【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及航空领域，具体为一种航空发动机断油试验装置及方法。
技术介绍
1、航空涡轴发动机作为高速旋转机械，滑油对其内部齿轮和轴承起着润滑、冷却以及带走磨粒的作用，所形成的油膜在一定程度上还有缓冲减震的效果。发动机在运行过程中遭遇故障、机动飞行、重复的瞬间过载飞行、不正确使用等情况时，其内部齿轮和轴承将立即进入无润滑的极其恶劣的工作环境，齿轮和轴承等传动元件摩擦副产生的大量摩擦热将使传动系统内部零部件温度随时间延长而急剧上升，从而导致发动机失效；国家军用标准gjb242—87中要求涡轴发动机要进行滑油中断试验。根据这一要求，滑油中断时，仅向滑油泵进口供气，发动机在中间状态工作30s。在滑油中断期间和随后恢复正常润滑的30min内，发动机应无损坏地工作。
2、滑油中断试验已超过发动机正常工作范围，有一定风险性，可能干运转会引起磨损、过热而导致零部件损坏，首当其冲的便是与润滑有关的零部件，如轴承、齿轮、滑油泵、封严环等。
3、授权公告号为cn113109052a的中国专利公开了一种航空发动机断油试验装置，使用时，将航空发动机安置在移动台板上，移动移动台板，使得航空发动机的进油口处在合适位置，同时，拉起油头将油头与航空发动机连接，关闭电磁阀，启动航空发动机，进行润滑试验，通过控制面板来控制电磁阀的开启时长，进一步控制航空发动机断油的时长，通过不同时长的选择来进行试验。
4、上述专利虽然可以根据不同时长的选择来进行试验，但是在航空发动机使用过程中，会出现向上或向下急速运动，会导致滑油箱内流到滑油泵
技术实现思路
1、为了克服上述现有技术存在的缺陷，本专利技术的目的在于提供一种航空发动机断油试验装置及方法，以解决现有技术在航空发动机使用过程中如何模拟航空发动机在向上或向下急速运动状态下时出现滑油断断续续或处于加压状态下进入轴承腔的技术问题。
2、本专利技术是通过以下技术方案来实现：
3、一种航空发动机断油试验装置，包括外壳箱体，所述外壳箱体的顶部设有液压缸，外壳箱体的一侧设有出油口，所述出油口通过断油控制装置连接至航空发动机的输入端，外壳箱体的另一侧设有放油口，所述放油口延伸至外壳箱体的内部，用于注入滑油；所述外壳箱体的顶部设有回油口，所述回油口与航空发动机排油口连接；所述外壳箱体内设置模拟机构，所述模拟机构包括沿着外壳箱体的内侧从高至低排布的第一横板、第二横板和第三横板，所述第一横板用于对通过回油口的滑油进行过滤，过滤后的滑油经过第二横板流入第二横板和第三横板之间；所述液压缸的底部设有连接杆，所述连接杆的底部通过外壳箱体内连接至第一横板上，所述第二横板和第三横板分别滑动连接在外壳箱体内壁；通过液压缸的驱动带动第一横板和第二横板对第三横板之间的滑油进行压缩，模拟航空发动机处于向上加速运动时，外壳箱体内滑油的状态。
4、进一步的，所述外壳箱体的内侧壁上设有第一移动槽，所述第二横板靠近第一移动槽的一侧设有限制块，所述第三横板靠近第一移动槽的一侧设有第一延伸块，所述限制块和第一延伸块滑动连接在第一移动槽内，且限制块和第一延伸块之间焊接有第一弹簧。
5、进一步的，所述第一横板的底部设有连接板，所述连接板依次贯穿第二横板和第三横板，连接板的端部在第三横板的底部处设有三角块，用于对第三横板进行限位，所述第三横板的两端垂直延伸形成第二延伸块。
6、进一步的，所述第一横板上设有多个呈等距分布的过滤板，用于对注入回油口的滑油经过滤板过滤，所述第二横板上设有多个呈等距分布的圆孔，所述圆孔与过滤板错位设置，用于将过滤后的滑油通过圆孔流入外壳箱体内。
7、进一步的，所述第一横板的边沿处设有横向槽，在第一横板上还设有清理机构，所述清理机构包括滑动连接于外壳箱体的内壁且与第一横板顶部贴合的刮板以及固定在横向槽上的挡板，用于将第一横板上的过滤颗粒通过刮板回收至横向槽内。
8、进一步的，所述外壳箱体的内壁上设有第二移动槽，所述第二移动槽在第一横板的上方且沿着第一横板的一侧至横向槽的一侧设置，所述第二移动槽内设有第二弹簧，所述刮板的一侧滑动连接至第二移动槽内，且与第二弹簧连接。
9、进一步的，所述刮板内设有滤板，用于对过滤颗粒进行二次过滤，所述挡板的一侧与第一横板之间通过转杆转动连接，所述挡板靠近刮板的一侧设有挤压板，用于对过滤颗粒导向至横向槽内。
10、进一步的，所述外壳箱体上还设有翻转门，用于取出外壳箱体内的过滤颗粒。
