【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及航空领域，具体为一种航空发动机断油试验装置及方法。
技术介绍
1、航空涡轴发动机作为高速旋转机械，滑油对其内部齿轮和轴承起着润滑、冷却以及带走磨粒的作用，所形成的油膜在一定程度上还有缓冲减震的效果。发动机在运行过程中遭遇故障、机动飞行、重复的瞬间过载飞行、不正确使用等情况时，其内部齿轮和轴承将立即进入无润滑的极其恶劣的工作环境，齿轮和轴承等传动元件摩擦副产生的大量摩擦热将使传动系统内部零部件温度随时间延长而急剧上升，从而导致发动机失效；国家军用标准gjb242—87中要求涡轴发动机要进行滑油中断试验。根据这一要求，滑油中断时，仅向滑油泵进口供气，发动机在中间状态工作30s。在滑油中断期间和随后恢复正常润滑的30min内，发动机应无损坏地工作。
2、滑油中断试验已超过发动机正常工作范围，有一定风险性，可能干运转会引起磨损、过热而导致零部件损坏，首当其冲的便是与润滑有关的零部件，如轴承、齿轮、滑油泵、封严环等。
3、授权公告号为cn113109052a的中国专利公开了一种航空发动机断油试验装置，使用时，...
【技术保护点】
1.一种航空发动机断油试验装置，其特征在于，包括外壳箱体(1)，所述外壳箱体(1)的顶部设有液压缸(4)，外壳箱体(1)的一侧设有出油口(12)，所述出油口(12)通过断油控制装置连接至航空发动机的输入端，外壳箱体(1)的另一侧设有放油口(13)，所述放油口(13)延伸至外壳箱体(1)的内部，用于注入滑油；所述外壳箱体(1)的顶部设有回油口(14)，所述回油口(14)与航空发动机排油口连接；所述外壳箱体(1)内设置模拟机构(3)，所述模拟机构(3)包括沿着外壳箱体(1)的内侧从高至低排布的第一横板(31)、第二横板(32)和第三横板(33)，所述第一横板(31)用于对...
【技术特征摘要】
1.一种航空发动机断油试验装置，其特征在于，包括外壳箱体(1)，所述外壳箱体(1)的顶部设有液压缸(4)，外壳箱体(1)的一侧设有出油口(12)，所述出油口(12)通过断油控制装置连接至航空发动机的输入端，外壳箱体(1)的另一侧设有放油口(13)，所述放油口(13)延伸至外壳箱体(1)的内部，用于注入滑油；所述外壳箱体(1)的顶部设有回油口(14)，所述回油口(14)与航空发动机排油口连接；所述外壳箱体(1)内设置模拟机构(3)，所述模拟机构(3)包括沿着外壳箱体(1)的内侧从高至低排布的第一横板(31)、第二横板(32)和第三横板(33)，所述第一横板(31)用于对通过回油口(14)的滑油进行过滤，过滤后的滑油经过第二横板(32)流入第二横板(32)和第三横板(33)之间；所述液压缸(4)的底部设有连接杆(41)，所述连接杆(41)的底部通过外壳箱体(1)内连接至第一横板(31)上，所述第二横板(32)和第三横板(33)分别滑动连接在外壳箱体(1)内壁；通过液压缸(4)的驱动带动第一横板(31)和第二横板(32)对第三横板(33)之间的滑油进行压缩，模拟航空发动机处于向上加速运动时，外壳箱体(1)内滑油的状态。
2.根据权利要求1所述的一种航空发动机断油试验装置，其特征在于，所述外壳箱体(1)的内侧壁上设有第一移动槽(15)，所述第二横板靠近第一移动槽(15)的一侧设有限制块(322)，所述第三横板(33)靠近第一移动槽(15)的一侧设有第一延伸块(331)，所述限制块(322)和第一延伸块(331)滑动连接在第一移动槽(15)内，且限制块(322)和第一延伸块(331)之间焊接有第一弹簧(16)。
3.根据权利要求1所述的一种航空发动机断油试验装置，其特征在于，所述第一横板(31)的底部设有连接板(34)，所述连接板(34)依次贯穿第二横板(32)和第三横板(33)，连接板(34)的端部在第三横板(33)的底部处设有三角块(341)，用于对第三横板(33)进行限位，所述第三横板(33)的两...
【专利技术属性】
技术研发人员：张洁，闫友恒，李军，荆强，徐敏，
申请(专利权)人：中国航发西安动力控制科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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