【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于航空发动机，具体涉及发动机零件制造领域，尤其涉及一种燃油调节器的低压铸造工艺设计方法及燃油调节器。
技术介绍
1、燃油调节器作为航空发动机燃油流量调控的关键部件，需在点火、起动、加减速等全工况下确保发动机稳定供油，其内部集成薄壁结构、厚大承力区域及多向孔道等复杂特征。当前，该类型铸件主要采用重力浇铸或倾转浇铸工艺生产，依靠金属液自身重力或模具倾斜实现充型。然而，由于铸件结构复杂且存在显著壁厚差异，传统铸造工艺难以有效控制金属液流动状态及凝固过程，导致工艺设计高度依赖经验且适应性不足。
2、现有重力浇铸或倾转浇铸工艺存在以下技术缺陷：第一，复杂结构导致的金属液流动阻力分布不均，易在薄壁区或远端形成浇不足、冷隔缺陷，直接影响铸件完整性；第二，厚大部位因凝固收缩补偿不足，易产生缩松缩孔等冶金缺陷，显著降低铸件力学性能和密封可靠性；第三，传统工艺缺乏充型过程动态调控能力，铸件合格率较低，且需通过大量试制优化工艺参数，导致研发周期延长和生产成本攀升。
3、由此可见，由于燃油调节器结构复杂且存在壁厚差异，采用现...
【技术保护点】
1.一种燃油调节器的低压铸造工艺设计方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的燃油调节器的低压铸造工艺设计方法，其特征在于，所述对燃油调节器进行建模，以得到燃油调节器三维模型之前，包括：
3.根据权利要求1所述的燃油调节器的低压铸造工艺设计方法，其特征在于，所述对燃油调节器进行建模，以得到燃油调节器三维模型，包括：
4.根据权利要求1所述的燃油调节器的低压铸造工艺设计方法，其特征在于，所述基于燃油调节器三维模型，对铸件的升液、充型与冷却凝固过程进行数值模拟仿真，以预测得到铸件的冶金缺陷之前，还包括：
5.根据权利...
【技术特征摘要】
1.一种燃油调节器的低压铸造工艺设计方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的燃油调节器的低压铸造工艺设计方法，其特征在于，所述对燃油调节器进行建模，以得到燃油调节器三维模型之前，包括：
3.根据权利要求1所述的燃油调节器的低压铸造工艺设计方法，其特征在于，所述对燃油调节器进行建模，以得到燃油调节器三维模型，包括：
4.根据权利要求1所述的燃油调节器的低压铸造工艺设计方法，其特征在于，所述基于燃油调节器三维模型，对铸件的升液、充型与冷却凝固过程进行数值模拟仿真，以预测得到铸件的冶金缺陷之前，还包括：
5.根据权利要求1所述的燃油调节器的低压铸造工艺设计方法，其特征在于，所述铸件的冶金缺陷包括：
6.根据权利要求5所述的燃油...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨立新，张伦勇，高瑞帅，王勇，罗佰乐，曹福洋，孙剑飞，
申请(专利权)人：中国航发西安动力控制科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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