11、一种航空发动机断油试验装置的使用方法，基于上述所述的一种航空发动机断油试验装置，包括如下步骤：
12、将滑油输送到航空发动机内滑油泵及附件然后进入轴承腔内部，最后滑油再次循环重新回到外壳箱体的内部，通过液压缸的驱动端带着第一横板向下移动时，第一横板移动与第二横板闭合，使第一横板带着第二横板向下移动时，第一横板与第二横板同时对外壳箱体内的滑油进行压缩，液压缸的驱动端向上移动时，通过第一横板带动第三横板在外壳箱体内向上移动，滑油在外壳箱体的内部向上移动，可以模拟航空发动机处于向上急速运动状态下，第一横板带着第三横板上下反复移动，且第三横板移动过程中对清理机构进行阻挡，滑油通过清理机构流向航空发动机内滑油泵及附件然后进入轴承腔，对不同状态的航空发动机试验，第一横板向上移动过程中对刮板挤压，使刮板向上移动的同时在第一横板的表面向前移动，滤板表面的颗粒随着刮板的移动至挡板的位置，刮板对挤压板挤压，颗粒到达横向槽的内部，旋转翻转门取出颗粒。
13、与现有技术相比，本专利技术具有以下有益的技术效果：
14、本专利技术提供了一种航空发动机断油试验装置，通过第一横板移动与第二横板闭合，使第一横板带着第二横板向下移动时，第一横板与第二横板同时对外壳内的滑油进行压缩，可以模拟航空发动机处于向上急速运动状态下，外壳箱体对模拟航空发动机输送滑油的状态，可以进行滑油断油实验以及供油一段时间，此时航空发动机内的磨损情况，使试验的数据更加多更加准确。
15、进一步的，第一移动槽对第一延伸块与限制块的限制，使第三横板以及第二横板在外壳的内部移动更加方便稳定，第一延伸块与限制块相对面焊接有第一弹簧，通过第一延伸块或限制块在第一移动槽的内部移动，使第一延伸块或限制块对第一弹簧挤压，方便第三横板以及第二横板移动后在第一弹簧的弹性作用下回到原先位置，使装置可以重复试验，使用更加方便。
16、进一步的，三角块带着第三横板在外壳的内部向上移动，实现滑油在外壳的内部向上移动，可以模拟航空发动机处于向下急速运动状态下，滑油在外壳的内部状态，可以进行滑油断油实验以及供油一段时间，此时航空发动机内的磨损情况，使试验的数据更加多更加准确，第一横板带着连接板以及第三横板上下反复移动，且第三横板移动过程中对清理机构进行阻挡，滑油通过清理机构流向航空发动机内滑油泵及附件本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种航空发动机断油试验装置，其特征在于，包括外壳箱体(1)，所述外壳箱体(1)的顶部设有液压缸(4)，外壳箱体(1)的一侧设有出油口(12)，所述出油口(12)通过断油控制装置连接至航空发动机的输入端，外壳箱体(1)的另一侧设有放油口(13)，所述放油口(13)延伸至外壳箱体(1)的内部，用于注入滑油；所述外壳箱体(1)的顶部设有回油口(14)，所述回油口(14)与航空发动机排油口连接；所述外壳箱体(1)内设置模拟机构(3)，所述模拟机构(3)包括沿着外壳箱体(1)的内侧从高至低排布的第一横板(31)、第二横板(32)和第三横板(33)，所述第一横板(31)用于对通过回油口(14)的滑油进行过滤，过滤后的滑油经过第二横板(32)流入第二横板(32)和第三横板(33)之间；所述液压缸(4)的底部设有连接杆(41)，所述连接杆(41)的底部通过外壳箱体(1)内连接至第一横板(31)上，所述第二横板(32)和第三横板(33)分别滑动连接在外壳箱体(1)内壁；通过液压缸(4)的驱动带动第一横板(31)和第二横板(32)对第三横板(33)之间的滑油进行压缩，模拟航空发动机处于向上加速运
2.根据权利要求1所述的一种航空发动机断油试验装置，其特征在于，所述外壳箱体(1)的内侧壁上设有第一移动槽(15)，所述第二横板靠近第一移动槽(15)的一侧设有限制块(322)，所述第三横板(33)靠近第一移动槽(15)的一侧设有第一延伸块(331)，所述限制块(322)和第一延伸块(331)滑动连接在第一移动槽(15)内，且限制块(322)和第一延伸块(331)之间焊接有第一弹簧(16)。
3.根据权利要求1所述的一种航空发动机断油试验装置，其特征在于，所述第一横板(31)的底部设有连接板(34)，所述连接板(34)依次贯穿第二横板(32)和第三横板(33)，连接板(34)的端部在第三横板(33)的底部处设有三角块(341)，用于对第三横板(33)进行限位，所述第三横板(33)的两端垂直延伸形成第二延伸块(332)。
