳体相连；
4.根据权利要求1至3任一项所述的变速箱，其特征在于，所述变速箱还包括空心轴(23)，所述空心轴(23)的一端与所述行星架(33)同轴相连，所述空心轴(23)活动套设在所述动力输入轴(21)外，所述空心轴(23)与所述动力输出轴(22)传动连接。
5.根据权利要求4所述的变速箱，其特征在于，
6.根据权利要求1至3和权利要求5任一项所述的变速箱，其特征在于，所述太阳轮(31)的内孔具有轴向延伸的限位槽(311)，所述动力输入轴(21)的外壁具有与所述限位槽(311)匹配的限位凸起(211)；或者，
7.一种混合动力系统，其特征在于，所述混合动力系统包括第一动力源、第二动力源、第三动力源和如权利要求1至6任一项所述的变速箱，所述第一动力源为发动机(10)，所述第二动力源为第一电机(11)，所述第三动力源为第二电机(12)；
8.根据权利要求7所述的混合动力系统，其特征在于，所述变速箱还包括第二齿轮系(42)，所述第二齿轮系(42)的输入齿轮与所述第一电机(11)的输入轴同轴相连，所述第二齿轮系(42)的输出齿轮套设在所述动力输入轴(21)的另一端。
9.根据权利要求7所述的混合动力系统，其特征在于，所述混合动力系统还包括供电组件，所述供电组件包括：电池和逆变器，所述逆变器与所述电池连接，所述第一电机(11)和所述第二电机(12)均与所述逆变器连接。
10.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括如权利要求7至9任一项所述的混合动力系统。
...【技术特征摘要】
1.一种变速箱，其特征在于，所述变速箱包括：动力输入轴(21)、动力输出轴(22)和行星轮系(30)，所述动力输入轴(21)和所述动力输出轴(22)平行布置，所述动力输入轴(21)用于与动力源传动连接，所述动力输出轴(22)用于与车轮传动连接；
2.根据权利要求1所述的变速箱，其特征在于，所述离合器(35)包括多个第一钢片(351)和多个第一离合器片(352)，所述齿圈(34)的内壁具有轴向延伸的第一卡槽，所述第一钢片(351)的外周壁具有与所述第一卡槽配合的第一锁止凸起；
3.根据权利要求1所述的变速箱，其特征在于，所述制动器(36)包括多个第二钢片(361)和多个第二离合器片(362)，所述第二钢片(361)的外周壁与所述变速箱的壳体相连；
4.根据权利要求1至3任一项所述的变速箱，其特征在于，所述变速箱还包括空心轴(23)，所述空心轴(23)的一端与所述行星架(33)同轴相连，所述空心轴(23)活动套设在所述动力输入轴(21)外，所述空心轴(23)与所述动力输出轴(22)传动连接。
5.根据权利要求4所述的变速箱，其特征在于，所述变速箱还包括第一齿轮系(41)，所述第一齿轮系(41)包括第一输入齿轮(411)、第二输入齿轮(412)和输出齿轮，所述第一输入齿轮(411)和所述第二输入齿...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐春辉，徐镜波，李结院，桂小虎，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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