4.根据权利要求1所述的一种航空发动机断油试验装置，其特征在于，所述第一横板(31)上设有多个呈等距分布的过滤板(311)，用于对注入回油口(14)的滑油经过滤板(311)过滤，所述第二横板(32)上设有多个呈等距分布的圆孔(321)，所述圆孔(321)与过滤板(311)错位设置，用于将过滤后的滑油通过圆孔(321)流入外壳箱体(1)内。
5.根据权利要求1所述的一种航空发动机断油试验装置，其特征在于，所述第一横板(31)的边沿处设有横向槽(312)，在第一横板(31)上还设有清理机构(2)，所述清理机构(2)包括滑动连接于外壳箱体(1)的内壁且与第一横板(31)顶部贴合的刮板(21)以及固定在横向槽(312)上的挡板(22)，用于将第一横板(31)上的过滤颗粒通过刮板(21)回收至横向槽(312)内。
6.根据权利要求5所述的一种航空发动机断油试验装置，其特征在于，所述外壳箱体(1)的内壁上设有第二移动槽(17)，所述第二移动槽(17)在第一横板(31)的上方且沿着第一横板(31)的一侧至横向槽(312)的一侧设置，所述第二移动槽(17)内设有第二弹簧(18)，所述刮板(21)的一侧滑动连接至第二移动槽(17)内，且与第二弹簧(18)连接。
7.根据权利要求5所述的一种航空发动机断油试验装置，其特征在于，所述刮板(21)内设有滤板(211)，用于对过滤颗粒进行二次过滤，所述挡板(22)的一侧与第一横板(31)之间通过转杆(222)转动连接，所述挡板(22)靠近刮板(21)的一侧设有挤压板(221)，用于对过滤颗粒导向至横向槽(312)内。
8.根据权利要求1所述的一种航空发动机断油试验装置，其特征在于，所述外壳箱体(1)上还设有翻转门(11)，用于取出外壳箱体(1)内的过滤颗粒。
9.一种航空发动机断油试验装置的使用方法，基于权利要求1-8任一项所述的一种航空发动机断油试验装置，其特征在于，包括如下步骤：
...【技术特征摘要】
1.一种航空发动机断油试验装置，其特征在于，包括外壳箱体(1)，所述外壳箱体(1)的顶部设有液压缸(4)，外壳箱体(1)的一侧设有出油口(12)，所述出油口(12)通过断油控制装置连接至航空发动机的输入端，外壳箱体(1)的另一侧设有放油口(13)，所述放油口(13)延伸至外壳箱体(1)的内部，用于注入滑油；所述外壳箱体(1)的顶部设有回油口(14)，所述回油口(14)与航空发动机排油口连接；所述外壳箱体(1)内设置模拟机构(3)，所述模拟机构(3)包括沿着外壳箱体(1)的内侧从高至低排布的第一横板(31)、第二横板(32)和第三横板(33)，所述第一横板(31)用于对通过回油口(14)的滑油进行过滤，过滤后的滑油经过第二横板(32)流入第二横板(32)和第三横板(33)之间；所述液压缸(4)的底部设有连接杆(41)，所述连接杆(41)的底部通过外壳箱体(1)内连接至第一横板(31)上，所述第二横板(32)和第三横板(33)分别滑动连接在外壳箱体(1)内壁；通过液压缸(4)的驱动带动第一横板(31)和第二横板(32)对第三横板(33)之间的滑油进行压缩，模拟航空发动机处于向上加速运动时，外壳箱体(1)内滑油的状态。
2.根据权利要求1所述的一种航空发动机断油试验装置，其特征在于，所述外壳箱体(1)的内侧壁上设有第一移动槽(15)，所述第二横板靠近第一移动槽(15)的一侧设有限制块(322)，所述第三横板(33)靠近第一移动槽(15)的一侧设有第一延伸块(331)，所述限制块(322)和第一延伸块(331)滑动连接在第一移动槽(15)内，且限制块(322)和第一延伸块(331)之间焊接有第一弹簧(16)。
3.根据权利要求1所述的一种航空发动机断油试验装置，其特征在于，所述第一横板(31)的底部设有连接板(34)，所述连接板(34)依次贯穿第二横板(32)和第三横板(33)，连接板(34)的端部在第三横板(33)的底部处设有三角块(341)，用于对第三横板(33)进行限位，所述第三横板(33)的两...
【专利技术属性】
技术研发人员：张洁，闫友恒，李军，荆强，徐敏，
申请(专利权)人：中国航发西安动力控制科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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